PTT推薦 joiedevivre 過去發表過的文章

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推 spark12: 有影片嗎？ 先分享一個電影場景 YouTube搜尋 E-latch Lexus Ford

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之前就有提過了 要避免這種事故 就是把行穿線直接做高 形成減速丘 如果有把馬路當賽道 不長眼的垃圾 不放慢通過 就會受到車子起飛和不舒適的懲罰 久了之後 車子經過時就會自然減速

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儘管 2% 看起來很少，但基於對生命安全的重視，也不能因此就不去防治吧 （不然酒駕和逆向都只有 1% 難道就不抓了？） 但不知道為什麼討論常常只聚焦在測速照相，明明防治的方法有很多 例如減速帶、分隔棒、縮減路寬、時速顯示等 （借中訊社的圖）

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完全不同意這篇 都不知道整個推論過程是哪裡來的 ※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷氣)》之銘言： : 仇小黃仇到基本的認知都扭曲了嗎? : 小黃司機也是人，有吃喝拉撒的需求， 這句話根本拿來亂情勒的，有xxx需求不代表可以為所欲為啊

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你說的非常正確 斑馬線設置應該要有一定的標準 例如照明 還有清楚的預先告示 讓人可以提前降速 但重要是不是看到人再煞車 而是只要有斑馬線就先放慢 甚至點一下煞車燈 就算行人突然衝出來我能反應 而且讓後車有反應時間 降低被追撞機率 推文有人說什麼時速30 後車沒意識 你時速30也一樣沒用啦

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原原PO說的還是有一些道理的, 好的交通設計可以誘發好的駕駛行為, 反之亦然, 混亂規劃的交通設計讓駕駛無所適從, 就比較容易亂開. (記得好像還有一篇回文討論, 可是好像不知道為什麼刪掉了…) 有些人行道的位置和設計, 真的很不理想. 即便有心要停讓行人, 執行的難度也很高. 真的理想的配套設計, 就是讓新手和所謂三寶都能很自然的遵循應有的規劃走.

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講真的我很少騎車的, 但開車時也很討厭車種分流 首先你要右轉, 提前打燈放慢切到最外線(也就是機慢車道), 一堆騎車的覺得你擋到他就在那邊亂叭 無視閃燈和亂叭就算了, 然後都極限關門關到水溝蓋上了, 還有人寧願騎到人行道也要從右邊鑽車直行...

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看新聞圖片，兩個座位的安全帶都是綁上的 左邊上面的綁法還很奇怪 讓我好奇，把人救下來時，不用解/剪開安全帶嗎？ 或者車禍後會有什麼機制讓安全帶解不開、只能用拉的？ 還是說這兩個酒精濃度超標的，都不綁安全帶，

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在社團或群組常看到“大家特別喜歡追撞特斯拉”的言論, 甚至戲稱是“磁鐵” 本來想說這些人被迫害妄想又發作了, 沒怎麼在意 (大家也清楚特車主不理性跟喜歡製造對立的比例比較高… 希望他們別來亂和稀泥) 但後來發現這情況說不定是真的, 而且可能還有跡可循 那就是特斯拉煞車燈的行為, 的確和常見的自排車不太一樣.

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蠻同意上篇說法的, 雖然我個人也贊成提高或放寬內線速限 不過按照我國現行法律和腳痛部 模棱兩可的架構下 (內線為超車道又能最高限速巡航blah blah, 前面系列文反覆提, 不重複贅述了) 然後超速<10km不抓的情況下, 本87用路人想提倡一個折衷的做法 就是定速在微超速的119上下. 這樣即使表速不準也不至於低於110

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openpilot : 1. 很穩定 不像有的品牌標線稍微不清楚就deactivate 1. 很穩定 不像有的品牌還需要看標線才能activate 雪地 泥地 鄉村沒標線的路 都能像人一樣走 只要視線看路就不會deactivate 特斯拉不知道能不能跑這個？

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開過幾次親戚的2020年T-cross，可以針對原PO疑問回答 不得不說高速公路上車道維持的表現蠻好的，就算下雨也穩定置中 缺點就是明明手握方向盤，有時候還是會跳握住方向盤的提醒 如果不開車道維持，就是跟Life一樣，在某個時速以上(65?) 還是會有車道偏移提醒 沒打方向燈的情況下偏移車道會有掰回的力道+震動提醒

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好不容易pit都沒出錯 現在應該害怕極了 法拉利的敵人只剩：自家引擎 --

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剛剛緊張到不敢去上廁所 誰想得到現在搞這出 --

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尤其是ALO 太可惜了 前面的纏鬥那麼精彩 --

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俄羅斯會打烏克蘭看來很大一個原因是不想烏克蘭加入北約 但是現在烏克蘭根本還沒加入北約，也還是打了 如果烏克蘭有先見之明，知道俄羅斯不論怎樣都會打 那就提前加入北約 （當然會有一大串程序，本肥不太了解，先假設在開戰前已全部搞定）

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如題，有朋友剛拿到駕照想開車，但大家也知道考照和實際上路是兩回事 為了用路人的安全還是想帶他熟悉一下控制汽車和複習安全觀念 看文章大家都推薦假日的科學園區和南寮，不過我們只有平日晚上比較可以 他也還很生疏，目前是只計劃在科管局的停車場繞繞圈。 請問還有沒有推薦晚上有路燈、比較封閉的路段或廣場可以讓新手熟悉車輛的呢？

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推文好像講得蠻悲觀的，怕開窗被潑不明液體之類的，不過也是有好人 小弟之前也是被敲車窗，由於那陣子球棒處理行車衝突的新聞很多，我自然是沒種開窗了 後來他停紅燈跑到前面超我大喊後輪要打氣，之後發現還真的有點沒氣 還是要謝謝這個熱心的好心人，社會還是有溫情，跟大家分享 ※ 引述《Julian2 (雙二的快樂暑假)》之銘言：

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幫這篇更新一下, 剛剛買完Pixel, 打去Google客服想要轉移保固, 他的回覆是新政策 "必須出現無法排除的問題, 且手機在保固內, 才能轉移" 不知道最近有沒有人申請轉移, 情況是不是一樣? 看到最近買賣板不少P6的交易文, 也許有人可以分享一下情況 ※ 引述《yuan88chen (天元突破!!)》之銘言：

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人緣真的比較不好 連噴香檳都沒人要跟他一起玩XD --

OCON都能贏大獎 太勵志了 個人覺得是今年目前為止最溫馨的比賽了 另外要感謝ALO 擋住HAM夠久 不然又難說了 --

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剛剛看前面Lexus加裝環景的討論, 似乎兩種都有各自的支持者. 倒車雷達應該是發展較早的配備, 印象中20年前的Cefiro就有了(有錯請更正) 倒車顯影是這幾年才比較流行, 除了出廠原裝就整合到車機的, 也有不少人事後加裝 因為成本 還有安裝的難度都不高, 也不用在外殼鑽孔, 連YouTube都一堆DIY教學了 自己的十年老車就是只有倒車雷達, 我再去買後鏡頭來裝.

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之前有個沒付諸實行的點子，私設檢舉獎金不知道有沒有搞頭？ 小弟租屋的地方，總是有些敗類會在轉角違停一整晚， 早上經過的行人包括我，根本看不到會不會有車衝出來，警察巡邏經過也視若無睹。 花兩千五租車位根本像白痴一樣。 雖然每次看到都很氣憤，但氣憤歸氣憤，

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如題，記得之前有人發文討論過有沒有車評真的買了納智捷 而另一個小施都喊不要不要的品牌：現代 或者另一進口的韓國品牌KIA，銷量一直不太能進榜 可能因為多數人選車的主流還是日系歐系 所以韓國車可能在價格或配備上給得更有誠意一些

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近日取得了兩組PBT的熱昇華鍵帽，除了圖樣非常別緻有趣， 更是全由台灣設計製作的，值得入手支持。 6.25U+1.25U 的長度組合是比較少見，也許可以裝在 Win 或 Fn 鍵上、 或使用一顆空白鍵加上三顆R1鍵的方式組合。

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19年式路過, 心得用推文有點塞不下, 推一行還要等五秒鐘, 不好意思就佔版面發一篇. 老實說看20年式出來是有點後悔沒有等的, 已知配備變動: 車機改成8吋 移除數位儀表 新增動態方向燈 升級音響 個人其實最先注意到的是車機, 9.2吋除了這數字不好看先不論,

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根據 CNN 新聞, 特斯拉今天將在把加州和紐約的工廠停工, 但還是會維持基本運作. 最新型號 Model Y 的需求已經很大, 這麼一停工, 對殷殷期盼交期的粉絲們無疑是雪上加霜. 然而對特斯拉來說也並不是沒有好消息.

爆 

更新: 內文中對鍵帽的敘述有出錯, 已更正, 造成誤解非常抱歉 羅技稍早推出了 Pro 精簡機械鍵盤, 價格十分親民, 然而Romer-G難以找到替換鍵帽的特性讓小弟卻步. 採用矮軸的G913即便很好打, 也因同樣理由沒考慮入手. 然而, 最近即將推出新的 Pro X 鍵盤, 是繼上一把 G610 以來重回十字軸的機械鍵盤.

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因為我太常推薦別人這顆, 每次都要把優缺點重新說一次有點煩, 索性發在這邊, 以後就貼這篇連結比較快. 集結多了搞不好還可以開個球哥推好物專欄. 優點: 四向滾輪+飛梭: 不論是寫報告 填表格 改電路 修圖畫CAD 讀文件

雖然回文中沒什麼提到, 但小弟還是覺得大大可以考慮看看 特斯拉 這個選項看似有點跳, 仔細思考過後可能會發現其實還算實際 這邊從幾個面向 分析成本和效益, 說不定能作為參考... ※ 引述《flovel (阿左)》之銘言： : 先簡單自介