Re: [問題] 為什麼小車一直在消失
其實還是要歸咎於「房價」。
台灣房價高到噁心誇張，而房價會大幅度的排擠其他消費力。
原本只要800萬的房子，現在要1600萬。
那就沒辦法負擔買一台通勤小車，搭配一台全家出遊車。這個選擇在我的父母那一代，算是很常見的搭配。
這個時代甚至一個人或兩個人乾脆騎車。
有家庭需求，直接大台一點，最好三代同堂都能載。
如果房價便宜沒被炒作，基本上能開節能小車通勤，當然是好開好停節能方便。出遊再開中型大刑車。
所以，國產小車就變得銷售下滑，難以更新生產線，難以引進新型車。被進口小車取代。
進口平價小車，又有噁心關稅那道牆抬高價格，直逼國產CUV 。
你看看停產前的PC ，對就是滿街跑的irent，勁戰仔嘴臭在那瞧不起的那台。
油電節能小車，安全、油耗、空間各方面都還不錯。價格81.5萬起。
toyot corolla cross 汽油基本款也是80萬起。
那房價就已經讓買這種平價車的「價格敏感型消費者」生活很吃力了。
當然只好買最「划算的」，而不是最想要的。
這就姑婆勇稱讚的 「經濟火車頭」炒爆，造成的各種產業都面臨的消費者預算排擠。
國產車銷售市場分母越小，成本就越高，遲早要因為市場小難以更新生產線，造成產品競爭力下滑被淘汰。
就像是萬年拉皮車中華汽車目前正在面臨的。
平價小車就是這樣，會買的主要客群是「 價格敏感型消費者」。
當平價小車算起來一點都不划算的時候，何必買小車。
豪華品牌小車、性能小車不一樣，那是高消費族群的玩具，買玩具沒在跟你划算不划算，都是看好玩不好玩。
大概是這樣啦。
如果國產小車安全測試都是慘烈，進口小車跟國產CUV價格相當。
價格敏感型消費者，就會偏向買國產CUV，因為後續養護零件成本國產會比較便宜。
所以「平價小車」的選擇就會越來越少。
舉實際一點的例子，我前陣子剛好車壞了，想要買台節能小車，鈴木的車因為小型越野車給我印象很好，就開始看車做功課。
結果，在日本一台只要台幣30-45萬之間的鈴木小車，在台灣隨便都要發65-80萬。
材料零件還各種脆弱，各種符合日本售價的零件水準。
m01隨便看什麼三年車引擎抖、什麼煞車異常召回、什麼鋼材鏽蝕、什麼高低溫水箱風扇故障、什麼倒車模組異常之類的。
維修時，進口零件還比國產toyota貴。
最後我就算了，乾脆再買一台老越野休旅搭配 irent。
這就是「價格敏感型消費者」窮酸上班族如我選購車型，消費選擇做功課最後的抉擇。
甚至我會想，反正irent又不用養車，小車乾脆irent好了。
房價就是這樣，房價一波動，佔一般收入的比例會大幅增加，一坪漲三萬總價隨便就加一百萬，會排擠所有產業的消費力。
大概是這樣，應該吧....
--
主要是台灣小車也偏貴，多花個十萬可以多很多空間
這也能扯到房價
對於大部分買車的人來說，房價就是那個每個月要繳的錢。 不管是租金還是貸款。
※ 編輯: fenderrb (49.216.223.90 臺灣), 07/19/2023 13:28:17噗，怎麼不說房價太高，乾脆改買好一點的車來享受？
房價高,停車位費用自然就高,現在很多新建案一格車位
大刑車聽起來很可怕
TRIPLE KILL !
的價格都能買兩百萬的進口車,你還認為和房價無關?
講別人姑婆勇很好笑？
小車沒消失啊 隔壁鄰居Supra 就迷你小車啊
分析挺好、給推
房價當然跟車子有關
很好笑
特別是台北市人、對買房沒夢的
錢不拿來享受買好車、旅遊，不然擺著發霉嗎？
放假漲，房東成本增加，租金就會漲。 這十年租金也漲很多了。
日本房價就不貴嗎？他們Kcar不是一堆嗎？
他們Kcar非常非常便宜，折合台幣二十幾萬就能買到最基本款的新Kcar。 台灣沒有這種價錢的新車。
說的都對 但是這個政府會讓房價下跌嗎？ 選前抛出
囤房稅 選後繼續不作為 法案就消失了
又沒人逼徐國勇吃姑婆芋
房價如果合理一點 人民可支配所得增加 可以有餘裕
換更新更安全的車 不會一堆老車爛車在路上
對啊！ 要是房價沒炒爆，又沒有噁心進口稅，一台全新Land cruiser 76、79跟中東、澳 洲售價一樣比台灣hilux還便宜，我也要買land cruiser 不買老越野車。
還有其實現在市區紅線越來越多，小時候看路邊到處能
停車，現在各縣市白線都用力塗銷改紅線或收費停車格
一堆人消費力都被房貸鎖住2.30年 怎麼促進內需
日本把Kcar當成摩車在用、台灣沒條件
光是鬧區停車場數量就廢到笑
鬧區刻意難停車，希望大眾運輸取代自有交通載具，其實是先進城市的城市規劃。
現在市區連摩車都很難合規定的好好停放
不好好停車還會被嗆爆
可是出了台北的大眾運輸又很鳥
我看進口車佔總銷售比例節節上升，感覺不出缺錢啊
進口車客群跟平價小車客群不同啊， 在我跟我太太平均有一棵睪丸的年代， 進口車比例就是會越來越高，收入人口呈M型發展。
※ 編輯: fenderrb (49.216.223.90 臺灣), 07/19/2023 14:02:50有錢何不買大車？
看看CUV滿街跑，台灣人要的是便宜空間大
小車都被CUV吃掉了
柯粉護航護到這裡來了，真扯
姑婆勇跟科粉有什麼關系 ？
廢文還打一大堆..你當台灣一堆CUV是假的逆
你有閱讀障礙嗎？ 我不就是再說CUV把小車市場吃掉嗎？ 你都已經默認CUV是小車了。
連Yaris這種小車都要出Yaris cross就知道一堆小車
的市場都被CUV吃了，還在幻想是房價害的
我們需要最划算的空間需求車，不就是因為我們只能負擔得起最划算嗎？
怎麼有黑單id一直噓阿
反了吧 台灣人超有錢的 房價一直漲預售屋都賣光
車價越來越高 掛牌數一直突破
沒有不景氣 只有不努力 我看大家都買得很勤耶
你要不要先去附近看看預售屋 銷售幾成了
我的理解是 車位少且貴 車子一台能裝越多東西越好
開小車在寸土寸金的台灣太浪費了
你以為大家都這麼窮酸？
M型社會就是這樣呀。滿街都是賓士的同時，又滿街都是老休旅車。
看看汽車掛牌數，最好20年前家家兩台車，
現在只有一台
※ 編輯: fenderrb (49.216.223.90 臺灣), 07/19/2023 15:46:13
你說房價漲車價跟著漲我還信，房價漲所以不買兩台
車？房價就低會買兩台車就是少數好嗎？地狹人稠不是
每個家庭都兩台車
其實 所有問題 追根究柢就是房價所得比
不然 大家現在日子可以過得很舒服
根本亂扯,你知道掛牌數年年成長嗎
怎麼不提環保/安全議題導致成本上漲
怎麼不提貨物稅保護機制
提到關鍵字被某族群噓了厚
工三小 笑死 歐洲房價高小車一堆??
車價漲要不要看現在車配備跟以前差多少??
以前車幾氣囊有像現在一堆標配ACC的?
藍白粉就喜歡做人身攻擊，自以為好笑，還是回去八
卦吧
確實IRENT能替代通勤車，錢留著買其他車種
其實只是看個人願意支出在哪個部分上而已
99
首Po小車在臺灣應該一直都有不錯的市場 家庭第二台車或是女用車 車庫太小、技術差等需求 第一代yaris/swift都很保值 可是價格親民小車![[問題] 為什麼小車一直在消失](https://img.youtube.com/vi/vIpqyikgvV4/mqdefault.jpg "[問題] 為什麼小車一直在消失")
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1. 油價便宜。完全是經濟學範疇。你把油價拉到跟歐盟中歐國家一樣，每公升約莫 50 臺幣，就會開始買小車。但是臺灣人很有錢，這要多久才能發生也不一定。 2. 駕駛習性。從小到大就被養成小車要讓大車，不然受傷和出事都是小車的問題。整體都在朝能購買到坦克的方向前進，道路安全與規則不太是重點。 3. 碰撞疑慮。大家都說沒屁股的會比較慘，所以掀背車型不受喜愛。（某牌: 我直接拿掉後鋼樑） ※ 引述《Byzantin (拜占庭)》之銘言： : 小車在臺灣應該一直都有不錯的市場21
小車市區好用啊 個人覺得銷量會差 台廠刻意做出安全科技配備差異 可能也是原因之一吧 6X萬預算來說2
站在行銷角度 先把BBA車款切出去,鎖定國民車這個區間 你會發現 無論是大一點的2.0還是小一點的1.3 『獲客成本』其實是一樣的 也就是說,同樣花那麼多錢去得到一個客戶,自然無所不用的把客消費單價推高3
時代的進步是主因 1.從安全面來說 現在有小孩的家庭，汽車安全座椅是必備 後座空間要考慮放不放的下安全座椅 行李箱空間也得評估放不放的下大型育嬰用品4
物價高 多數人買車都會打算開5-10年 當然會選擇一台適合3-4人出遊也的車 畢竟房貸.育兒才是家庭主要開銷 會特地選擇小車的人自然就少
爆
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