Re: [心得] 高速公路整路的ACC，真的是地獄！
沒想到這種文章也能吵這麼多篇
塞車正常情況就是
大量車潮的車距無法消化
各個車輛的減速操作的反應時間
你看到前面減速，你離開油門，踩煞車，然後再踩油門跟上去，這段時間1秒
你1秒
後面看到你的操作，他也要反應，再1秒
他1秒
後面再一台
後面再 1 秒
後面的後面的後面.....一直累加，速度也持續降低
直到時速 20-40，甚至完全停止移動為止。
然後就一直保持20-40，因為這就是車輛加速以及人腦操作的車距反應空間。
這些操作累積就是塞車的主要原因。
你用定速，用acc 就能減少這些操作，紓解塞車
注意，我不是說就不會塞車
注意，我不是說就不會塞車
注意，我不是說就不會塞車
比如雪隧開頭定速90如果多數人都用acc或者定速，我猜末端塞車點會往後推遲，或者末端塞車點的時速能夠提升，
比如本來20-30甚至不動
但是多數人用定速或者acc
末端可能是保持20-40持續的移動，
而不是走走停停，走走又停停。
至於為什麼要有減速的操作？？
開的好好，幹嘛要減速？？？
1.需要匯入其他車道，影響他人車距了
2.前方盲彎，視野減少，需要減速保持安全空間
3.上坡了，某些黃金右腳，不捨得踩油門
4.上坡了，部分駕駛沒注意到，導致減速
5.滑手機，點面板，聊天，各種原因，原本的專注力喪失。
6.應該還有但我不想噴口水了
※ 引述《monguly00 (企鵝撲撲，沒有演化，哪W)》之銘言
: ※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之銘言：
: : 最近開高速公路時，一直有一種感覺，好像整路一直不斷遇到黃金右腳，內外中線都有: ，
: : 個都超會控制油門，速度都穩定不動，但又各自不同，無法超車，無法脫離。他後面的: 車
: : 台接一台越來越慢，也都維持完美距離，然後就是整路塞車，內線降到80的都遇到過。: : 有了LV2，高速公路是不是就變成行車地獄了？
: : 自己看路況看車流駕駛，有這麼難嗎？
: :
: 大家都用ACC，交通才會更順暢吧，插車造成後車煞車，是高速公路塞車的主因喔。
: 高速公路車很多，超來超去對抵達時間的影響是還好的。
: 上了車，打開天窗的遮陽簾，放首喜歡的音樂，在高速公路中外線開著ACC前進，檔到大: 車就讓一下，小車讓他自己從左邊超過去，這樣開車愉快又省油，到目的地時仍能精神飽: 飽，不是很好嗎。
: 有了ACC的車後，已習慣一上高速就在中外線道，ACC距離抓四格，速度80-90前進，車子: 蠻省油的，而且跟前車安全距離很夠，開起來很放心。 現在的車道維持功能，又能讓: 車子穩穩的開在車道正中央，比自己開還穩定的多。
: 開得快，並沒有真的比較快。
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大家都內線acc定速110km就好了 交通順暢最大化
我認真說的確可能是，往後車子大數據，電腦控制，
像火車電車這樣吧，科幻電影看過吧。
6. 遇到喜歡切來切去自以為車神的過動兒
7. 加速沒力的大卡車硬要切中線超車
如果切，好的切，讓後方不減速，那是技術好，有公
德心，但你講的應該是瘟神，把別人建立的安全當作
是自己技術好的垃圾駕駛。
回一樓，可是很多不到一百，比中線還慢，塞爆
這時候超車道就有用啦，總之，定速以及acc能減少操
作，就能紓解車流，但是大量車潮，還是沒辦法避免
塞車，畢竟會卡下交流道，切換車道，頻繁超車換車
道，車速過低速差導致其他車輛需要切換車道，都是
塞車的主要原因。
很多速度慢就是這樣，公共環境，考驗的就是民眾的
公德心，或者他使用這環境的水準，你再回頭看看我
們取得駕照的水準，再看看選擇性執法的內容，會塞
車，會奇葩車禍，意外嗎？根本意料之中。
理論上是這樣 所以最原始在檢討acc是塞車主因是可
笑的 一個用腳開110的人定速率會只定100？笑死
笑死，內線給你規定跑110，最好你都從台北跑到
高雄，都不用切換到中間跟外側車道。車流量就是
這麼大，多一條內線就可以增加1/4甚至1/3的運載量
在那邊堅守內線只能是超車道的人，才是造成塞車
的元凶，因為當你插隊中間車道時，後車為了保持
安全距離，只好踩下煞車，於是車速越來越慢
看到有些車神各種操作，左超右超，搞半天只前進一
個車身，我都笑了
解釋淺顯易懂 可是飆仔貼車仔會無視
離峰時間也是內線開100的，還並排勒
尖峰你開哪一道都一樣，就是消化車流
慢車靠右，不佔用超車道，跟上車流
你猜？車流就跟水流一樣，你水管可容許的水流量如
果小於水龍頭的出水量，水管就容易爆管脫離水龍頭
，車流也是一樣的道理，只是他不會像水流一樣，不
管前面是不是塞住繼續往前擠，水流總不會有小精靈
在那邊走走停停吧
鍵盤車手真多，實際上開久了依路上車流大概就會知道
自己車速該是多少，而不是在那邊110120三小的，我是
反對一直切車道鑽車縫的，但真的該禁止並排行駛
當你是內線首部車，你的開法就是要儘快跟上前一台車
，而不是當最高速限的路隊長
所以前面在飆車時速150.160 我應該也要催下去跟上？
不是吧哈哈哈哈 我上有老下有小欸，車上還載嫩嬰
當你開到最高速限還是路隊長，你應該是臭某些平面
路段速限40的地方吧哈哈哈哈哈
樓上，沒說要你跟到那麼緊，只要比右邊那個快就可以
了。前面跟海一樣大那就可以加速往外側切完再卡110
抱歉講不好聽的，善意的超車，倒楣剛好被拍，罰單
誰繳？？
唯一的方式就是有人減速，但是為什麼要為了你減速
？多少駕駛能有自覺，公德，為了你的超車而減速？
我不是說不可能或者沒有，我只說目前台灣一定非常
少。
抱歉我是說並排減速禮讓
我自己就會做，我深夜開車常常100巡航，並排時，我
都是減速禮讓，但是多少人會做，平常尖峰做效果多
少？為什麼要為了你而作？
如果是要討論並排要怎麼做，那倒是可以再開一篇文
章。
你是內線首部車你又不敢快就讓道啊，你的車超過120
會飄會危險，那就切中線啊，或是當中線的首部車開11
0,120阿，內線留給急著回家或是趕路的不好嗎？
3
首Po最近開高速公路時，一直有一種感覺，好像整路一直不斷遇到黃金右腳，內外中線都有，各 個都超會控制油門，速度都穩定不動，但又各自不同，無法超車，無法脫離。他後面的車一 台接一台越來越慢，也都維持完美距離，然後就是整路塞車，內線降到80的都遇到過。 有了LV2，高速公路是不是就變成行車地獄了？ 自己看路況看車流駕駛，有這麼難嗎？1X
acc是安全又方便的東西 如果每台車都acc 哪來那麼多車陣 內線比較常遇到的是不讓道 我個人不排斥內線acc，但如果後車逼近就讓他再切回來就好 acc比較怕的就是前方剎停、逼車、隔壁爆胎之類的突發狀況25
: ===以下引用資料=== 交通部高速公路局111年度道事故檢討分析報告提要指出，111年度國道全般事故件數計 39,658件，較110年度增加20.67%；A1類事故53件，較110年度減少12件(-18.46%)、A2類15
上一台是06年Focus手排，所以開車手腳都要忙，去年換23年CX-5。上個月從高雄去新竹 ，想說可以享受ACC舒服開，結果完全不習慣，單純扶著方向盤看前面注意力反而會渙散 ，還載老婆小孩，於是都變成自己開，途中到比較少車路段也試幾次，還是沒辦法適應， 覺得自己掌控輕鬆多了。 --15
內側車道有沒有龜不是在當下速限90以上，去觀察旁邊車道的車有沒有被超越就很清楚，跟 ACC無關吧，就好像在市區開，你的前車一直被旁邊阿婆開小綿羊超過誰不生氣啊。 而且法規也沒有可用錄製方式（錄製幾分內判定是龜車）去檢舉我上述情境下的罰則。 然後最近國道嚴重大型車禍9成以上都在內線，真可怕，我都開在中線居多，超車用外線，不 是我的分析堆不對？2
現在的新車10台有7台都標配Lv2了 或許是可以思考一下 內線車道、五楊高乘載車道 所幸就改成Lv2車種專用車道 然後還可以設計類似五楊高架高乘載車道那樣只開放某些區段可以讓你切出 切入 內線車道 (亂切的 都給他檢舉下去) 判斷Lv2車種 檢舉方式也很簡單 直接拍車牌對車籍資料 就可以判斷該車是否具備4
真的是行車地獄，尤其是一堆內線acc在那邊乒乓球， 每次看到都要閃的遠遠的， 真能說開acc真的很無聊，會想睡覺毫不意外， 但要開acc請到中線或外線開好嗎？ 最討厭的就是內線比中線或外線慢，根本跟不上車流，14
， : 個都超會控制油門，速度都穩定不動，但又各自不同，無法超車，無法脫離。他後面的 車 : 台接一台越來越慢，也都維持完美距離，然後就是整路塞車，內線降到80的都遇到過。 : 有了LV2，高速公路是不是就變成行車地獄了？![Re: [心得] 高速公路整路的ACC，真的是地獄！](https://i.imgur.com/TqpQlS9b.jpg "Re: [心得] 高速公路整路的ACC，真的是地獄！")
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我是覺得大家用ACC就還好 ACC有自動煞停的功能 你就假裝靠個幾次 用ACC的車就變慢 你就有機會換車道切車2
我覺得用acc在中線真的會開很不順欸 因爲我的車acc只要左側有車 就不給超 逼我一定要主動點油門才會超過去 超車道一堆車開不到最高速限讓我acc用很痛苦 ----
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[問卦] 那麼多人就是不懂車距的重要性？他媽的台灣人一堆人開車就是貼貼貼 死都要貼著你屁股 不然就是插插插 看到你跟前車有空間就要差 塞車永遠只會怪給龜車![[問卦] 那麼多人就是不懂車距的重要性？](https://img.youtube.com/vi/WiTP96J1NEg/mqdefault.jpg "[問卦] 那麼多人就是不懂車距的重要性？")
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[討論] 國道大家都用acc就不會塞車和車禍了？國道上車禍主要都是沒保持安全距離 以及超速亂切車道造成的追撞 還有一些三寶看到大車還會自動減速不知道是哪招 如果國道大家都用acc定速100～120km 看到大車電腦也會自動判斷距離和速度![[討論] 國道大家都用acc就不會塞車和車禍了？](https://img.youtube.com/vi/iHzzSao6ypE/mqdefault.jpg "[討論] 國道大家都用acc就不會塞車和車禍了？")
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Re: [問題] 請問大家開車要怎麼避免頻繁使用煞車呢？大家新年快樂 借標題問一下，這幾天都在塞車中度過，塞車之餘 開始注意前車踩煞車的頻率，昨天塞在新竹，時速 低於20，跟在一台CRV後面，他的前車踩煞車他 都沒踩，想說那我也跟著不踩，結果離他越來越26
Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快，系統不知道用距離還是物體大小判斷，只要前車速度稍微慢下來，就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來，他還是盡量用滑行方式，避免整個車子停住。 不斷靜止啟動，也是耗油。![Re: [問題] ACC 極限](https://i.imgur.com/q4Pq8esb.jpg "Re: [問題] ACC 極限")
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[討論] 國道塞車雙黃燈最近國道塞車頻率高 常看到塞車路段一堆車減速雙黃燈 ——————————一句話開始——————— 但明明開ACC根本順順減速 塞車在非常遠就可以識別![[討論] 國道塞車雙黃燈](https://img.youtube.com/vi/9o6f7i6GgB4/mqdefault.jpg "[討論] 國道塞車雙黃燈")
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[分享] 拉大車距駕駛法4－先停下來就輸了偶然在國外車板看到老外也知道塞車要keep rolling(保持車輛行進，避免走走停停)， 翻成中文大概是「先停下來就輸了」，和「拉大車距駕駛法」有異曲同工之妙，實測如下 ●車距保持100米，注意200米外的狀況調整車速，避免定點停下 ●穩定整體車速，避免產生塞車波，有助紓解塞車![[分享] 拉大車距駕駛法4－先停下來就輸了](https://img.youtube.com/vi/o6Vbw6PlraI/mqdefault.jpg "[分享] 拉大車距駕駛法4－先停下來就輸了")
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Re: [分享] Focus ACC 失靈？習慣用 ACC 的車主應該都要摸清楚自己車 ACC 的特性與極限，以我自己的 EyeSight 為例： 1. 國道、高架快速道路才開 ACC 這個不用多說了，即使 EyeSight 可以偵測機車行人，但他沒有路況預測、防禦機制， 即使反應再快，也會讓你嚇出一身冷汗![Re: [分享] Focus ACC 失靈？](https://i.imgur.com/ctngAa3b.jpg "Re: [分享] Focus ACC 失靈？")
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Re: [討論] 國道ACC車距要怎麼設？ACC以我的golf 來說 距離總共五格 交叉測試過幾個變因 ACC模式 （舒適、省油、一般以及運動） 變速箱模式 （D/S） ACC距離5
Re: [討論] 高速公路上車陣突然減速到要緊急煞車很多人開車時不會用定速或者自動跟車，而是自己腳踩油門控制車速。 遇到上坡時駕駛要是沒有注意到要多踩油門，那車速就會變慢， 接著後方就會跟著變慢或者變換車道，結果就是一整群慢下來，並且險象環生。 只要過了上坡你會發現突然大家都快起來了，然後你不知道為什麼塞車。 --1
Re: [討論] 最喜歡跟哪種車上個月去宜蘭探路 從國道五號北上塞車時前方是爆改Focus 開法: 1. 油門大腳加速貼上前車約1個車距 2. 貼上後大踩煞車，離前車50-100公尺
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[問題] CX-5 / NX350h 選擇30
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