Re: [心得] 高速公路整路的ACC,真的是地獄!
內側車道有沒有龜不是在當下速限90以上,去觀察旁邊車道的車有沒有被超越就很清楚,跟ACC無關吧,就好像在市區開,你的前車一直被旁邊阿婆開小綿羊超過誰不生氣啊。
而且法規也沒有可用錄製方式(錄製幾分內判定是龜車)去檢舉我上述情境下的罰則。
然後最近國道嚴重大型車禍9成以上都在內線,真可怕,我都開在中線居多,超車用外線,不
是我的分析堆不對?
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因為內線真的很多腦癱 牛鬼蛇神都在那邊 一堆寶上
國道馬上一路往內切 之後開始兩眼呆滯雙腳開開進入
無人時間 有的人開車油門煞車也是0跟1而已 內線常
常沒事也會煞停
因為高速公路真的很多貼屁股的垃圾 把超車道當超速
道在用 嘻嘻
工程車也是都會在內線或路肩 但是某些華國低能駕駛
都會在內線開acc然後就開始放空 出事再來質疑交通
錐沒放檢討sop 就是不檢討自己把超車道當作定速車
道 acc打開一直在人眼測速算後車是不是超速 就是不
注意前面車況
超速仔開始扯其他事了 邏輯0分
如果大車少的話,外線真的比較好超車
因為大家都喜歡佔內線
龜車就不是ACC的問題 硬要扯 根本就是人力仔不敢踩
油門吧
現在連中線都一堆8-90的 外線開100就超過去了
外線真的好超車 內線擠成一團 台灣亂象
現在都改外線超車+1
這一年都是跑外線才能超那一大坨
沒錯,外線現在已經變成實質上的超車道了
華國有自己的玩法 內線就繼續讓低能兒在那邊亂
不是吧 鬼島超車道一直都在外線啊
紅明顯提醒 使用減速車道超車罰4000元並記點
沒紅到XD 加減速車道就是虛線右側
樓上的亂講吧!
右側超車禁止只限雙車道
高速公路沒有人會開右側罰單,有也是路肩超車
龜車就是社會亂源 死一個少一個
外線超好開 南北常常往來開外線就對了
我打不贏,乾脆直接加入
內線路塞分三種
1. 自以為是正義使者 比我快的都是超速違規仔
2. 玻璃心人, 比我快會傷害我的自尊 絕不可超過我
3. 無腦ACC仔 把超車道當成無腦ACC道
是不是私立文組的
虛線超車只有爬坡道不行 出口專用也可以突然不想下
去啊 然後爬坡道要有切出去跟切入的影像 而且距離
拉遠也很難舉發
我開的路段外側都大車 小生怕怕
外側也很多腦癱 內線硬要擠下交流道的 還有一上國
道要衝去內線龜的
華國國道世界難開
就一起龜著等待下一個改變車距的狀況 有空隙再切出
然後在遠離龜車陣
外線比內線快 爬坡道比全部快 低能內線龜仔
3
首Po最近開高速公路時,一直有一種感覺,好像整路一直不斷遇到黃金右腳,內外中線都有,各 個都超會控制油門,速度都穩定不動,但又各自不同,無法超車,無法脫離。他後面的車一 台接一台越來越慢,也都維持完美距離,然後就是整路塞車,內線降到80的都遇到過。 有了LV2,高速公路是不是就變成行車地獄了? 自己看路況看車流駕駛,有這麼難嗎?1X
acc是安全又方便的東西 如果每台車都acc 哪來那麼多車陣 內線比較常遇到的是不讓道 我個人不排斥內線acc,但如果後車逼近就讓他再切回來就好 acc比較怕的就是前方剎停、逼車、隔壁爆胎之類的突發狀況25
: ===以下引用資料=== 交通部高速公路局111年度道事故檢討分析報告提要指出,111年度國道全般事故件數計 39,658件,較110年度增加20.67%;A1類事故53件,較110年度減少12件(-18.46%)、A2類15
上一台是06年Focus手排,所以開車手腳都要忙,去年換23年CX-5。上個月從高雄去新竹 ,想說可以享受ACC舒服開,結果完全不習慣,單純扶著方向盤看前面注意力反而會渙散 ,還載老婆小孩,於是都變成自己開,途中到比較少車路段也試幾次,還是沒辦法適應, 覺得自己掌控輕鬆多了。 --2
現在的新車10台有7台都標配Lv2了 或許是可以思考一下 內線車道、五楊高乘載車道 所幸就改成Lv2車種專用車道 然後還可以設計類似五楊高架高乘載車道那樣只開放某些區段可以讓你切出 切入 內線車道 (亂切的 都給他檢舉下去) 判斷Lv2車種 檢舉方式也很簡單 直接拍車牌對車籍資料 就可以判斷該車是否具備4
真的是行車地獄,尤其是一堆內線acc在那邊乒乓球, 每次看到都要閃的遠遠的, 真能說開acc真的很無聊,會想睡覺毫不意外, 但要開acc請到中線或外線開好嗎? 最討厭的就是內線比中線或外線慢,根本跟不上車流,14
, : 個都超會控制油門,速度都穩定不動,但又各自不同,無法超車,無法脫離。他後面的 車 : 台接一台越來越慢,也都維持完美距離,然後就是整路塞車,內線降到80的都遇到過。 : 有了LV2,高速公路是不是就變成行車地獄了?8
沒想到這種文章也能吵這麼多篇 塞車正常情況就是 大量車潮的車距無法消化 各個車輛的減速操作的反應時間 你看到前面減速,你離開油門,踩煞車,然後再踩油門跟上去,這段時間1秒7
我是覺得大家用ACC就還好 ACC有自動煞停的功能 你就假裝靠個幾次 用ACC的車就變慢 你就有機會換車道切車2
我覺得用acc在中線真的會開很不順欸 因爲我的車acc只要左側有車 就不給超 逼我一定要主動點油門才會超過去 超車道一堆車開不到最高速限讓我acc用很痛苦 ----
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[討論] 有人檢舉過國道佔用內車道嗎?每天都要跑國道 每天都會遇到固守內線的龜車 被這種龜車妨礙到超車困難真的很不爽 不懂這種龜車看到中線外線的車一台一台超過自己 開車的人不會因為阻礙交通良心不安嗎42
[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上28
Re: [心得] 高速公路,當龜車還蠻舒服的線 : 徘徊,常需要減速來控制,車多時就有點煩躁。 而且忽快忽慢的開車法,需要耗費不 少 : 精神 : 有了輔助駕駛功能後,一上高速公路就把速度訂在80km,把跟前車的距離控制設定到最9
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?這問題被討論到爆了,可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道,先不管是否有達到法定速限好了, 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全10
Re: [討論] 請別再說我們龜在內車道了!平常我開車都內線中線,然後速限是錶速+12km/h(GPS速度約速限+6) 今天心血來潮,給他整路外線龜90(GPS 85) 然後觀察用路人... 平常狀況下,ACC跟車常常就是被前面的車擋路,然後車速跟著前車起起伏伏, 偶爾還因為ACC跟車太遠,安全距離被吃掉,造成剎車...10
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?開ACC 巡航 內線 中線 外線 給你選 車很多的時候真的有人會選外線嗎? 開ACC巡航 就是想要舒適的開車 外線雖然車輛一定是最少 可是開8.90的大車幾乎全都開外線啊 偶爾中線3
Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?就算法規條文太長看不懂 國道上面每隔一小段距離就在分隔島或陸橋出現告示牌 "非超車時勿佔用內側車道" 這麼簡單幾個字總不會還有文盲看不懂吧 還是你一上交流道就立刻擠到內側X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準, 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候, 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重,不用高道德, 但基本的公德心還是要有。2
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?看了這麼多篇,小弟統整了一下大家的看法並發表拙見: ACC跟超速的都愛開內線 當然不是說所有人,而是這串文的焦點就是內側車道,所以就先這樣概述。ACC的看法是, 我在內側車道最高速限巡航,完全沒錯。超速的表示,內側為超車道,所以我走超車道超速 超車,沒有罰單就不算超速。
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