Re: [心得] 高速公路整路的ACC，真的是地獄！
acc是安全又方便的東西
如果每台車都acc 哪來那麼多車陣
內線比較常遇到的是不讓道
我個人不排斥內線acc，但如果後車逼近就讓他再切回來就好
acc比較怕的就是前方剎停、逼車、隔壁爆胎之類的突發狀況
我每次開acc反而比黃金右腳還要累，腳要維持隨時可踩煞車、要注意後方有沒有車逼近
但也不能反對acc的安全距離真的是最放心的，不用三不五時在那數兩秒，尤其晚上的時候燈光昏暗
但還有一個干擾就是副駕阿
每次踩到130 140就開始念不要那麼快blablabla，150就生氣了
其實仔細想，偶而大腳提神一下還好，對於到目的地的時間根本沒差多少
安全之餘還能安太座
上周六台北台南一天來回，第一次一天開這麼長
說真的沒有累到不行，去的時候西螺休息一下，回來的時候原本沒要休息，小朋友想尿尿才下西湖
才發現前面有台車跟著才輕鬆，前面一片黑，大腳也會怕怕的
台灣就那麼小，也不是天天要開200公里來回，爭那點時速最後只賺幾分鐘有差嗎
真的不爽龜車就直接親下去，大家才知道你真的很不爽，讓龜車知道被150親有多危險，不然就開自己的就好了
都說打不贏違停就加入，阿怎麼就不會加入龜車，人家龜車還合法勒= =
台北台南夠長了吧 我也沒有因為哪個龜車搞到不爽阿
前面開得慢就繞過去不就好了 繞不過去就等
不然要當自己在開頭文字D嗎
看不懂整天在檢討守法的人幹嘛
自己喜歡超速不應該低調一點嗎
※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之銘言：
: 最近開高速公路時，一直有一種感覺，好像整路一直不斷遇到黃金右腳，內外中線都有，各
: 個都超會控制油門，速度都穩定不動，但又各自不同，無法超車，無法脫離。他後面的車一
: 台接一台越來越慢，也都維持完美距離，然後就是整路塞車，內線降到80的都遇到過。: 有了LV2，高速公路是不是就變成行車地獄了？
: 自己看路況看車流駕駛，有這麼難嗎？
:
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台灣很多人最喜歡逼車說人開的慢又不敢撞下去然後發
生事故才在那裝可憐
開四輪真的除了垃圾大車司機要讓之外，一般四輪根本
不用理他們，撞到就後車全責啊
絕大多數人都不敢直接撞下去，開這麼近超像智障
台灣駕照考上後都忘光光法規
親什麼親 討論事情不要涉及暴力公共危險等人命關天
的建議 你這種跟看不順眼就打下去砍下去的流氓殺人
魔沒兩樣
提倡危駕比較高大尚嗎
※ 編輯: encoreb00124 (118.160.90.152 臺灣), 03/15/2024 19:19:59討論事情不是比爛 你邏輯跟出發點就扭曲了
超速還這麼大聲…150
150
我都開160
安全？？？就已經說輔助幾遍了
內線是超車道不是讓不會開車的待在裡面開ACC的地方
那個車廠車主手冊跟你保證安全 拿出來
150
你提倡不爽就撞下去不就危險駕駛？
150就不用低調喔
除了事故之外 車陣只是因為車流量超過道路的承受上
限而已 跟有沒有ACC基本上沒有關係
高調超速在這版不意外啊
覺得累幹嘛不坐高鐵，窮鬼
無言
150?然後跟我講合法?
反串要說啊
這言論是反串？
敢開150被扣牌就認命
副駕可以讓妳開該開心了，有的只能開100整XDDD
板上有警察在看喔 嘻嘻
內線是超及快車道
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首Po最近開高速公路時，一直有一種感覺，好像整路一直不斷遇到黃金右腳，內外中線都有，各 個都超會控制油門，速度都穩定不動，但又各自不同，無法超車，無法脫離。他後面的車一 台接一台越來越慢，也都維持完美距離，然後就是整路塞車，內線降到80的都遇到過。 有了LV2，高速公路是不是就變成行車地獄了？ 自己看路況看車流駕駛，有這麼難嗎？25
: ===以下引用資料=== 交通部高速公路局111年度道事故檢討分析報告提要指出，111年度國道全般事故件數計 39,658件，較110年度增加20.67%；A1類事故53件，較110年度減少12件(-18.46%)、A2類15
上一台是06年Focus手排，所以開車手腳都要忙，去年換23年CX-5。上個月從高雄去新竹 ，想說可以享受ACC舒服開，結果完全不習慣，單純扶著方向盤看前面注意力反而會渙散 ，還載老婆小孩，於是都變成自己開，途中到比較少車路段也試幾次，還是沒辦法適應， 覺得自己掌控輕鬆多了。 --15
內側車道有沒有龜不是在當下速限90以上，去觀察旁邊車道的車有沒有被超越就很清楚，跟 ACC無關吧，就好像在市區開，你的前車一直被旁邊阿婆開小綿羊超過誰不生氣啊。 而且法規也沒有可用錄製方式（錄製幾分內判定是龜車）去檢舉我上述情境下的罰則。 然後最近國道嚴重大型車禍9成以上都在內線，真可怕，我都開在中線居多，超車用外線，不 是我的分析堆不對？2
現在的新車10台有7台都標配Lv2了 或許是可以思考一下 內線車道、五楊高乘載車道 所幸就改成Lv2車種專用車道 然後還可以設計類似五楊高架高乘載車道那樣只開放某些區段可以讓你切出 切入 內線車道 (亂切的 都給他檢舉下去) 判斷Lv2車種 檢舉方式也很簡單 直接拍車牌對車籍資料 就可以判斷該車是否具備4
真的是行車地獄，尤其是一堆內線acc在那邊乒乓球， 每次看到都要閃的遠遠的， 真能說開acc真的很無聊，會想睡覺毫不意外， 但要開acc請到中線或外線開好嗎？ 最討厭的就是內線比中線或外線慢，根本跟不上車流，14
， : 個都超會控制油門，速度都穩定不動，但又各自不同，無法超車，無法脫離。他後面的 車 : 台接一台越來越慢，也都維持完美距離，然後就是整路塞車，內線降到80的都遇到過。 : 有了LV2，高速公路是不是就變成行車地獄了？![Re: [心得] 高速公路整路的ACC，真的是地獄！](https://i.imgur.com/TqpQlS9b.jpg "Re: [心得] 高速公路整路的ACC，真的是地獄！")
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沒想到這種文章也能吵這麼多篇 塞車正常情況就是 大量車潮的車距無法消化 各個車輛的減速操作的反應時間 你看到前面減速，你離開油門，踩煞車，然後再踩油門跟上去，這段時間1秒7
我是覺得大家用ACC就還好 ACC有自動煞停的功能 你就假裝靠個幾次 用ACC的車就變慢 你就有機會換車道切車2
我覺得用acc在中線真的會開很不順欸 因爲我的車acc只要左側有車 就不給超 逼我一定要主動點油門才會超過去 超車道一堆車開不到最高速限讓我acc用很痛苦 ----
爆
[問卦] 國道剪線的低能兒為什麼這麼多？？？開車這麼多年 每次開國道只要跟前車保持安全距離 一定會被剪線 何謂安全距離？ 依據高速公路及快速公路交通管制規則![[問卦] 國道剪線的低能兒為什麼這麼多？？？](https://i.imgur.com/pzP2Ob4b.jpg "[問卦] 國道剪線的低能兒為什麼這麼多？？？")
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[心得] 高速公路，當龜車還蠻舒服的自從換車有輔助駕駛功能後，開車習慣產生了巨大的改變，習慣變得越來越龜 沒有輔助駕駛功能時，油門都要自己控制，在高速公路都會以時速100Km左右在中、外線 徘徊，常需要減速來控制，車多時就有點煩躁。 而且忽快忽慢的開車法，需要耗費不少 精神 有了輔助駕駛功能後，一上高速公路就把速度訂在80km，把跟前車的距離控制設定到最遠![[心得] 高速公路，當龜車還蠻舒服的](https://i.imgur.com/delQNM2b.jpg "[心得] 高速公路，當龜車還蠻舒服的")
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[問題] 內線定速160是龜車嗎？依據板上過去的討論 開acc長時間留在內線 = 龜車 自己踩油門開160 = 飆仔 那如果有駕駛結合以上兩者：開acc長時間定速160待在內線 這樣算是飆仔還是龜車呢？18
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?120是執法寬容值，100也是， 要完全合法只有一個速度，就是準準的110， 往上不准人家有寬容值，往下就可以？守法自助餐？ 沒關係，某島嶼的龜車在高速公路上特別喜歡守法也不是新聞了， 那我們就完全講法條好了。16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線，左右都會有車 如果是正常的匯入都還好，一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔13
Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法也不用那麼麻煩 只要提高內線施工的頻率就可以 每天沒事就出動去幫分隔島中間的樹木修剪一下 澆澆水 然後別忘了施工車後面要有緩撞車待命 只要提高內線緩撞車的出勤頻率 比如每開20公里一定會遇到一台緩撞車擋在前面13
Re: [討論] 國道ACC車距要怎麼設？[deleted] 我也是 VW 車 基本上就是省油模式 (ACC模式跟駕駛模式連動) + 距離第三格 車多基本上就是開中線、無腦跟、隨人插。 其實真的會插的沒想像中的多。10
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?開ACC 巡航 內線 中線 外線 給你選 車很多的時候真的有人會選外線嗎？ 開ACC巡航 就是想要舒適的開車 外線雖然車輛一定是最少 可是開8.90的大車幾乎全都開外線啊 偶爾中線2
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?其實你講得很中肯喔，因為我就是這種北七， 我超完車切回中線，一定會在某個地方遇到慢車， 如果等待正確的時機進內線，那我就會把剛剛超完車的距離全都吐回來， 估計還會有些內線車在那邊笑我，看吧鑽來鑽去還是沒有比較快，像你。 後來想想為什麼我非得當個北七呢？2
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?看了這麼多篇，小弟統整了一下大家的看法並發表拙見： ACC跟超速的都愛開內線 當然不是說所有人，而是這串文的焦點就是內側車道，所以就先這樣概述。ACC的看法是， 我在內側車道最高速限巡航，完全沒錯。超速的表示，內側為超車道，所以我走超車道超速 超車，沒有罰單就不算超速。
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