Re: [討論] 怎樣才能提高大家買電動車意願??
※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言:
: 就是替代的效果
: 大家都知道問題在哪裡
: 但是解決不了問題罷了
: 如果問題解決了,油車跟電車的替代成本接近
: 油車馬上就被取代了
: 第一個要解決的問題就是售價
: 以售價來說
: 油車對油車,光在台灣
: 降一個關稅,進口車馬上就打趴國產車了
: 所以在完全可以替代的產品上
: 售價降價,在接近的價格水準上
: 品質較好的產品馬上可以取代較為劣等的產品
: 電動車想要取代哪一個價格區間的市場,只要做出接近的價格
: 就有機會取代這個價格區間的車
: 如果電動車要取代所有價格區間的車
: 就要做出所有價格帶都有的車
: 再來就是使用上的取代
: 最大問題就是燃料跟充電的取代
: 油車補充燃料就是快,也很方便
: 這是事實
: 電動車充電的速度在還沒有能跟油車相同時
: 就不可能完全取代有這方面偏好的消費者
: 當然有人忍耐力比較大,願意用不方便換充電時間
: 但是不是每個人耐性都一樣
: 也不是每個人用車環境都可以遷就電動車
: 所以電動車在這方面要完全取代油車
: 當然是不可能
: 所以當價格趨近油車時
: 這種不方便還是會有人不接受
: 電動車在這方面的取代是有侷限的
: 再來就是充電樁問題
: 強制立法是一個手段
: 問題是為了這些電動車主
: 強制立法後,最後問題就要回到政治解決
: 不滿的民意最後會轉成選票
: 就算立法
: 社區區權會跟住戶也是要擺平的
: 其實住戶如果擺的平
: 又何須強制立法?
: 就是擺不平
: 電車車主才寄望於國家機器
: 電車車主寄望國家機器
: 那非電車車主,會不會也寄望國家機器?
: 政府已經花錢補貼電動車了
: 不要講太多
: 台灣新車市場一年40萬台
: 請問電動車何時可以在台灣一年賣40萬台幹掉油車?
: 台灣目前油車有八百萬台
: 電動車要如何去取代這八百萬台油車?
: 光靠那每個月幾千台的電動車嗎?
: 還是喊喊2035神咒就可以了?
: 台灣電動車假設市占率要達到20%
: 一年電動車銷售要八萬台
: 30%的話
: 一年要12萬台
: 差不多是現在國產車龍頭的銷量
: 不知道現在台灣電動車平均一個月銷量幾台?
: 不要說電動車完全取代油車
: 電動車先努力拿下台灣銷售龍頭再說吧
這篇算正解吧,摘要一下,就是當電車和油車使用成本和習慣差不多時
自然就會普及
1.價格永遠優先,看每月銷售排行榜就知道,百萬以內的車子才是銷售主力
那台電車有這個價格優勢? 降不到這個價格,就難以吸引一般車主
2.充電,要嘛就是回家就能充,或和手機一樣停個車就能充電
不然就像汽油車一樣,充個電3~5分鐘搞定,然後能跑個4~500公里
3.充電普及率,不用設家用樁沒關係,但至少像加油站一樣普及
不過以比重來說,我相信價格絶對優先,只要價格降得下來,和油車差不多條件
充電樁和銷售量一定會同步成長,加油站要改充電站很容易的
如果再加上充電速度能和油車差不多,壓在5分鐘內,那兩者條件差不多時
自然電車就會取代油車了
家用充電樁個人反而覺得不是重點,真的有私人固定車位的車可能不到一半
另外一半是停路邊,家門口的,這種不會考量家用充電的
電動機車暫時無法取代油車,價格還是根本因素,雖然有各種補貼
把電動車壓到油車價格帶,但要嘛就是綁充電約,要嘛就是充電慢
就不符合使用者習慣嘛,所以帶不動銷售量,自然也帶不動充(換)電站普及
歷史有時就是這樣,最好的東西不一定賣得出去,符合使用者習慣才是關鍵
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充電速度要壓在五分鐘內,那電池技術應該有非常誇張
的突破了
還不如研究看看怎麼快速抽換電池
快速抽換電池也是方法之一,要確保電池的品質就昰
價格方面我是持樂觀態度的,我的偶像馬宜郎說他目標
年銷2000萬台,日後他勢必把旗下的產品價格跟等級
定位降到我豐田這一級,期望我特先趕快達成年銷1000
萬台,然後朝2000台邁進
萬
我希望大家都不要買電車
電動機車 真的就卡在哪個價格跟偏高的使用成本
如果能像電動機車一樣搞抽換電池,那電車才有希望
電動機車可以看一下狗肉那爛到爆的品質,一堆人開
始在壞直流電力盒、儀表、傳動、馬達,然後換電換
不到滿電,每個月還要繳月租費,根本傻了才騎電動
車
中國有換電池的電車,3分鐘換好
停上去,機器拆換電池,3分鐘
電車就爛才會沒人買,市場機制銷量證明車的好壞程
度
gogoro 好騎啊 它的費用還好吧 車都在開了
但它的成本對機車族的確不友善是真的啦
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首Po怎樣才能提高大家買電動車意願?? 會不會像gogoro 熱潮過了,變少人買了 1、提高三電系統保固年限 12年或20萬公里 2、電池變便宜 2、30萬上下 3、充電孔統一17
發揮電池最大的價值啊 現在的電動車 電池就只給車用 頂多就給USB和12V充電 真的實在有點浪費50
限制電動車銷售最大的原因就是價格遠超過同級油車,奇怪了怎麼沒有降價到跟油車打平這 原po這類電動車主是多不希望電動車平價化,一直想著電車保值? ps 看推文的電車車主真的超不想電車降價 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi M2103K19G.16
說實話,不買電動車最大的原因 還不是家裡沒有充電樁 補助電動車廣設充電站 遠不如補助各社區大樓停車位加設充電樁 我就問,如果你家停車位後面被裝了個充電樁X
在家裡弄個充電槍也不是很理想 就像很少人會想在自己家裡弄個加油泵 多個東西就是多個東西要維護 兼佔空間還要拉線路 哪天改規格還要再改一次19
但一台一樣要200~300萬咧?? 問就是錢 便宜治百病 如果再降到中國的價X
很簡單啊 要讓大家了解電動車的優點 一 不用換檔 就算是勞斯萊斯 藍寶堅尼 也是要換檔 換檔就會有頓挫 再貴的車都一樣 電動車不用換檔 第二 沒有引擎的震動X
就是政府要補助大樓裝充電樁啦 要不是管委會擋充電樁 一堆人都想換電動車 我開賓士很膩 從我小時候 我爸媽就一直開賓士 我自己也開賓士69
推 Coma : 拜託教我們如何反擊充電時間太久的話術 10/24 11:22 其實買BEV最重要的事情: 家裡有充電樁 不然無論以金錢或時間的成本角度來說,買BEV都不划算 假如家裡有充電樁,真正需要在外面充電就只有兩種情況 a. 出遠門過夜5
1. 把全台灣的車子換成電動車,你看充電樁夠不夠用? 2. 在家設充電樁,所以住樓上要拉延長線? 3. 自家停車位設充電樁? 那老舊公寓該死? 4. 換房子? 電動車都買不起了,還換房子! 我也想換電動車啊,
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[討論] 什麼時間點你會考慮油車換電車呢?我們都知道 近年電車蓬勃發展 台灣腹地不大 其實很適合電車的行駛狀況 不過電車目前除了價格稍微偏高外58
Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。50
Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐這問題首先要定義這清楚,這停車格是設計來停車的還是充電。 設計為停車用的,充電附加 :自然電車跟油車都可停。跟博愛座一樣道理,如果電車油車 同時要停,就電車優先。 設計為充電使用的 : 那就應該電車專用,但請跟加油站一樣,車主必須在車上或附近,充 飽電馬上離開。35
Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧18
Re: [討論] 怎樣才能提高大家買電動車意願??就是替代的效果 大家都知道問題在哪裡 但是解決不了問題罷了 如果問題解決了,油車跟電車的替代成本接近 油車馬上就被取代了14
[電車] 電車何時可以取代油車『祝福此車主,喝麥香沒吸管,吃布丁撕破包裝紙,吃泡麵油包噴到衣服!』網友賴鑫村在 爆料公社氣PUPU詛咒拔他充電槍的車主。 開電動車就是要充電,當然這充電不是免費的,而且說實在,要找到充電樁也是要靠運氣『 該停車場有3個電動車位,只要電動車都能停,但只有一支充電槍!』就是因為這樣,所以原11
[討論] 電動車優先車位提高費用可以解決問題嗎電動車優先車位 收費方式跟一般停車格相同 油車車主自然認為「花一樣的錢為啥我不能停」 但如果今天假如一個停車場 一小時30 電動車則是一小時45 我相信依照台灣人的尿性 會有大部分的油車不會去停了7
[問卦] 電動車 真的比較環保嗎?油車支持者會說 電車也是有污染只是都在發電廠 意思一樣 電車支持者說 污染集中在發電廠能源轉換效率好6
Re: [新聞] 停電!特斯拉充電站停擺 車主崩潰:沒電首先謝謝各位網友對電車的關心, 其實停電幾小時對絕大部份的電車車主真的是影響不大的。 因為電車補充能源的方式不像油車那麼方便 所以電車車主大部分家裡都有充電樁 每天都是充好再出門
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