Re: [問題] 看到八卦版一直吹中國電車
去一次中國就知道了,只要有關基建的東西中國都是既快既好既多,台灣蓋一條捷運蓋好幾年,中國那邊的地鐵高鐵都是好幾條同時蓋,你過幾年回到同個地方都會發現怎麼地鐵又多了好幾條,而且蓋的都很好,性能好又漂亮
電車這個也是一樣,中國現在到處都是充電站,800V高壓平台說蓋就是到處都蓋,中國政府有執行力,效率非常好,現在中國甚至還催生出一種新的充電站經濟,充電站旁邊有很多小吃之類的給充電的人逛
而這也是中國人口多體量大且政府政策執行正確帶來的結果,電車蓬勃發展,電池電機到組裝,基本上都是中國掌握技術且便宜,你看看比亞迪前些天的秦798,賣8萬人民幣,高品質且內飾豪華,你在別的地方根本想像不到這麼好的車賣一萬多美金
電動車賽道中國毫無疑問已經到了領先地位,特斯拉目前更多的是靠品牌光環在撐,美國對電車的環境也不如中國友善(中國大力支持、美國油車反對勢力拖後腿)
未來如果沒有其餘新賽道,中國車基本上就要統治世界了,拜登這幾天才說要制裁中國車,但也來不及了,因為現在中國電動車沒有任何一個環節受制於人,甚至說技術上中國領先,原料中國提供,組裝中國組裝,這一制裁最後打到自己身上的可能性更大,哈哈
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賽道被壟斷,放棄整個賽道找新賽道就好了,豐田壟
開採稀土的副作用西方國家又不要 還想大規模發展ㄛ
斷了油電,然後呢?世界直接邊緣化油電
違規仔滾去狗國開狗車
只看三明自的聽不懂
核電都能變綠電,電車說不定也能從新能源車變高污
染車?反正歐美本來就分不到羹,破碗破摔有何不可
世界什麼時候邊緣化油電?XDDDDDDD
電車方案只是因為完全無法在油電領域跟豐田競爭
油電車去年銷量是成長的喔
你可能中文不是很好。各大車廠因為完全無法在油電
技術上跟豐田競爭,所以在前幾年全都果斷轉進純電
方案,沒有任何人要跟豐田聊油電
台灣連電都缺,不要想太多
邊緣化油電大概是我今年聽到最有趣的事情,原來Mus
k 還不如鄉民懂車市,不然他關注豐田RAV4銷售幹嘛
如果中國壟斷純電,也只會淪落跟豐田一樣結果,世
現在有油電車款的品牌很多耶,誰中文比較差?XDDDD
界車廠另闢賽道,開啟新規則
其他車企不玩那是他們的事,市場會給答案
中國又贏了
就看歐美玩減碳是玩真的還是玩假的
當初說要停石化燃料包括油車 就是為了減排
還是說對付中國比環境重要 也不意外啦
減碳很重要,但你有看過任何歐美車廠說「油電是個
方案」嗎?事實是,歐美車廠能適用的方案才是終極
目標,只要被壟斷中日車廠的減碳方案自始至終都不
會是個方案
只是歐美車廠現在很尷尬的是,接下來可能都要陸續
退出電車轉回內燃機方案,偏偏油電是豐田天下,而
氫能源也正被豐田積極投入中
除非再生出一個新賽道,不然在中日之間終究得選個
邊,應該會是強迫豐田釋出技術來拯救落後的歐美車
廠吧
遙遙領先
個位數的售價 真的遙遙領先
一年前我同事還買五萬的五凌宏光MINI 現在只要8萬
就一台油電轎車
中國不管實質經濟效應,瘋狂投入基建,現在才剛開始
出問題,債台高築難以為繼,將來會有很多基礎建設被
廢棄 中國電車背後也是中國政府不計血本投資下的發
展 將來會怎麼樣?還不好說。
還以為樓上說的是我們的軌道建設跟綠電呢 哈哈
另外 基建程度差的寶島...債台就低了嗎
台灣的負債率非常低 跟中國比不上
台灣的負債率超級低喔
負債率這種基本資訊隨便查都有,中國負債佔gdp比例
大概是台灣十倍左右
然後軌道跟綠電各國其實都在推,拿這個來酸超級空
虛的
比中國低多了,不懂就不要裝懂,去查查資料,拜託一
下啦XDDD
自動駕駛技術也領先特斯拉嗎?
中國基建很快又大,但…這是經濟硬著陸的可能也蠻
高
意思是可能很多沒人走的道路,沒人用的充電站
原po就中國人
這麼棒趕快去,獨裁世界當然快
這種舉國體制在習包子手上就是悲劇
中國已經透支未來了
死忠:你可以搬過去住
有一說一 中國電車確實快一桶江湖了
美國難得出了一個特斯拉和馬斯克 結果被政府冷處理
制裁?那說好的減碳呢?
整天跪舔那三大傳統油車 確實是大票倉+金主
豐田老板前幾天受訪才說投資電車是不智之舉
很慘 再不拼真的會被中國打趴
特斯拉也不只是品牌光環 他的技術力確實無人能敵
銷量連別人一半都不到還幻想打趴第一名,很符合我
對中國澱粉的想像
誰贏都沒差,反正一般人還是買油車
廢電池的後續處理搞定沒?環保?
射後不理
等歐美日開始對土共電動車科高額關稅再看還有沒有很
中國堆料電車品質真的比得上特?便宜就是王道?再想想
多人吹,補貼成紅海的慘業也不知道在吹甚麼
從以前鋼鐵面板手機到現在電車,土共模式一如既往
豐田都能做油電 以市場規模賭氫電也不過份
那個推未來幾年推不起來還講氫能源是未來的傻豐田?
要賭氫電前麻煩先把基建搞出來在講.
瓦斯車這麼容易取得的.屍體都不知道曬多久了..
這年頭還真有傻瓜信豐田家那個傻兒子說瘋話的....
中國真的超棒的 怎麼不快去呢?
還在台灣買好貴的進口車 不合理吧
高鐵多了好幾條 笑爛
講別國優點就有入籍喔?有沒有這麼崩潰阿。理智一點
美國終將被中國超越 可惜民進黨叫不醒
繼續親美反中,搞到民不聊生
是中國人特地翻牆出來大外宣呢!
中國棒棒
原本日本拼油電、歐洲拼柴油,歐洲柴油車大包搞不
下去又不想拉下臉跟日本學油電就改拼電車,電車拼
不贏中國再轉彎是很有可能的,畢竟汽車產業養太多
人
中國電車本來就世界第一了
五毛滾回中國啦
原po,極權國家要建設人民敢有意見嗎...當然快
多又快認同 品質就不一定了
推 臺灣真的ㄧ堆井蛙 不知道是因為文組魯蛇還是政
治洗腦的關係
會舔中國的,更多井蛙,正常有知識的人都要知道背
後所付出的成本與代價,臺灣人所痛恨的貪腐,中共
只會等比放大,固然有好的地方,但要全然追捧,省
省吧,想當年中共錯誤的政策,死了多少人。
誰在舔中國阿?別國家的優點講出來也這麼多標籤是多
崩潰
退一百步,寧願無腦反中,也不要無腦挺中,台灣人
幾乎都想維持現有的生活,會改變現狀的明顯只有一
種,各種滲透潛移默化呀
笑死,本篇不就報喜不報憂,下面推文不就有人講親
美反中民不聊生
講這種話還真的是無腦極致
"寧願無腦反中"????????
反共不反中才是理性
講共可能比較正確沒錯
因為不是所有人都對政治有興趣,容易去脈絡化的理
解,就像本篇文只拿光鮮亮麗的成功例子說嘴,背後
明顯各種問題,各種失敗堆砌而成的
無腦反中只不過是雙標仔,有種連中文名都去改掉,
反中用嘴巴講,要不要臉?
反共跟反中沒必要區分,中國人根本沒反抗共產黨的自
由意志
中國或成最大贏家
蓋基建快?所以自己家被拆掉也ok囉
怎麼不反過來說台灣就是因為有層層監督,所以才慢?
每個政權都有優缺點,不用一味地說別國100分
會一直說台灣債多的是真的自己被洗腦不自知...
在吹中國不缺電別給人笑 之前才發生連續2年一整個
省停電一週以上 結果中國人在擔心台灣缺電 之前小
草說要冷氣開16度有讓你吹不了嗎
反串小粉紅嗎
好強好棒快all in
吹這麼大啊怎麼沒反應在中國股市上
徵收不用補償,反對者都被刑拘,當然蓋得很快啊
八七啊六仔
你講的中國車稱霸世界 可是為什麼中國人都 要移民美
國?
樓上,中國即使算上偷渡的,近半個世紀以來年來移
民美國的也就不到200萬,大概佔中國總人口不到0.15%
,何來人人都想移民美國之說?
可以收集很多綠共黑單總是好事,降低垃圾資訊
大哥,支那蓋得快不代表品質好吧,一堆豆腐渣工程
中或贏 趕緊all in 中國股市
中國工程品質…哈
這種去中國幾次就知道的言論我大概聽了15年了
笑死
2X
首Po看到八卦版一路吹中國電車 有點傻眼 稍微調查了一下 中國電車在全世界被當成垃圾啊 買的每個都在交智商稅10
便宜治百病 只要價格便宜就有人買 台灣20幾年也推過便宜低價小車 台塑出的MATIZ 小小一台 只要台幣30出頭萬3
中國電車充電速度再升級,峰值速度居然可以 到400多KW,之後10-80%真的不用十分鐘了 以後也不用裝什麼家充,去超充站插個5-7分鐘 就可以閃了。21
都2024了 比亞迪都已經成為全球十大車廠之一了 還在全世界當成垃圾 搞笑吧 如果有獨立製造電動車賣到全世界十大車廠的國家做的東西叫做垃圾5
便宜治百病其實有個前提: 性能品質起碼要合格 而Matiz其實有達標的 所以市場上賣得還不錯 我以前有個同事有買 真的就是當勁戰升級版 只求遮風擋雨而已25
中國電車被當作垃圾?? 這大概真的只有井底之蛙才說的出來 不過不怪你啦 台灣媒體出了名的沒國際觀 給你的新聞內容又怎麼會有國際觀呢 不得不說日本真的太守舊16
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我覺得不用吹多好 只要開放進口 讓銷量說話 怕打不過的話 價格*2倍 看還有沒有人要 就算真的要選電車4
單一商品願意買單的人夠多,終端價格就會上去 單一商品願意買單的人太少,終端價格就會一塌糊塗 話說我老婆的學生,這幾天在葡萄牙買了一台Audi Q8 50 quattro 花了6萬5歐(台幣222萬) 在台灣約略台幣300萬 順手查了一下CN的價格
80
[電車] 230萬級距電動車選擇小弟目前家中可以裝充電樁,想把舊的油車改為電車 不知道這三台大家會怎麼選?各有優 缺點 1.KIA EV6 GTline 這台看到外觀真的帥 全新純電平台 800v快充超快、音響很讚、空間真的是大的誇張、續航 里程500km左右剛好而且小弟家隔壁Upower快充站51
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退買特斯拉前後, 我一直都是以比較中性的態度在看這件事, 我發現很多車主變特黑不是因為看到特黑文, 而是看到太多特粉文以為買車會直上天堂, 最後跌回人間太痛而把買特斯拉講的像地獄, 其實也只是回到人間而已, 沒有地獄這麼誇張.42
[問卦] 為什麼電車比較環保?電車阿 跟油車比 補充能源 電車要很久 所以! 需要蓋很多充電站 歐盟不是說手機附變壓器 豆腐頭 不環保嗎 現在新買的手機都沒有變壓器了23
Re: [討論] 油車未來被淘汰是必然的嗎電車佔用大量土地 電車補充能源時間久 汽油車補充能源時間短 加油比充電快多了 而且充電樁蓋一堆要浪費多少稅金 維護也是稅金3
Re: [討論] 台灣很適合發展電動車吧台灣電價便宜是因為台電是政府部門 靠著人民稅金來撐出便宜電價的 稅金不夠補足台電虧損的時候 電價就會上漲13
Re: [問題] 現在該買電車還是油車呢?我特黑啦 沒辦法 特斯拉真的作為一台車組裝品質就是不及格啊 但其他品牌續航又不爭氣 但是 作為一台科技產品 不管是續航 電池健康管理 應該是可以不用擔心的7
Re: [問卦] 日本為什麼電動車做不好?1. 人家不需要全部壓寶在電動車 電動車門檻比油車低很多 toyota錢多的是 第一代純電車也有了 穩定每年迭代產品增產就好 2. 基礎建設 充電站之類的都還沒蓋起來 全世界的鋰產量 也不可能讓toyota一年一千萬輛汽車通通都變電車 你全部梭哈到電車 除了丟了自己一年一千萬輛的油車市場以外4
Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢?政策是有引導作用的,預告未來的產業走向 油或電的問題,要看你從什麼角度去思考。 從目前加油站跟充電站的比例,你會覺得有里程焦慮的是電動車, 但是另一個角度,台灣除了偏僻山區,電網是覆蓋全島的,密度遠大於加油站 如果今天發展出一種商業模式普及全民,例如每個房子都是微型充電站1
Re: [閒聊] 預留電動車電源?建議要留 因為電動車雖然小眾歸小眾 但相信大家都同意開電車的比例未來只會上升吧? 而且電車族群在買房子時 有一個極大的考量因素就是"家裡能不能充電" 我認識不少特斯拉車主就是因為這樣放棄正在看的房子 公共充電樁現在的設計大多是跑長途時補電用