Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？
https://youtu.be/He8I_yZoCEI?si=5wyk_rlB9gLzx3oK
影片最後有說明，這個電車YT頻道主持人，
2019年的Model 3 SR現在里程15萬多即將過保，
(SR版本電池保固16萬公里)，
他打算50萬賣，車價當初是買170萬(不含選色)
2019的Model 3 SR，現在市價約90萬，
他要賣50萬算有自知之明，
因為換一顆SR版本較小顆容量費用約40萬，
自己先扣掉換大電池的40萬再出來賣，
市價90萬-換電池40萬=賣價50萬。
以這案例，開4年多15萬公里的真實成本，
在車價減損部份是120萬，
大致符合我上一篇的計算推估。
那特粉會說市價90萬他可賣90萬，
我OK，你先買。
新車保固蜜月期間確實會有感省錢，
換車賣車時也是有感噴錢。
※ 引述《basterds (惡棍特工)》之銘言
: 我要說的點是，8年16萬或19萬的大電池保固，
: 頭悠塔的油電車，過保時要賣掉，會額外扣除約5萬的電池更換費用，
: 收車買車的人，會當作電池快要壞了，這筆帳要算在原車主身上，
: 然實務上豐田的大電池，過保後可能在20萬公里左右下課。
: 就像買3C產品保固三年，過三年就準時壞也是很合理的事情。
: 按照這邏輯來看特斯拉，8年後過保或里程數達標過保後，
: 你收車的人要不要先當作電池快壞了，先扣掉換電池的費用去買?
: 要的話，特斯拉換大電池是40萬~60萬甚至更多，
: 也就是特斯拉過保後，收購價=車價-車價減損-換電池費用，
: 這台車要賣還能剩多少殘值? 原始車價10%? 20%?
: 這個留給車商或要買的人去算。
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聽語氣覺得只是隨口講講反串的...
可以賣80萬妳會賣50萬嗎 有沒有出過社會....
哪邊有50萬的2手 model3 再賣 我買
沒有錢 不要想太多
當初 SR 也不是170 印象中156
就算真的50萬，也是賣認識的or他公司的同事...
所以有50的可以買了嗎? 我多加1萬
同年份的C300大概可以多賣20萬左右
喔不 我錯了 是同里程的C300 老了三歲還比較高價
都2024了，買2019的SR根本是等著修大電 浪費時間
484沒修過歐洲車啊,可愛吔
該不會以為大電池一定壞 歐洲車一定不會壞～
不管電池會不會壞，賣的時候買家都會當作電池快壞
了來跟你談價格，除非你有辦法說服買家說我這顆電
池還頭好壯壯，但這有可能嗎？
還是看市場供需啦，誰管你電池健康
滾
雲養車只看表面啊！
一堆悲憤是怎樣？
2019 SR 156萬，就算賣50萬也只是跌106萬，2016 C3
00不知道多少，拿C250 260萬來算，若賣100萬可是跌
160萬欸，
50萬？我可以買來玩玩
他常常開到0% 所以他認為電池健康度很差
你在台灣市場找一台50萬的給我看
8891還真找不到過保的model 3參考價格 蠻好奇倒底價
格如何
想買一台50萬 跪求
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首Po剛才在臉書看了一個中國視頻 那位好像是專門在維修特斯拉的 他說電池可以使用充放電3000次 用最差的里程300km來算 可以行駛90萬公里才需要更換![[電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/UT8Y4Mfb.jpg "[電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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回文已經講很多了 簡單講 這真的是假議題 特斯拉又不是昨天才開始在賣車 高里程數(>20萬公里的)的車主大有人在 國內也不少了 國外更是海量 如果電池真的會想手機電池那樣 早就 上新聞 集體訴訟 了吧 油車引擎開超過20萬公里 也得整理了吧![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/B5u9LO6b.png "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
X
事實就是很多人自費換過大電池， Model 3 LR大電池大約60～65萬左右， Model S/X 100度大電池大概在百萬上下， 遇到的時候你就要猶豫到底要不要換電池？ 另外，OTA也是會受到硬體限制，![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/qB9KSUJb.jpg "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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我是門外漢 有些疑問 所謂充放電的次數定義是什麼 是實驗室的數據嗎 包不包括把電池消耗到剩下個位數扒數甚至用光再充電的次數？3
這篇才真的點出實際重點， 一堆車商或是被洗腦的粉絲， 覺得特斯拉很保值，或是買舊款的也沒差。 這是3C產品好嗎， 而且重點也不是像目前手機的效能過剩，14
分幾部分講 [產品的工作週期、使用情境與負載條件訂定、加速試驗] 1. 產品的工作週期(Duty Cycle) 電池系統設計時會考慮壽命里程，絕對不是以使用壽命無限為目標 如果實際使用普遍超過設計的使用里程太多，那叫做過度設計(over design)![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/N0513QEb.png "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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先說我不是賣油車業務，不須來查水表 特斯拉電池是不是假議題，在PTT分享情資的特斯拉車主， 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上， 所以會最大化講優點，最小化講缺點。 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事，要上臉書社團才看的到全貌，15
雙B歐洲車 八年16萬公里 刪完單 小保6000 大保20000 AGM電池換5次吧,原廠14000,外廠一次8000 油錢電錢差價 光這些必要花費 早超過換電池了50
借串問一下，如果家裡可裝充電樁，每天通勤來回200公里， 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎？ 我本來已經決定就是電車了， 但是看到換電池要60萬以上就卻步了， 以我的狀況，開3，4年就超過電池保固的里程了，16
我算過 以Model Y LR為例 車格與價格接近的油電車應該是Lexus NX300h Model Y平均每公里邊際成本是0.7元
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[討論] cx5 or model3最近在看車，以油車來說應該是會選擇cx5 不過同時也在想，以考量到總持有成本，是否買電車會比較好，且家裡停車位要安裝充電 樁也方便 預計一年會開2.5萬公里，開個12年 哪一台花費會比較划算呢91
Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?我豐田粉啦 股票賺再多都還是一直開豐田 而且打從心底不屑其他品牌 是說前幾天才看到某網紅保時捷爆水箱 歐洲車真的很糞![Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/11/30131600/230614%CB%8D%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%9C%96%E7%89%87%E4%BE%86%E6%BA%90%EF%BC%8F%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89-1024x576-1.jpg "Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?")
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Re: [電車] 誰說6年model S 電力衰減很多的?我先承認我是準電車車主 目前已訂i4 有可能改買 e-tron 我相信各位電車車主大概已經有心理準備 開個幾年電力會衰退21
Re: [新聞] 特斯拉電池故障求換新遭拒！原廠鬼打牆我自己的model 3也壞過大電池 本來充電充飽只能跑25%。 用笨蛋比喻法。那就是25%連結26%的地方排線脫落了。換排線不就好了 你換工廠全新的 改天25%的地方排線脫落。還不是算整個大電池報銷 然後。6
Re: [新聞] 特斯拉電池故障求換新遭拒！原廠鬼打牆: : 以我的消費經驗 : 換整修品 這叫保修 保障修到好 : 換新料有可能會收錢 : ；而保固等於換全新品 商家不囉嗦
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