[討論] 原來氫能源車的氫儲存罐有有效期限
翻了一下豐田Mirai的車主手冊,
突然發現原來車上的儲氫罐是有
有效期限的
過期了就不建議再充氫氣了
https://i.imgur.com/zt9Sy1Q.jpeg
網上搜了一下,還真的
在加氫口的蓋子上有貼上有效期限
https://i.imgur.com/oG2XqRw.jpeg
不過看起來至少有個十年可以用
車主加滿一車氫氣的價格是
接近100美元XDD
https://i.imgur.com/eB2kO0v.jpeg
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零件大都有期限阿!時間到還是能用
我看我還是充電
我看我還是95加滿 充電? 洗洗睡
我有工業的儲氣罐,只是壓縮空氣8bar,前兩年開始清查,法規
10年,我用了20年,後來還是換新了。
養魚的鋼瓶也是一樣啊 都有期限低
水檢過應該可以繼續用吧
水檢後為了安全考量會降低可裝載的壓力
家用瓦斯鋼瓶也有 時間到了就是要檢驗
時間到檢驗跟時間到更換好像意義大不同。看起來豐
田是建議到期更換
氫脆
類似水壓測試,但車用的沒在跟你測,直接更換省事
20年內 5年一驗 然後2年一驗 30年強制報廢
所有東西都有年限的 不遵守年限要繼續用就後果自負
就是免責用,我警告過你了 你繼續用爆了就是你的問題
限定你只能換新就是最安全最穩定的方式,反正更換的成本也
不再廠商
壓力容器大一點的每年工檢勒
就氫原子會嵌進其他原子的中間,久了材質會脆化
這問題比電動車充電還更無解
還是油但純些。
始終覺得這個超級危險
換罐子而已 換也不用多少錢
暗黑玩法到期收回檢查沒問題印新的期限到下一台
本來就有啊....驚訝什麼?
去看一下川崎還哪一間的火箭用氫氣桶槽,用幾十年了依
然妥妥的,用對材料才是重點
車用可能是換下來做水壓過了整理完繼續當新品賣!?
氣泡水機的鋼瓶也有使用期限 印象中是五年
發文ID正確…
一次100鎂….那可以跑幾KM?
另外儲氫罐換新不知要價多少?
氫能源車感覺比電動車更沒有未來
氫能還要轉電能,電動車就直接電了,轉換效率差
我家的氬氣瓶水壓環過期 氣體廠也是不給充氣
後來是拜託朋友公司幫忙換鋼瓶
轉化效率一直都不是重點,不然路上跑的都是效率高的外燃機
了
還是電池好一點 直接老化充不了電強制逼你換
壓力容器本來就要定檢,更何況民間車用每個使用者保養程
度不一,但氫能車看起來還不太實用
就算要換好了,氫燃料車最貴的不是儲氣瓶;電車卻是電池
一萬psi的儲氣罐… 真不知道跟鋰電池比起來那個危險
本版假氫教徒都已經不演直接當回電黑了,代表沒救
高壓零件全部都有有效期限 很正常
不過只要能做好正確的翻新修復就可以再用了
google 一下氫脆就知道為什麼
為什麼是個裝氣體的罐子 不是高科技電池嗎?
到期後二手價歸零?
你家瓦斯桶也有啦
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Re: [新聞] Toyota氫氣車台灣首次亮相!未來加氫費剛剛看到一個Mirai的車主Youtube頻道 看起來應該是位在加州 很多FCV或是氫粉喜歡說充氣很快、充氣充滿馬上走、全自動化綠能充氫站 可是看他加氫的狀況真的是不怎麼吸引人耶37
[問題] 氫燃料電池車真的玩不起來了嗎?對於新能源的汽車 之前有鋰電池的跟氫燃料電池 豐田跟本田都有推出 Mirai跟clarity 在日本本土有137個加氫站26
Re: [新聞] 豐田決定將燃料電池技術聚焦在商用車和卡FCV本來就是商用車才有搞頭啦,而且要大型車頭 當初一堆人在那邊討論一般乘用車根本就是完全不懂氣體的性質 那氫氣為什麼拿來作大型商用有搞頭 1. 路線固定、起點終點站固定,可以用最少的加氫站作到最大效率 2. 配合國家/地方整體基礎建設和產業背景20
Re: [標的] Nikola到底有沒有料?關於氫車 我其實關注這類 各種新能源驅動技術 超過十年了 包含 各種油電 氫燃料 氫內燃 空氣壓縮車17
Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?其實不用他講,FCV很多人看好 夢中的理想是能量填充速度>充電、超級環保靠綠電電解水然後自產自銷 氫氣能量密度極高,所以有非常好的經濟效益blablabla 聽起來根本神車 但實際上呢?6
Re: [討論] 氫能源車為何不流行錯了,以目前特斯拉的能力,純電車有絕對的優勢。 : 說不一定還更環保,畢竟電池的爭議性還是很大。 氫燃料電池車其實還是要配一個可充式電池在車上作為中繼的儲存,所以兩種車都要電池 ,只是氫電車的電池可以小一點,要高性能就還是要大電池。以上一代的豐田 Mirai 來 說,零百9秒 153hp 只需要1.6kWh的鎳氫電池。1
Re: [新聞] BMW將燃料電池車納入其電氣化戰略 2025年: : 氫燃料只適合貨車 卡車 定點使用這種 氫燃料卡車歐洲上路!德國企業將啟用Hyundai XCIENT Fuel Cell氫能卡車 :
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