Re: [問題] 山路檔位操作
※ 引述《eulbos》之銘言
: 前幾天在山路試了幾種駕駛模式
: 車款是Corolla (E210)
: D檔進彎鬆油 1千轉出頭
: S檔進彎鬆油 2千轉出頭
: M檔進彎鬆油 降檔可3千轉以上
: 比較起來M檔的檔煞、過彎穩定性較優
: 乘客不排斥引擎聲的話會是首選
: 理論上大概都M3巡航
: 急彎降M2,出彎升M3
: 大直線才升M4
: 但實際M3輕踩時速大概定在60多
: 得升M4或是踏板深踩才會繼續加速
: 如果升M4,那升降檔會太頻繁
: M3踏板踩深的話,則是轉速可能會拉到4、5000轉
: 不小心一下子踩太多還會造成乘客有仰頭感
: 感覺難以抉擇
: 還請各位先進解惑
: 謝謝
借串問一下,最近開公司的手排小貨車
很久沒開手排車了,整個感覺很生疏
想問一下換檔的時機,是看轉速嗎?
或是參考車速?
或是感覺到車子沒什麼力的時候就該退檔?
又平常行車時,轉速大概要保持在多少轉比較好呢?
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推
你應該不是問原Po吧,那有點請鬼拿藥單
推
覺得需要扭力時降檔 覺得想要省油時昇擋…你覺得我
→
震動大就進檔沒力就退檔,靠感覺就可以了
→
說廢話嗎?我也覺得你在問廢話…
推
靠感覺
→
看轉速
推
看心情
推
速度拉不上去就降檔,巡航升檔,反正只要不熄火隨
→
便開都還好,手排車很耐用的
推
看感覺 會抖就降檔 會震就升檔
推
一樓太實在了
噓
憑感覺
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[分享] 統哥嗜駕 SWIFT Sport HYBIRD【統哥嗜駕】手排才是它的本色! THE NEW SUZUKI SWIFT Sport HYBIRD試駕 [影片長度]: 8:27 [影片截圖]: 全新的馬力與扭力33
[問題] 上坡檔位如何處理?如題 上坡或上橋大概知道用低檔位比較好爬 那如果在上橋前車速已經夠快的情況下 還需要退檔換成低檔位嗎? 前幾天上路時看到前方有高架橋17
[問題] 關於根趾這個技巧大家好,因爲本身沒開過手排車只有用模擬駕駛配備玩類擬真賽車遊戲中的手排跑車,想請 問有開過手排車的大大一些關於根趾這個技巧的問題: 1. 有爬過文大蓋了解根指之一的用途是減少退檔的頓挫感,那如果車速降到夠低不用根指一 樣會有頓挫感嗎? 2. 另一用途查到是在降檔轉彎時用根指讓引擎保有一定轉速讓出彎後加速更順暢,假如車速14
Re: [問題] 學手排的樂趣在哪?其實很多事情有樂趣,在於一開始的門檻比較高,在學習的過程中, 你很努力的克服各項障礙,當你習得一項技巧後, 如果可以完美的做出你想做的技巧, 這種成就感當然會比許多門檻低的事情要高得多。 我打個比喻,手排車就有點像90年代很流行的格鬥遊戲「快打旋風II」,11
[問題] 手排車齡一年的各種疑問各位版友安安 目前手排車車齡大約一年 開起來沒有覺得得心應手,反而累積了一堆疑問QQ 1.怎麼換檔可以減少頓挫感 開到現在換檔大概只有6成的機率可以無痛換檔,通常是2>3>4這個過程比較順5
Re: [問題] 檔車三個月新手問題請教先分成幾個階段練,從最基本的穩穩起步、順順換檔、離合器拉好拉滿 熟悉後開始練習把動作做的流暢、快速 1:初學者 起步前離合器慢慢一點一點放,直到感覺引擎轉速"稍微"降低,輪子開始滑動時, 稍微補一點油門,等車速開始穩定後離合再放開,切記千萬不要一口氣把離合全放5
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?我覺得手排好玩的地方是控制引擎轉速與變速箱匹配的過程。 這部影片剛好集齊各種換檔方式,很值得看看: 疲勞和有趣是二個會互相影響的感受。 對操作過程有興趣的話,車速變化就不是一個缺點而是優點,4
Re: [問題] 關於根趾這個技巧先說,用模擬駕駛的要練習手排的話,可以選 Assetto Corsa,遊戲擬真度滿好的 唯一缺點就是離合器不會熄火,然後遊戲方向盤跟踏板都太輕,跟真車差很遠 但對練習反應還是很有幫助的 : 1. 有爬過文大蓋了解根指之一的用途是減少退檔的頓挫感,那如果車速降到夠低不用根指一 : 樣會有頓挫感嗎?2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期, 車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了), 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@ 先油門再離合- 1.GLB也是DCT雙離合,基本上什麼模式都能在行進中使用換檔撥片進行進退檔。 2.163hp/5500rpm,25.5kgm/1620~4000rpm 我只能說,平常在開車,妳應該是不會一直去注意轉速,一般是開習慣之後,聽聲音跟看大概的時速對應,去進退檔,如果妳是想問怎麼練習精準掌握檔位轉速維持最大輸出,日後想參賽,那我對於用普通人開法來跟妳討論,致上歉意。 3.日常輕鬆開的時候,看檔位或是轉速,我覺得都行,一樣是看妳的出發點是什麼? 如果妳是想盡可能維持最大輸出,那確實妳得盯著轉速,如果只是想知道什麼時候進檔,以我車上的7速DCT來說,1500轉以上,它大概都能進檔,退檔的話,我自己是沒有很精準的去抓它每個檔位的對應轉速,就開久了,大概知道什麼時候差不多能退檔,不過偶爾也會太早按,不給退,反正不給退也不影響行車XD