Re: [討論] 起步大腳需要的駕駛技巧?
今天這氣溫很適合享受當街友的氛圍
坐在路邊講個例子給你參考
https://i.imgur.com/JQf4KuZ.jpg
朋友車廠那邊有一群愛跑山的
其中有個開W176 A45的
症頭跟你很像
只是人家開性能車
他也是一天到晚看一堆沒意義的網紅影片
整天群組問一堆屁話
「某某車評說什麼」
「某某網紅改什麼」
「我覺得我被四傳限制住,屁股不夠靈活,我應該要開後驅」
「人家說什麼胎很強」
「人家說延後煞車比較快」
「我覺得我最近的開法快很多,但是怎樣怎樣」
「誰誰誰說應該怎麼開才是正確的」
但是每次上山,他都被海放。
被海放完,還是一堆理由。
他的開法,也就是45才救了他,沒讓他下山,開後驅性能車,他早撞爛還不自知。
連每天開的車都開不熟,別人開他的車,隨便都比他快二三十秒,他還是愛嘴硬,說煞車不夠他用、底盤不夠對應他的駕駛模式,或是整天講一堆自以為很厲害的理論,或是拿網路影片一直在群組問,被嗆爆還是沒自覺。
開車很講天份跟實際練習
學術理論不是沒用,是你根本不到那個等級,走火入魔去細究這些毫無意義,人家是到了很極限,想再提升,而你是遠遠不到足夠快的程度,光是把現在的車發揮到中上水平,就夠你練的了,了不起換個胎跟煞車,就夠讓你磨練很久很久。
每台車都有不同的特性
驅動方式、底盤回饋、油門反應、輸出特性、煞車力道、煞車反應程度、轉向特性跟體感、防滑關閉後的反應特性,甚至配的胎皮、胎寬不同,也會讓整體調性不一樣。
太多太多,你看再多不同人的影片跟理論,都不會懂,也不可能套用到每台車上,最後就是地獄迴圈,整天廢文連發,卻永遠還是搞不懂為什麼看了那麼多影片跟理論,甚至換了車,還是沒辦法像網路講的那樣開。
新的一年
希望你的毛可以除掉9成以上
返祖現象可以趨緩。
※ 引述《eulbos (longing)》之銘言:
: 米納桑
: 摳妮基挖
: 我阿肥啦~
: 就是阿
: 阿肥最近在板上看了一篇舊文章
: 說是起步大腳油門比慢慢滑更好
: 兩者油耗不只持平,甚至大腳還更省油
: 且更能提升台灣交通的順暢度
: 看起來CP值頗高的,何樂而不為呢?
: 只是應該是有一些駕駛技巧跟觀念要學的
: 目前阿肥是覺得
: 1.大腳前要特別注意左右有沒有闖紅燈的
: 2.下油門要注意不要踩到打滑?
: 動力跟輪胎狀態的拿捏要很熟練吧?
: 3.走混合車道,在偏右位置的機車有可能突然左切、左靠
: 向騎士表明自己是大腳仔,就能安心貼著車道左緣通過嗎?
: 所以說
: 起步大腳需要哪些駕駛技巧呢?
: 米納桑一修膩討論一下吧~
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阿肥:新的一年要發更多廢文
糟糕,B 大被盜帳號了 [完全不對]
阿不 4阿大哥,您沒給阿肥他想聽的啊
他只想聽自己腦內的聲音
阿肥如果一直只想載女伴、不願意找老司機帶跑
他腦袋很硬,經驗法則,這類人很高機率是平常盯程式跟良率盯到腦子只會無限迴圈死腦筋,不知道他是不是相關行業就是了。
或者給人載/載人跑
愛之深責之切 就說你真愛是阿肥了
這個迴圈我想還是會繼續發生的~當joke文看也很好
妹子還沒來無聊 等等RCF就甩尾進去對面的精品旅館了
昨天已經玩到今天早上了,今晚先享受獨處街友時光
推推 甚至胎皮先不換,找個安全的場地去試探輪胎極限
一直躲在極限內真的進步很慢啦 希望阿肥聽得懂QQ
阿肥不是來學的 是單純來問的
他問完也只想聽自己腦內的對話
還是被釣到了 這種人越回他越開心
為什麼要回廢文?
推一個阿肥粉
出來一起當街友
真的,身邊不乏這種人= =
跑山看天份+1,就像學音樂,音感超差的人,的確能透過
沒天份但真的愛跑的話,也沒關係,就是兜風愛開車,單他單純是沒天份又只是愛問,可能讓他覺得自己其實是很懂的,覺得自己是在做有意義的深度研究,殊不知,開車不是靠討論的
訓練超出一般人,但不只時間拖得久,教的人也累,學的
人也累,浪費那麼多時間,不如投入在有天份的事情上
你太認真了 阿肥每次問完都沒什麼改進 包含BG板
車板+BG板,可以粗略看出為什麼他病情加劇
推
他還要買賣鳳山的房子?
這趴我沒跟到
早已黑單,廢文連發已經跟鬧版沒兩樣。
自信點,就是鬧板
本來就不是每個人都有感 就像耳機之類的一樣吧
阿肥就愛問啊,大家都是在當笑話看
就天份兩個字
有些人,真的不適合開車
我教過別人開車,光右轉不跨線就練了一整個下午,
目前的進度是左轉不跨線,不知道要練幾天。
哈哈 跟阿肥認真就輸了,哥太認真了啦
看良率那段有感,我就遇過ARTC員工回廠跟我GGYY這
個玻璃升降機如何有問題有公差有異音要出保固給他
。最後盧了兩個小時,自己摸摸鼻子走了
這個街景是在哪
大直美麗華
※ 編輯: Bimmer3698 (1.160.89.136 臺灣), 11/25/2023 02:13:55 ※ 編輯: Bimmer3698 (1.160.89.136 臺灣), 11/25/2023 02:14:09你認真了,我感覺他只是想聊天
他只是現實生活沒人搭理而已吧…
阿肥就洗廢文阿,可悲仔,懶的去噓他了
阿肥就刷存在感而已
曾經在他的文下面問要不要陪跑看看 也沒回我
阿不就每篇廢文都有人回才一直發
爆
Re: [心得] 我的潰縮區在別人身上 (逐格檢視畫面)看你的解釋只覺得好笑, 再看幾次依然是如我所說,你就是開車聊天分心 沒看到別人煞車,結果太晚煞車造成後車連環追撞,你貼的影片跟你說明根本完全不符合 當別人眼睛都是瞎了嗎 後車追撞是他沒保持安全距離,100肇責這不跟你囉嗦,但是你危險駕駛又死不承認真的79
Re: [心得] 花蓮上武嶺雪地心得43 : 兩台前驅老車都衝上去了 我上不去好像有點丟臉 : : 終於輪到我了 :37
Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.先講結論: 1. 會影響轉向操控表現的有 (1) 底盤/輪胎 (2) 循跡系統的動態控制策略/方法 2. CLA在麋鹿測試表現很差,但不能推論底盤條件差30
Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實關於底盤的客觀評價 K&C算是評估底盤懸吊的一個重要指標 K是Kinematics,懸吊機構運動特性 C是Compliance,柔順性,考慮桿件、襯套等變形行為 一般會透過台架試驗取得車輛K&C26
Re: [問題] 曾經的Ric有多強?這個影片有分析Ricciardo的駕駛風格為什麼跟現在的McLaren不太合 (這位youtuber本身也是職業賽車手 雖然成績不怎麼樣就是了XD) 以下簡短翻譯: 在RedBull時期 因為RedBull的車有強大的下壓力 但當時用的Renault引擎並不特別快18
Re: [新聞] 錯過匝道竟煞停!三寶害2車連環撞 影片第換個情境 如果我看到前面發生意外 或是看到有人躺在地上 我如果煞車停下來 一樣沒用15
Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大看出癥結點了 "有參考大大之前說的 單靠控制油門來順暢駕駛 沒有手排模式可用 目前覺得CVT變速箱下坡收油還是會繼續加速一小段 最後還是會有降檔的感覺沒錯 但要等一段時間 這點還要適應一下@@"13
Re: [問題] 過彎像魔毯,是因為後驅還是底盤好?喜歡開彎路的有幾個配備參考,這些很多都不好改裝或越改越爛的,原廠能選就選好。 1. 驅動方式: 四驅循跡性好,後驅可甩尾過彎,前驅安全容易上手 進彎時第一個動作就是減速,後驅減速時驅動輪還在動,這時候打方向盤車尾就往外甩 ,車頭更快對準彎心,但實際不見得比四驅靠電子偵測鎖輪速減的速度少,通常四驅過 彎時速度會比後驅快,至於前驅就必須減到比較低速,不然車頭會出彎線,造成推頭現3
Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大大大提到的煞車跟油門控制 我這週開車的時候有細細體會了一番~~ 綠燈起步: D檔鬆開煞車,大概半秒後車子才會突破最大靜摩擦力開始往前滑 接著小腳踩下油門,大概半秒後變速箱收到指令車子會開始正式加速- 最近四傳休旅車的18吋輪胎要下課了 因為有跑林道 所以想要配置不一樣的前後輪 想請教車版高手意見 前輪 V552之類的性能抓地力強的胎 前輪改GG級來令片 提高制動力 後輪 AT胎 用後驅力量進行輕度越野