Re: [問題] 開內線就得超速嗎
台灣沒有高速公路
因為一堆不適任駕駛腦子跟公務官員一樣
不懂超車道跟車流壅塞的實際意義
該快不快結果一般道路該慢的卻猛超車
這些把內車道當作自家的守法用路人
麻煩看到如果後車沒辦法只能切到中線道超車時
不要作個故意加速不給超的十足敗類好嗎
很多車被迫跟一堆學長擠
偏偏大車又不是想停就停的
造成後方極度危險
甚至救護車等緊急也無法超車
開車低端全民承擔
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.0.82 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
聽君一席話
噓
所以開內線就得超速嗎?
噓
國道素質各方起義
噓
貼車仔就貼車仔還被迫跟一堆學長擠
噓
超速飆仔整天要別人讓路也是蠻低端的
噓
所以呢?繼續定速內線不用理後車
噓
喔
噓
lol
推
自私龜仔不會讓的啦
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公警局2018就發文說沒問題了,可悲仔2024還在崩潰
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建議也取消闖紅燈的處罰,有時候路口明明沒車,
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在那邊等紅綠燈跟傻瓜一樣,對吧
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我闖紅燈是我的事,你為什麼要擋在我前面不走?
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不打算闖紅燈的人,不要堵在內側車道阿,乖乖去外側
噓
國道繼續併排擋垃圾飆仔xd
推
現在高公局的看法就是路線容量不足,所以為了車流
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最大化,將內車道視為一般車道,降低其超車道性質
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想要內線恢復超車道性質的人,應成立倡議協會向政府
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單位及民意機關進行遊說,放寬內線超速裁罰標準
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並取消現行之小型車得以最高速限行駛之規定
推
我不會反對用最高速走內線,但很多不到最高限速,
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然後前方跟左前方都沒車,看到這種我都會按喇叭,
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不知道開幾點的
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內車道為超車道, 不知道為何沒有要超車的人這樣愛
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把超車道當成無腦巡航道, 阻塞超車道製造塞車
噓
樓上崩潰仔是不是沒上過高速公路?
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有沒有看到正常人都在內線車道正常行駛?
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就崩潰仔網路上該該叫,跟某党以為現實自己人很多
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公警局函文都看了還看不懂是文盲嗎?
噓
喔
1X
首Po乳題啦 依據高速公路及快速公路交通管制規則第8條規定,高快速公路的內側車道為超車道,小 型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道 在內線用速限定速怎麼會有人覺得自己更快前面就得讓呢 法規是只看到超車道而沒看到容許之最高速限嗎8
不用啊 內線道就是可以最高限速110km行駛 現在很多車都有定速功能了 你要開內線 就開110km定速就行了46
我一直覺得這是假命題 實際上你在內線開到真實速度頂, 就一定能追到前車,或者超車 事實上會講這種阿薩布魯話 得人通常都是在內線開快樂表速X
內線是超車道 超完車就是要換線不能佔用 你開在內線 但右邊車道的車開比你快 那你不應該開在超車道7
越看越覺得這真的是假命題 有在國道開過車的都知道 在內線定最高時速永遠會被擋下來 而如果曾經當過鑽車仔就知道 國道的壅塞其實有87%是內線龜車引起的1X
內線可以最高速限行駛 是針對沒有要超車的人 然後高速公路並不是只有你後面有車 你旁邊中線也會有車要超車 而且超車不需要最高速限4
內線這個永遠吵不完的議題 先暫時擱置一下 如果開啟神盾這類軟體 一首歌的距離内 可以聽到前方定點、前方車距違規、前方移動、前方XX、經常出沒6
反正重點就是 不用管鄉民嘴上爭輸贏 罰單才是真理 不然一堆人嘴秋成這樣 看到定點測速桿後燈還不是乖乖亮起 實務例子1 前車中線定速逼近上限 實際車速不明 我車加速內線穿越超車時速122
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Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!42
[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上8
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?看到各位龜仔的回覆內文、甚至回文, 讓我覺得台灣高速公路真的沒法救了! 「內側車道為超車道」都立牌在安全島了, 還在那邊該該叫110最高速台北開到高雄。 就不要哪天你家人需要救護車從北踩到南,2
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?不是啊 這明明就超簡單 你保持最高速限可以繼續內線 但不管超速與否 只要有車已經靠近你了 就是要讓道啊7
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?大家要討論這問題前,要先了解什麼叫做「超車」 我走的比隔壁的快,超過隔壁車,叫超車嗎? 不算,那只是單純你開的比他快 什麼叫超車?就是你原本走中線,透過借用隔壁車道越過原本中線的車,然後在馬上再回 到中線3
[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道在先前《King Autos國王車訊》的報導中,提到了在國內外駕駛人行為與習慣的差異,而 之所以在臺灣開車容易路怒,除了「駕照太好拿」之外,相關道路法規的過時與鄉愿,也 可說是臺灣交通狀況不佳的主因之一,這次筆者便以引起不少爭論的「高速公路內線車道 」來作為主題與讀者朋友溝通一下觀念。12
Re: [討論] 跟上車流,時速要多少?網路真真假假難分阿 現實的高速公路就兩種情形 車流順暢 不管內線中線外線 有人開得快有人開的慢3
Re: [問題] 國道錶速110與內線車道的車輛平行你如果是在中線,那什麼跟上車流之類的根本沒你的事 中線原本就是大車超車用+小車順順開的兩種混合用途車道 跟上車流,那是內線道才該去做的事情,跟你中線道無關 外線都沒車,你可以考慮切換去外線道 外線道有大車,你的後方跟內線後方都有車,而且內or中的後車明顯表現出想要超車的樣X
Re: [問卦] 內線定速119 是不是聰明用路人不是,內線是超車道,中線是大車超車道,外線是上交流道的加速道。 照超速仔邏輯,只要是要超車就不用管限速。所以台灣高速公路其實沒有限速。 通通開到300跟高鐵靠窗乘客聊天才是聰明用路人。 嘻嘻 ------ 這幾年往返北高 白天的駕駛環境真的很爛 有些車開高速,行駛內線幾乎都不看後照鏡 後面有車欲超車,內線的應該往外切 結果因為懶的切車道,就一直龜在內線