Re: [問題] 開內線就得超速嗎
※ 引述《recount》之銘言
: 我一直覺得這是假命題
: 實際上你在內線開到真實速度頂，
: 就一定能追到前車，或者超車
: 事實上會講這種阿薩布魯話
: 得人通常都是在內線開快樂表速
: 自以為合法上限 實質龜速占道
: 譬如國三 內線很簡單表速120+
: 真實速度約118 根本不會有人靠北你
: 阿真的開到這速度代表國道很順
: 後面有車來 讓一下 甚至你不用讓
: 飆仔自己就蛇行變道 自己過去
: 會被靠北的根本是那種內線110真實105
: 連旁邊中線都一直超他車 還在裝死
: 什麼超速什麼假命題
: 最主要的是內線跟主幹道要有速差好嗎
: 你開個即歪速度跟外面的平行
: 全部人都被這種卡住 根本過不去
越看越覺得這真的是假命題
有在國道開過車的都知道
在內線定最高時速永遠會被擋下來
而如果曾經當過鑽車仔就知道
國道的壅塞其實有87%是內線龜車引起的
前面根本都沒車
其實如果動腦想一想
如果有空間能超車的話
有哪個飆仔願意花時間逼車？
除非他很閒
最根本的原因是內外中線一起串聯龜速並排
國道就這樣被塞子們塞住了
在理論上內線車流的車速應該要比外線高
但神奇鬼島總是會有不同國情
其實看看雪隧就知道
被廣播+LED螢幕公告車號的是
超速亂飆+不保持安全距離的逼車飆仔？
還是乖乖在速限內守法行車的安全守門員？
其實大家在這罵來罵去都是被
頭痛醫頭 腳痛醫腳的「腳痛部」拿捏了
為什麼法規既有「不阻塞行車」也有「最高速限內」？
為什麼國道測速照相那麼密集，內線還是偶爾會有「內線是超車道」的指示牌？
這一切的一切不就是要分化你各位嗎？
根本的解決辦法就是減少車流
一是發展高鐵與台鐵等鐵路運輸
但大部分高鐵車站因為各種原因就是不蓋在市區
而台鐵的改革之路還很長
二是新建高速公路
但以少子化趨勢來看應該是很難收回投資
三是提升考照難度+加稅
但有關心台灣政治的人都知道會遇到多少阻力
那還能做什麼？
我的答案是參考雪隧
公告車號解決不了的問題
就以提升速限解決
只要提升速限
無謂的爭吵就能少很多
那些覺得開110以上太快太危險的人
就可以名正言順地去中線定速110了
謝謝大家
--
不管快慢都是假命題 只要不違規不出事就好
好，所以逼車仔都是迫不得已的，漲知識了
有時候反而外面大車開的線還比較好開 因為都沒車要
開那條
很常 搞的好像外線才是超車道一樣
其實只是大家都怕學長 如果禁止學長上高速公路 誰
管你內線外線
支持兩線道自小客專用國道 雖然通行費應該很可怕
國道最大敗類就是沒功德心、公有道路當自己家的龜車
跟職業駕駛
為什麼要提升速限？以為台灣你說了算？公投都不會
過的議題，只能少數人自爽，現行車速和速限多數人
都認同
自己說一些自己假設的問題然後說要改速限，笑死人
馬路就先來後到，不用理後車垃圾飆仔
國道塞車都是一堆龜車擺陣塞在最前面開始，根本沒
人超的過去
看飆仔崩潰反對的事就是對的事
趕快發明任意門唯一解
歡迎去爭取雪隧速限調回70 先來後到氣死臭飆仔
雪隧現在的速限飆仔都要崩潰了xd加上北宜區間測速
只是剛好而已
看雪隧塞車飆仔崩潰就是有趣
認同 全速限該提到140
根本不用提升速限，提升速限連連署公投人數都不到
，少數飆仔才需要，多數人認同目前交通速限及規定
，根本不用改
台灣這種地方只能靠照相啦 就嚴格抓內線低速的
1X
首Po乳題啦 依據高速公路及快速公路交通管制規則第8條規定，高快速公路的內側車道為超車道，小 型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道 在內線用速限定速怎麼會有人覺得自己更快前面就得讓呢 法規是只看到超車道而沒看到容許之最高速限嗎![[問題] 開內線就得超速嗎](https://i.imgur.com/2vpwT9xb.jpg "[問題] 開內線就得超速嗎")
8
不用啊 內線道就是可以最高限速110km行駛 現在很多車都有定速功能了 你要開內線 就開110km定速就行了46
我一直覺得這是假命題 實際上你在內線開到真實速度頂， 就一定能追到前車，或者超車 事實上會講這種阿薩布魯話 得人通常都是在內線開快樂表速X
內線是超車道 超完車就是要換線不能佔用 你開在內線 但右邊車道的車開比你快 那你不應該開在超車道![Re: [問題] 開內線就得超速嗎](https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2022/08/11/220811-20960-58-BsJhL.jpg "Re: [問題] 開內線就得超速嗎")
你沒有錯 依國家國道限速走 合情合理合法 台灣是個法治國家 依據限速走絕對沒問題 現在那些飆仔 情緒勒索 我也看慣版上那些嘴臉1X
內線可以最高速限行駛 是針對沒有要超車的人 然後高速公路並不是只有你後面有車 你旁邊中線也會有車要超車 而且超車不需要最高速限4
內線這個永遠吵不完的議題 先暫時擱置一下 如果開啟神盾這類軟體 一首歌的距離内 可以聽到前方定點、前方車距違規、前方移動、前方XX、經常出沒
我覺得最讚的就是 國家開發幾十台無人鏟斗機 整天定速110在內側跑 前面有龜車就鏟到中間車道去 後面有飆仔也不敢撞6
反正重點就是 不用管鄉民嘴上爭輸贏 罰單才是真理 不然一堆人嘴秋成這樣 看到定點測速桿後燈還不是乖乖亮起 實務例子1 前車中線定速逼近上限 實際車速不明 我車加速內線穿越超車時速1228
內線讓出車道跟車速還是什麼速差無關 不論車速多少，只要不使用都應該淨空超車道，超車道與是否保持最高速限無關，這是兩件 事 駕駛人使用超車道時應保持最高速限行駛 不是此用途，那就算保持最高速限也不應該使用
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/E0jVnZ4b.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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Re: [新聞] 國道"內線"開92公里吃紅單! 駕駛怨:又沒這不就來了嗎？ : 看看這人說了啥屁話 #1Z7Oj01J (car) 是的，內線只要開到最高速限就可以待在內線繼續開 這是法規允許的，有關單位解釋過很多次的 因為當你開到最高速限的時候，你只會擋到氣噗噗的超速飆仔![Re: [新聞] 國道"內線"開92公里吃紅單! 駕駛怨:又沒](https://i.imgur.com/SKgEfXEb.jpg "Re: [新聞] 國道\"內線\"開92公里吃紅單! 駕駛怨:又沒")
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Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚，相關單位也講過很多次 超車道不是超速道，你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規![Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌](https://i.imgur.com/sIaFJqkb.png "Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌")
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Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾，維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提：內線道有車用最高速限行駛![Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去](https://i.imgur.com/ALly7D1b.jpeg "Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去")
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Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？奇怪 飆仔眼睛這麼好 一直說安全島有立牌說內側車道為超車道 那飆仔有沒有看到一直有請勿超速 還有速限100 速限110的牌子 還有三不五時的測速照相8
Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真，那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設：速限110的國3，中線車多，但又沒多到塞車狀態，車速約100。 並且，你開定速ACC沿路超車。 現實狀況：內線可以讓你定速122巡航，而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多，國道通暢![Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?](https://i.imgur.com/wDwOp6Cb.jpg "Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?")
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Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？並沒有德國月亮比較圓的道理， 在美國加州開，我也覺得美國月亮又大又圓。 當地大眾觀念就是跟隨車流開才是不違法。 連駕照概念考題也是 速限65mile 但周遭車速是70mile6
Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?只要你車速比中線快就不用 中線都車多了你擠到中線幹嘛？ 想飆的自己去鑽 什麼跟上車流也是弱智說法 前面有飆仔在跑你也要跟上車流？2
Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?: : 先不管超車道要放哪，小弟對國道車道的規劃有些個人淺見，大家可以討論看看： 講這麼多，最後還不是想要內線道專用？ : 1. 超車道上得固定距離增加提醒的顏色或符號，甚至透過感測裝置發出聲音提醒，畢竟 : 文盲駕駛太多了，黃色提醒牌常常被莫名忽略，最好明文規定可連續按喇叭提醒龜車離開
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