Re: [討論] 為什麼大家都討厭區監測速?
因為台灣的速限不合理之外，
取締測速的密度、地點一直很有爭議
雖然日本的速限普遍也比自由車速低
可人家是在超速會危險的地方取締，台灣不是欸
整條山路唯一可以超車的地方幾乎就是取締熱點
不然就是國道大直線上坡頂點(中壢轉接五楊)
或者出彎點死角，反正就是抓到超速成功率高
但是超速並不那麼影響安全的地方取締
我覺得歐洲都在進入城鎮、學校附近才需要減速
出去城鎮根本沒人在抓超速
雖說城鄉密度有差，但我從來沒在忠孝東路看過黑箱
這邊超速才真的危險吧？
再來看看法規，台灣居然是平面超速罰比高速輕
又再次證明因為高速公路好超速
而且超速一樣的數字，比如都是超速40好了
高速限速100開140、平面限速50開90
很明顯前者危險性低許多，可法規卻罰更重？
根本也是為了拉高罰金而設計
再看看我們被舉發的罰金是如運用
違反本條例第二章之罰鍰，經處罰機關收繳後，分配比例如下：
一、直轄市、縣（市）政府舉發案件：
（一）百分之七十五分配予各直轄市、縣（市）政府。
（二）百分之二十四分配予各處罰機關。
（三）百分之一解繳國庫。
75%給該縣市政府...WTF?
為何不是拿來修繕道路改善交通？
所以說地方政府缺錢就狂抓超速不是亂講
這真的是可行的，而且這些錢的用途還不用交代
雖然說超速是違法、但超速不是每次都會造成危險
執法應該要以降低危險、傷亡為優先
請先修法地方政府僅能收取15%超速罰鍰
我再來看看他們會不會這麼積極取締
最後說回區間測速，因為以上原因
強制控管速度的地點跟速限的關係讓人開車很不舒服
比如西濱，速限90本來就偏慢
區間立意應該是保持在合理的平均時速
我倒覺得一段路有直線有轉彎，應該要以自由車流來訂
像是西濱區間130，但中間不要有警察躲起來+固定桿
這樣一定更好開，而且車速快大家自然會專注
去德國自駕許多攻略多會寫
切換車道一定要小心，因為車速很快
哈所以平常在台灣可以很不小心囉？
這就是車速快反而安全的原因
危險的一直是速差不是速限多高
台灣的取締方式、地點跟法規
怎麼看都是為了提高政府收入而設定
才會這麼讓人反感
如果不是，為何全世界取締超速最高密度
罰鍰收入年年創新高
死亡人數卻越來越多？
不要只會指著別人罵超速仔，這些問題都視而不見
※ 引述《encoreb00124 (江帥)》之銘言：
: 速限通常是依照路段事故率之類的去衡量、制定
: 當然也有不少是出事了無腦減速限
: 不過總體來說他就是法規，就是要遵守
: 為什麼這裡的風氣是無視速限
: 什麼國道跟上車流就算了、平面也是邊罵速限邊超速
: 怎麼不去抗議遊行之類的，每個人都一副理所當然超速= =
: 尤其速限+10被當成常規速限更無言
: 法規是：行為人「駕駛汽車行車速度超過規定之最高時速未逾10公里」，交通勤務警察得: 對
: 勸導
: 我的理解是就算超速0.1KM他開罰也依法有據吧?
: 好啦
: 近年出現區間測速，比起大家危險急煞躲照相機，強制"一般人"均速行駛
: 結果一堆人反彈
: 覺得速限太低不合理，就超速後去申訴爭取權益阿
: 阿不然就乖乖守法
: 法規不合理>邊罵政府邊違法影響其他人>政府依法行政>罵政府Loop
: 可以和重機一樣去抗爭阿
: 不然跟那些整天罵總統又不投票的人不是一樣嗎
: 我倒是很想要國道全路段實施區間
: 最好每個匝道出入口都設一個
: 就算每個人都速限內、拉開安全距離
: 根本不會塞車(即使國道大家都90也不會)
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你跟原文那咖講這個就沒用 他只是想找人盧洨
高速公路也是車流最順的地方一堆測速，然後大家猛
踩煞車
等台灣人開車習慣跟上外國再說
先幫你補血 等等龜車大軍就會來了
那為什麼要開這麼快？ 大家都慢就好了啊
速差大的硬切、沒跟上車流、不保持安全距離、龜車
併排佔內線才是真正造成危險的主因
國家現金還是落後 法治還是人治。這點表露無疑
政府失能不然怎麼辦
事實證明限速無助於車流跟減少事故啊!是為了$$$$$$
誰叫你要投dpp? 活該817?
政府kpi有在訂什麼順不順的嗎？不都是什麼死亡數車
禍數 啊為了達標你會怎麼做？
重點根本是教育
速限合不合理可以討論 但說速限無助降低事故根本鬼
扯= =
德國安全距離罰超重 台灣有嗎
配套不看 只看速限 想飆就說嘛
如果一併嚴格取締龜車，現在喊最大聲的那些龜龜三寶
會比超速的還急。
取締龜車有難度 很難執行
別說了，龜速仔會拿守法跟你戰。結果變成法條不可
質疑政府好棒棒
這篇才是一個合理觀念 一直執著在速限的大概就是
籠中鳥的概念 沒接收正確交通觀念養成
市區大家都慢慢開，車禍的次數有少過嗎？一昧的限速
根本沒有解決問題
割韭菜需要什麼理由，沒割死就很不錯了，要求會不
會太多
高速超速40為啥危險性低我沒看懂
而且還把這筆錢訂位歲入，也就是一年該要賺多少還
有業績壓力
速限設定的台鳥了，西台灣現在三車道高速公路速限12
0+20%不罰，基本上連續開一個小時還不一定看得到一
台車超過這個速度
這篇正解 政府嘗到區間罰鍰的甜頭後像吸毒已經回不
去了 區間設在事故熱點我覺得ok 其他亂設的不如直接
說你要收過路費好了 還裝什麼裝
當然是哪裡好賺照相機放那邊。速限低不代表較安全，
看那些微笑待撞車
取締本來就要挑成功率高的啊，不然抓心酸的嗎？
幫補血 等等有人會說他從來不超速
取締是要挑容易造成危險的地方啊
取締後交通有變好?有順暢?失事率降低嗎?完全沒!
說的中肯!但瞎子很多! 智障817?
剛從日本回來 日本綠燈一開都是油門重踩到車流速度
哪像台灣在那邊慢慢滑半天
罰單都繳了危險性還不算低嗎？
市區限速50 也沒幾台車真的在那邊慢慢龜50的
市區哪裡慢慢開，一堆保齡球新聞看不出哪裡慢了
北宜來說，區間後的重大傷亡數是明顯下降
講重大傷亡是在廢話嗎? 那你怎麼不限20就好 撞到也
不會死
在台灣講公平正義？在台灣我們都講money!乖乖的交
出你的money!
綠燈一開都是油門重踩<--先進國家都這樣!USA/歐洲
其實龜車的還是有 而且只要一台龜後面就癱瘓
不過我是贊成廢止部分不合理的區間測速和照相
取而代之的是平面車道也罰龜速車
平面龜速車罰汽機車 其他不罰
用夾心餅乾的罰則 解決很多塞車路段龜速車問題
當然是效率跟重大傷亡取平衡啊，你要滑坡到20你的問
題
事實就是某些路段均速降15%，重大傷亡少80%，這關係
到道路設計、人體反應極限、當地用路人組成等多個因
素
就跟每次出事都某幾個彎一樣
當然我也不贊成無差別同一速限
但某些例子我覺得是好的
抓市區刻意龜速當路隊長的最省事
超速本來就違規，抓違規垃圾本來就該廣設測速照相
，危險不危險都該取締
就是速限不合理 85分位都不懂
又是龜車是塞車主因,明明塞車就固定那幾個路段,阿龜
車是定點停在那都不移動喔,你只是討厭"擋到"你的車
去國外這麼多次了，只能説一堆人還在執迷不悟，只
有台灣會用無限的降低限速跟畸形法規，但是一堆人
奉為圭臬，不知道該說什麼。
滿合理的
低能政府 民智未開
推
市區慢慢開車禍多所以反而該提高速限嗎？這啥邏輯
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首Po速限通常是依照路段事故率之類的去衡量、制定 當然也有不少是出事了無腦減速限 不過總體來說他就是法規，就是要遵守 為什麼這裡的風氣是無視速限 什麼國道跟上車流就算了、平面也是邊罵速限邊超速![[討論] 為什麼大家都討厭區監測速?](https://i.imgur.com/Ersz50ib.jpg "[討論] 為什麼大家都討厭區監測速?")
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我覺得大家應該不是討厭區間測速，而是討厭「不合理的速限」卻又加上區間測速。我不 知道交通部是怎麼樣訂定台灣的速限的，但肯定不是國際上常用的自由車流85分位。在台 灣開車的時候遇到區間測速的路段，速度通常都還會比速限再低個10公里左右，因為鐵定 會有人覺得怕超速那乾脆多抓一點Range，再加上沒有讓車的文化，就是全部的人一起越 變越慢。![Re: [討論] 為什麼大家都討厭區監測速?](https://img.youtube.com/vi/g5U6Phavbz4/mqdefault.jpg "Re: [討論] 為什麼大家都討厭區監測速?")
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沒開過車的人 才不討厭吧 舉個例子 今天這條路限速50 區間2
惡法亦法，不代表不容檢討。低速限加上區間測速會導致塞車完全不意外。現在app都有區間 測速提醒外加計算速差，順暢速度開的情況下遇到低速限只能在終點前踩煞車，一台接著一 台踩能不回堵嗎？ 假設路段實際順暢速度是100，你設區間測速90，路段1公里。你的開法會是前面800公尺開時 速100，後面200公尺的時速為「50」公里。你想想開開在高速公路上突然煞車減速到50的情X
如果是有按照法規速限的駕駛 對於區間測速照相都是贊成啦 畢竟可以大幅減少交通事故的發生 減少人命跟財產的損失 有誰不要？6
我覺得是要看速限合不合理跟設置的地點 舉新北來說好了，64中和段區間速限70設置的就很合理經過住宅區也可以有效壓低音量也 不會太慢，但北宜順順開大多都可以50以上了你速限設40不就是讓大多數人都違規超速？ 尤其下坡不煞車基本上都會超過50，那為什麼要訂一個7、8成以上的人都變超速的車速？ 大家不是討厭區間而是討厭不合理的速限吧，就像嚴重超速40公里，如果整體速限提升203
不過這個議題總有人說 那是因為"速限不合理" 既然速限不合理 又逼你要遵守 所以氣撲撲的 至於為什麼速限不合理？他也說不出所以然來6
懇求大家不要再反對區間測速 想想一開始 警察拿相機偷拍 大家反對警察偷拍 警察變本加厲5
其實超速有危險， 該做的是讓那個危險的地方開不快， 而不是只光靠測速恐嚇。 畢竟超速的當時就造成危險了， 如果造成人身傷亡都是無可挽回的。
蠻好奇大家走壽山路下山，對於此區段區間限速有何感想？ 陡坡下山限速30公里，強制打一檔也會常超過時速30，這速限合理嗎？ ※ 引述《ASKA (The 羊男)》之銘言： : 其實超速有危險， : 該做的是讓那個危險的地方開不快，
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Re: [新聞] 快訊／三讀通過！道交條例修法恢復民眾檢舉違停 不禮讓飆仔板怎麼都沒討論到一個很重要的修法內容 擷取重點 危險駕駛部分，包括道路蛇行、嚴重超速、惡意逼車、拆除消音器， 罰鍰從24,000元升至36,000元，並新增於國道及快速道路違規迴車、倒車、![Re: [新聞] 快訊／三讀通過！道交條例修法恢復民眾檢舉違停 不禮讓](https://www.mirrormedia.com.tw/assets/images/20230414152701-6dc3e9b7fa227b323fe2dc2c0296e8c1-tablet.JPG "Re: [新聞] 快訊／三讀通過！道交條例修法恢復民眾檢舉違停 不禮讓")
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Re: [新聞] 北市移動式測速照相機 9個月罰金進逼2億之前跟游淑慧陳情車輛不讓行人的問題 結果她回郝龍斌時代怎樣怎樣 實在覺得有點好笑 但是取締超速這件事情必須說明一下 臺灣的交通罰鍰收入75%歸地方政府 24%給執法、裁決機構 1%收歸國庫 理論上罰鍰收入要拿去改善道路交通，但只是理論22
[討論] 取締超速對交通的幫助？大家應該有看到最近又有嚴重超速的新聞 然後交通部不意外地要在台64、65加裝區間測速 我是覺得如果超速真的這麼容易造成危險 甚至還下修了嚴重超速的速度到超速40就跟酒駕一樣要扣牌![[討論] 取締超速對交通的幫助？](https://i.imgur.com/SIhbOMpb.jpg "[討論] 取締超速對交通的幫助？")
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Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？其實如果以法規來看 是所謂的內車道得以最高速限行駛 超速和龜速都應該被取締 但是實際執行面來看 假設是以限速110做標準
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