Re: [新聞] 驚悚連環撞!轎車遭聯結車遊覽車夾擊成鐵
高底盤的大貨車應該強制加裝足夠強度的後側防護裝置
遇到這種至少避免直接衝撞到A柱
利用引擎室潰縮爭取到一點小車的活命空間
https://www.youtube.com/watch?v=g7LgXdt8CRQ
其實我們法規也有規定
不過沒有很嚴謹的強度要求,像道具一樣的防護裝置
大概只能防止腳踏車衝撞
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※ PTT留言評論
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別鬧了、光是驗排氣就可以集體再高速公路上停車了、怎麼可能
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自費裝這個
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只能擋小車撞擊 遊覽車推小車撞上去的case也擋不住
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這個蠻有效的,而且相對自動煞停更實際
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至少轎車的車頭能增加一些潰縮空間,活下來的機率比較高
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那根防不了大車的動能照樣斷 小車還是會被擠壓啦
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要能吸收大車動能的可能要找蠍牌緩衝裝置了
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安全氣囊也擋不了百分之一百的撞擊力道,所以不要裝?
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遇到這種後方大車推撞案例 現有防護機制都不夠啊
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小車/大車同速度動能差8~10倍欸
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只好開ranger之類的車了
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那根太硬會直接撞死人太軟就擋不了車子
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螳臂擋車的最佳解釋
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那台前車有電升,電升好像都沒護欄
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最極端的例子當然擋不了,但那不是你什麼都不做的理由
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所有的主被動安全不都是這樣慢慢進化,不懂排斥的意義
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underride guard對這案例沒幫助啊 AEB效益還是大些
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我沒說不用做 但這案例AEB效益比underride guard佳
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沒裝防捲入裝置,轎車駕駛會直接被爆頭
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氣囊保護不到
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鬼島四輪是神,不能得罪
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AEB是主動當然效益比較好
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好想請各位去交通部就職啊
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這應該推動,至少從新車開始
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你從新車開始的話廠商肯定更不願意換車
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所以駕駛強制監牢體驗數天不等 違規直接送監體驗
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有職業司機仔崩潰
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全部車都有AEB再上路,今天就不會出這件事。
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畜生在開的車幹你娘
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都做就好了啊。為什麼只能挑一個?
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推一樓
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不好意思回個舊文,問一下卦.... 2020年2月25日 74號中彰快速道路的車禍 轎車遭聯結車遊覽車夾擊,轎車內有母親與兩個小孩 當時報導如下1X
一起不幸的車禍,造成兩個家庭的不幸,除了願亡者安息外,看了影像也真的希望國人重 視「防禦性駕駛」的重要性。防禦性駕駛雖然不能確保完全避掉交通事故的危害風險,卻 可以增加存活的機率,很不幸的台灣的交通教育,甚至在駕照考取的期間裡,對此類觀念 卻甚少著墨。 如果在以高速行進的道路上駕駛,幾個動作在可以視為防禦性駕駛的KY策(Kiken Yochi,5
剛剛查了因為車尾沒有sensor 被後車追撞不會啟動安全氣囊 一般的情況下且有繫安全帶 被後車追撞的確好像沒一定要啟動安全氣囊 但這個案例也許有啟動安全氣囊媽媽就得救了QQ10
如果大車都有配備自動緊急剎車系統,應該可以救不少人的命 不過以台灣目前的環境,要立法我看很難 歐洲這個小屁孩幸運多了,遇到有自動緊急剎車系統的大貨車: 影片中volvo這個自動剎車系統煞停距離真是出乎意料的短啊!8
通常啦,該司機賠的就是算在司機身上,這件通常就過失致死(已更正 感謝一樓的補充) 如果是有錢的公司就會先幫忙墊,每個月再從司機薪水扣,(這時公司又誕生了一位新的股東) 如果司機跑了就是業者自己先糊牛屎, 那如果又剛好碰到無良業者...唉 順便講個掛,幾年前有一件司機睡覺直直撞翻好幾台也帶走好幾條人命那件,38
請問這位遊覽車司機後來會怎樣? 是不是根本也不會怎樣? 例如,假設說要賠幾千萬(想必不可能這麼多) 最後大概賠不出來,也就算了 然後一樣可以上班賺錢、快樂過一生?17
那路段是我之前回公司走好幾年的路線 國三北上接74往北 那路段只要接近五點就車多 下快官匝道前也很危險 常有急停 插隊的車 事故看過好幾次 一接到74就要趕快切去最內側 因為下烏日的車大概9成機會排到外側車道11
看小孩在救災人員懷裡睡著真的QQ 但每次有這種新聞除期待政府強制大卡車裝什麼AED、下護欄 自己要如何自救? 看新聞很多人說如果是VOLVO可能損失會比較小 但問題是隨便一台VOLVO也要上百萬,不是人人負擔的起33
想請問車版的大大門 如果想要在這種事故 增加點存活率 買車時有什麼規格可以挑嗎? 菜單上面看的到的那種? 還是有什麼關鍵字就是比較硬的?
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