Re: [問題] 楊梅到五股走高架還平面比較快?
※ 引述《AMGC43 (AMG 狂獸)》之銘言：
: 一直以來都以為楊梅到五股當然是高架 沒大車爽爽開
: 直到今天在上高架的那個 moment 眼角餘光喵了一下平面
: 赫然發現平面的車流量居然遠少於高架 !!!!!
這種情況不多且多數不是全線
: 高架上只有兩道 (高承載不算) 一堆各式各樣的移動路障
: 一堆開不到 100 的在手牽手併排一起龜
: 高架上是否沒有內線超車道的概念呢？
: 不知是否有人實測過高架和平面到底哪個比較快呢?
五楊高架，我看到的高承載除了遊覽車之外其他車子都會進進出出
高承載除了遊覽車之外，多數車都150以上在開吧!
中線龜車比較多，一般外線多是當超車道在用，
當然半夜，你開150還是有很多人超過你，
五楊可能流動測速不多，很多都很敢開
我覺得五楊好開的地方是比較少上上下下，平面交流道多遇螃蟹機會多
平常時間及上下班時間五楊會快一點
跑國三比較遠之外，油耗也比較高，會塞的點比國一還多算算花更多時間
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之前載女友往返台北-新竹的心得
一周大概來回2~3次
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Sent from my Jacky7
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連國3半夜開120都不太可能一直被超了 還國1開150咧
高架半夜確實有可能
科..某u根本沒碰過就在那邊說不可能
他高雄人，他說的國3不是你們說的國3
它就活在自己的世界阿...沒碰過就以為沒有
五楊八點之後開十五格是慢車喔XD
不要說五楊了，下面國一夜間跟上車流都要11-12格
南部國三不是可以20格嗎?
五楊視野太好測速點很好預防所以都在飆 我是都開140因
為車輕太晃了會怕XD
130-140的很多（計程車）再上去就顯著的少了
國三半夜不都開acc定速200
車機有carplay 的話google map就會告訴你那邊快了，很準
國三半夜15格 的確很輕鬆 遑論高架
某樓真的有在半夜開過車嗎XD，半夜都被刷的不要不要der
150？什麼快樂表？你現在去定速150開看看！
半夜的五楊 均速都130以上吧
半夜送農產品的大貨車真的很快
國3土城到大溪 蠻多飆仔的 我很常半夜開這段
一樓開玩笑嗎？我開國一GPS109林口到平鎮二被刷爽
的，某些大車也可以刷我你知道嗎
討論超速很爽后？你們沒有資格駡龜車的
150........ 別幻想了
一樓u大濕不用跟他認真啦
200＋不是基本？
晚上搭客運GPS109還是有一堆龜車擋在前面捏
國三的女孩子真可愛
半夜五楊我定速120被好幾台刷卡啊，常見
五楊半夜有時都會看到紅斑馬,我朋友160被追攔下來開單過.
五股楊梅段我開滿多次的 好像沒看過開那麼快的 頂多也
就130－140吧！但也很少 當然都是白天
超速根本沒那麼多，是不是車版都一堆違規仔又愛告訴別
人自己違規
超速真的 很多 啊
但是我覺得那倒不是重點
五楊本來超速就是日常 定點少 流動又幾乎都下午在開單
然後流動測速又幾乎只在上高架的第一個點 很好預測==
曾經圓山到三重段中線開220被刷卡
五楊視野好，遠遠就可以看到有沒有紅斑馬
這段我超愛 晚上15-16格不是問題 很好開
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[問卦] 五楊高架只花三年蓋好怎麼辦到的？五股楊梅高架道路，俗稱五楊高架 2009年11月21日動工 2012年12月16日啟用 2013年4月20日全線通車 看了一下這時間序，感到不可思議，印象中臺灣公共工程的效率不是都慢到可悲嗎？73
[問卦] 五楊高架484很神五股楊梅高架道路，又稱五股楊梅高架橋，簡稱五楊高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）五股至楊梅之間的高架拓寬路段，乃中山高速公路第二個高架拓寬路段，全長38.4公里，核定計畫經費新台幣882億元，完工結算實際經費584億[1]。2009年11月21日動工，工期原計四到五年，後列入馬英九政府的擴大內需振興經濟方案，工期則壓縮為三年[2]，於2013年4月20日全線通 38.4公里高架 全線3年就蓋好惹 而且本來預算882億 才花584億![[問卦] 五楊高架484很神](https://i.imgur.com/oBJGKdsb.jpg "[問卦] 五楊高架484很神")
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[問題] 請問從中央大學那個交流道下可以上五楊嗎各位中壢板的魯蛇朋友好 明天魯叔我要開車從台中跑一趟中壢去見客戶 我知道中壢有兩個交流道：(1)央大/新屋 (2)中原/內壢 我是走中山高由南往北然後要從(1)交流道下去 那請問一下各位18
[討論] 塞車時五楊南下中壢到楊梅段的問題???大家都知道平時五楊高架除非有車禍不然通常比較順 不過如果假日塞車的時候 五楊高架中壢到楊梅這段 因為只有兩車道 感覺常常回堵16
[問題] 高承載路段是限定時段開放嗎之前上台北時 走高架都會經過一段有高承載的路段 有點忘了是哪段，但應該是桃園接台北那邊 （不好意思，真的忘了，定位不出來是哪段，但中部上台北都一定會經過） 我的問題是，上那段時也確定沒看到有開放時段12
[問題] 中壢轉接道 以及五楊高的超車道認定在國1中壢轉接道這邊 是不是平面的內車道和高架的內車道都是超車道？ 所以在這平面上，應該是有兩條超車道才對 所以除了最內側車道不應該占用![[問題] 中壢轉接道 以及五楊高的超車道認定](https://i.imgur.com/msJ3fN7b.jpg "[問題] 中壢轉接道 以及五楊高的超車道認定")
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[問卦] 五楊那個高乘載車道到底有何用餒 每次本肥開那條又高又陡的五楊 都很討厭碰到前面是龜車 尤其那種貨車或遊覽車啦 明明旁邊有高乘載車道 都不去開那道1X
[討論] 難道沒人覺得五楊高乘載是很棒設計嗎?五楊高乘載車道是我最喜歡的車道 除了剛上橋，全程只有林口跟國二交流道2個地方短暫可以進入 進入高乘載就是LV2 ACC開好開滿 最喜歡開在遊覽車前面，因為他車速有限制不會逼你車 旁邊車子也不能插入你的車道，是全台最輕鬆省油的路段6
Re: [討論] 國一新竹段塞車問題那邊交流道太密集了， 不到10公里， 有新竹系統、竹科、新竹、竹北四個交流道， 吞吐量均高，特別是上下班時段， 下交流道又是本來就繁忙的路段，
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