Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?
車版首po,這問題常常在吵
國道警察剛好有針對這點做解釋
「以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?」
建議看完全文,若懶得看重點節錄如下:
(慢速車不要佔用這種常識就不說了)
一、內側車道為超車道(毫無疑問)
二、小型車以最高速度行駛內車道,即合乎規定
三、承上,後車逼迫前車讓道,會被取締
四、但是國道警察還是建議超完車就駛回原車道
然後,不意外的FB底下吵成一團,跟原po那篇文一樣XD
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以最高速限行駛國道內線在台灣就是合法的
雖然很多人不爽這一點,但是合乎規定的
※ 編輯: ntttc (114.45.240.107 臺灣), 10/15/2020 12:18:58現在裝後方行車記錄器的很多 想逼車就別怕檢舉喔
任意迫近、連續喇叭、閃光逼車都會被罰
個人觀察:可開到gps上限的車通常會讓
所以一堆人還在捧高公局的懶趴,快笑死
佔用內線警方也只能道德勸說 輪不到逼車飆仔
平常抓白綠藍蟑螂精明的要死,突然高公局講的話就
國道警這篇有說跟沒說差不多啦
他有點出兩個重點哦!第一個是小型車行駛到最高速就合乎規定,二是對開到最高速的小型 車逼車會被取締
要逼車撞上去後車全責 賠前車
便聖旨,智商急速下降,這雙標滑進來的也太順
內線正常也不會有大車 讓不讓看心情吧
後面3.5噸也會讓 怕被撞爆
超跑雙b啥的一律不鳥
很多人眼睛矇著不想面對這篇
國道警察FB底下也是吵成一團啊XD
※ 編輯: ntttc (114.45.240.107 臺灣), 10/15/2020 12:26:00「慢速車不要佔用」←這是常識,但很多龜仔不知
龜仔也有龜仔的罰則啦!就請國道警察多多幫忙取締囉!
※ 編輯: ntttc (114.45.240.107 臺灣), 10/15/2020 12:26:56飆仔只是想滿足自己的快感 其他理由都是多的
慢速車定義多少啦
反正比我慢都叫慢速車=超車仔的觀念
最高速是多少?
大哥,國道沿途都有速限標誌啊
※ 編輯: ntttc (114.45.240.107 臺灣), 10/15/2020 12:29:16你怎麼知道你現在行駛是最高速?
那兄臺你平常怎麼知道你的車速呢?又要吵快樂表這種事情,不如交給國道警察的測速槍去決定好了
※ 編輯: ntttc (114.45.240.107 臺灣), 10/15/2020 12:32:46我野豬騎士都開中線
無法證明你最高速限行駛 可是後車比你快 需要超車
這是事實 所以龜車請滾去旁邊
不然我建議所有龜車集中到內側龜車道 龜到爽
那你比後車慢就滾去旁邊阿 佔用超車道幹嘛?
國道警的回答:(大意) 各車出廠時時數表均有差異,因此雖然以最高速限行駛於內側車道,也可能後方車輛以更高 度接近,相關法令未規定須禮讓後車
我不需要知道我的車速 我只需要我比前車快 需要超車
可以去連署建議取消小型車最高速行駛內側車道的但書,之前雖然失敗了可是可以再嘗試看
https://0rz.tw/mhRMp
想飆車自己強一點自己切 比較有骨氣啦
照理說國1我看表開100實際上只有95也行?
飆仔還想要合法的飆車 真令人意外諷刺的思維
超車時的車速不受最高速限限制?以後被拍就說在超車
國道警察這篇有說不要超速啦!
※ 編輯: ntttc (114.45.240.107 臺灣), 10/15/2020 12:45:42合法的飆車是什麼啊 我不懂ㄟ 講清楚一點啊
95哪有什麼問題 最高速限-20前面又沒人我才覺得是龜
車(x
這篇正解
法規上是合法沒錯,但是基本上就干擾整體車流速度,
講難聽點你開200在裡面被後面追上,你也是得讓後車
前面我有回啦!國道警察說未規定須禮讓後車 但是我都會讓啦因為我的車無法保持最高速XD
,大前提是不要影響車流速度
終於有一個我比較看的下去的人發言了 觀念正確 一個
是法律規定一個是呼籲 但呼籲沒有法律效益所以請以
法律為準 至於法律規定是否合宜是另一件事
怎麼一堆龜仔先入為主覺得後車會逼車
飆仔:不然我花大錢弄這麼大馬力給誰看?
飆仔又吃自助餐了嗎
推這篇
飆仔整天亂逼車閃大燈趕投胎吧
前面幾篇飆仔通通被打腫臉
飆仔帶種就130軋到底,一看到照相機就急煞,小孬孬
推!飆仔照法律走好嗎?不要整天要人讓道
既然說表不準無法證明最高速,也沒辦法證明後方超速 那1公里就設置個內線照相機,讓測速槍裁決誰是龜龜、誰是飆仔
※ 編輯: ntttc (114.45.240.107 臺灣), 10/15/2020 15:03:04雖然遇到的90%以上都不會讓 但我自己是會讓啦
偶爾遇到會讓的就覺得心存感激
一堆飆仔直接無視這篇呢 呵呵
飆仔心中只有第一點
整體車流速度?查查幽靈塞車吧。造成車流速度變慢的
主因就是少數超速亂超車的人,這群人整天開130然後
靠北內線被龜速車佔,怎麼不檢討一下?
就說垃圾政府允許了啊,台灣有台灣玩法啦
中間車道空的就超過去就好 旁邊很塞內線120也很快了
這命題跟之前不一樣 重點是最高速限100-110合不合理
笑死 前面開他的錶速120就不能超
那請問怎樣超車?
超車還要看我的時速板有沒有超速?
少拿台灣廢物交通部跟白痴國道警察當聖經
樓上最棒棒了 其他人都爛爛 法律什麼的才沒放眼裡
逼車跟不保持車距和超速這三樣都可以罰啊
所以就是合法嘛 他沒到最高限速可以吃罰單啊 逼他
讓換你吃罰單 結案
如果正在超車中那就等超完再讓,如果中線有很多車那
就等出現足夠安全的距離再切出去,如果車流量很大、
所有車道都塞滿車那就跟上車流即可
前車情況合理安全就讓,後車則不逼車,雙方互相一下
馬上就有自我最大論者出來噓惹
第二條就是爛規定啊,什麼叫最高速度就吵不完了
又有人完美詮釋規定不合我意就是爛
坐等你們推動修法啦
看趕奔喪飆仔崩潰就是爽XDDD
建議某些人多出國走走,歐美日本那個哪個不規定內
側即是超車道?結果只有台灣放一個漏洞讓車輛可以
持續行駛內車道,結果開在內側的有都維持最高速限
嗎?
老實說現行法規就是得以最高速限行駛,不滿意可以
去推修法規啊,扯國外法規要不要連最高速限跟二輪
上國道的議題一起來檢討?這裡是台灣ok?
對啊這裡是台灣,你都這麼滿意政府的交通施政了,
那交通爛或是容易堵車或出車禍也沒啥好抱怨的啊
不滿意現況可以推動修法,但現階段法規就是這樣,
扯道德標準就是多餘的,台灣是法治國家,不需要道
德情感綁架;你逼內線行駛最高速限的車就是會被取
締,內線車未達最高速也會被取締,執法的是警務人
員不是一般駕駛,跳針100次也還是這樣
還在幻想台灣超車道跟國外一樣,可憐無法面對現實
不超速不切來切去~ 個人開車習慣
唯一正解,一堆崩潰仔
12
剛從國三木柵端開回基隆,過了接國一路段後都沒什麼車,三線道我在最外線爽爽開95( 限速90),完全不用換線就下交流道了。 明明都沒什麼車,偏偏就是有車喜歡蹲內線(就當他們有開到最高限速),沒車流的時候走 中外線真的這麼困難嗎,你開內線又被中線車超越的時候就代表你在佔用了。 真的不懂內餡到底是有多香,可以讓這麼多車前仆後繼一上高速公路就衝過去,好好在中9
這問題被討論到爆了,可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道,先不管是否有達到法定速限好了, 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全5
有沒有人走路的時候遇到一種狀況, 在一個2個人寬剛剛好的人行道, 有人迎面朝你走來,走在人行道的正中間, 邊邊只剩0.5人的空間可以讓你過, 這時候你必須側身才可以過,X
小型車於不堵塞行車之狀況下, 得以該路段之最高速限行駛。 明明完整句子是這樣 是不堵塞行車成立後 你才能用自以為最高速限行駛X
我只問大家一句話,什麼叫做占用超車道? 我開120km,中線車道每台車都比我慢 我這樣算占用超車道嗎? 難道我用最高速限開內車道會比我開到中線車道更不會讓交通塞車嗎? 後面的車嫌我120km慢15
整串討論看下來 基本上多數都支持內線道是超車道不宜久留 那為何台北捷運手扶梯文化 很多人都不認同啊 認為應該手握扶把 左右都佔滿比較安全7
會問這問題八成是因為你想開定速龜內線 但是又怕被炮擋住後車不讓道吧! 告訴你如何巧妙避免後車不爽你又能爽爽龜內線的方法 就是先踩踩油門加速製造有在超車的錯覺 然後過一下子就會遇到跟你一樣龜內線的車2
行車秩序比爛 佔用超車道的情形 台灣排第幾啊? 中國 台灣 泰國78
本身是個開救護車的EMT 偶而會在國道上行駛 我也很習慣會開在內側車道 時常會在內線遇到前方有速度比我慢的車 就算你開在法規的速限內(速限110 你開100) 今天我救護車到你後方 就算只開120 也必須減速剎車 如果前方車因為要讓道 就踩剎車 有可能速度就會降到90 等到你切出去之後 我再從後面加速 其實一來一往已經浪費了 一些時間 有時侯一路上可能遇到過3-50台 其實就很恐怖X
因為推文被刪了 直接發一篇 一堆人糾結在超速跟最高速限行駛 居然還覺得有矛盾 先不去討論超車道該怎樣這種高層次的問題
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :24
Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉法律是寫死的,單純信仰問題 : 看看高公局的文宣就知道了, : : 信仰內線道可以維持高速一直開的人可以看到對自己有利的解釋, : 信仰內線道為超車道的人也能看到有利自己的解釋,22
[討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?看到小車使用國道內線的議題討論得這麼熱烈,不禁想到一個假設性的問題: 假設大車駕駛人要爭取國道使用路權,希望開放大車的超車道可以讓總重20公噸以下 的大型車以最高速限持續行駛,大家會贊成嗎? (若以3線道為例,就是中間車道) 現行法規: 大型車應行駛於外側車道,並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 假設擬修正條款:27
[討論] 國道超車道法規如此理解 合理嗎?突然想到另一個可能解釋: 1)內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道,致堵塞超車 道行車時,將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。 其中的(2)的作用是用來排除大貨車聯結車的12
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?「國道公路警察局曾說明,內側車道為超車道,非「超速車道」,小型車以最高速限行駛 於內側車道即合乎規定,如後車任意迫近,連續以喇叭、燈光或其他不當方式逼迫前車讓 道,警方將嚴加取締此等惡意逼車行為。」 開車挺無聊的,我才懶得花精神考慮還要看後面是不是想超車要讓,是不是有測速照相考 慮寬限值。不管內線外線雪隧,我都ACC最高限速設定,速限100就訂個105,110就訂11511
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?幫大家重點 "#內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道 ,#即合乎規定" 國道公路警察局 以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?3
Re: [討論] 國道內側閃燈逼車縱有某台後車閃燈要求讓道根本是完全符合邏輯。 你到底是龜仔還是飆仔,趕快自己選一個啦。 ps.以上都還沒有算上表速計公式容許車輛表速區間造成的前後車認知問題呢。 : 三線道的車流數量裝在兩線道 然後說這樣交通會更好 ????? : 還好交通部沒有這麼想 不然台灣交通早就完了X
Re: [討論] 國道內側閃燈逼車1.最高限速-5(或者-0.1~-5)的駕駛本來就沒有資格「持續」行駛內車道。 根本未達最高速限。 這種車只能在需超車情況時暫時進入內側車道,超完就必須離開。 2.最高限速+5,嚴格來說已經超過速限,所以你是承認自己就是超速飆仔? 3.就算要算上交通法規容許「得勸導不舉發」的寬容值,
爆
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