Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?
「國道公路警察局曾說明,內側車道為超車道,非「超速車道」,小型車以最高速限行駛於內側車道即合乎規定,如後車任意迫近,連續以喇叭、燈光或其他不當方式逼迫前車讓道,警方將嚴加取締此等惡意逼車行為。」
開車挺無聊的,我才懶得花精神考慮還要看後面是不是想超車要讓,是不是有測速照相考慮寬限值。不管內線外線雪隧,我都ACC最高限速設定,速限100就訂個105,110就訂115除非有救護車,我幾乎一路就開著同一道直到下交流道。都花三四百萬買台車了,當然是省心的把LV2 用滿。 台灣就那麼小一個,超車來超車去也省不到半小時,沒興趣給自己找麻煩。
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板龜會說你速限100 錶速開105超速喔
不開超車道沒意見
定的速度蠻慢的,我是後車看你前面沒車,會按你喇
叭
偶爾會被叭阿 但車隔音蠻好的 音樂開下去不影響
以板上要無條件讓出內線道的邏輯,應該會閃燈叭我吧
我是覺得有錢人時間更金貴,萬一一個為了要超你車
不小心技術不好車屁股甩到你,不就更浪費時間等警
察做筆錄,出門好興致都沒了,萬一車上還載著漂亮
阿妹仔。在回頭看看貓下去的車頭還是歪掉的下巴應
該吃100顆瑪卡都沒興致了吧
當然假如原po 是金庸大大等級就沒差
看了好幾篇,我是覺得有定速的別來吵了,你就像武功
高手參加比賽,不管要拼命或要禮讓,都得心應手..
現在問題出在沒有定速的庸手,一直被武功高手要求
高手要求庸手,根本就沒風度,大家看不出這關鍵嗎?
要嘛就立法要求沒有定速的庸手別參加比賽..
要嘛就風度拿出來,體諒人家沒你行..
沒裝定速看這些文都刺眼,都覺得不貼心啦..
如果你是廠商,其實刷文就是想業配,你成功了
就快點跟我講裝一套多少錢,我去裝就是了;爽沒?
如果你要站在我的立場說話,就把語氣改成:我跟朋友
借車,朋友的車沒有定速,所以我xxxxxx ;這樣,我
們的立場就一致了..
又不是在比賽車,鬼扯。
看看會不會有飆仔來說你的表速最高速≠實際最高速
加個'比'字不是只有賽車;美食能比,選美能比..
我開車比的是個舒適。如果急加速急減速,車上東西摔
一地,那都叫輸了。
舉例武功高手…不就把道路當競技場…
就是因為有人直覺比的是速度,所以才只追求最高速
那我說地球像籃球,圓圓的,你不就說可以用手拍了?
比喻從來都不精確,是要找能用的地方套,別故意亂套
這類問題和都更裡的釘子戶也很像;如果大家都配合,
那都更很順利,變大樓。但如果有人不配合呢?就該回
頭想:他就是有不配合的自由。
設定有點保守了 我都設超過10km 沒收過罰單
105哦 飆仔稱號獲得
什麼是飆仔?那是種相對;不是說多快..
速限 40 開 60,60很慢吧?但那算飆仔..
前車慢你逼車,但仍然很慢。。那也算飆仔
如果不接受,那改個名,叫逼車仔也行..
飆仔真正的問題不在快,在那股 8+9 的氣質..
符合法規沒問題啊 就沒公德而已阿 路上一堆
反串要講耶
問題是何謂公德也沒共識,也要辯論的。我是覺得直
接錄影吧!前面真的幾百公尺沒車或想吃人家安全距
離,沒影片誰知道。
或者右側有車讓不了,錄影才知道全貌啊!
我的習慣,被閃大燈後若前方有空,就馬上打右轉燈代
表允讓;但右方其實可能有車,我同時開始加速,不在
乎可能超速。若前方有車,我就打雙黃燈,代表我想
快也快不了。可是寬以待人,我不能要求別人超速以
讓我能加速。
這時我就會默念 開車就是練修養。 以前要唸三次,現
在只要唸一次。我比你會開車,所以我大方,我讓你,
這是有什麼問題?
包括有人閃方向燈要插我也會減速讓,修養練一練都沒
事。
中線ok
不要佔內線就好
他要超車 你就讓啊
但雪隧我就不讓了;哪天逼急了故意讓,等收到罰單再
申訴,說是後車要我讓。。那就是故意要把事鬧大
我說真的,最近看到重機要上國道,自己拍影片唸法條
說已經合法,這腦袋有洞吧!然後就一堆抄襲仔背熟中
央影片中心的說法;我也是打過官司的人,我請的律師
也有執照,那我為什麼沒勝訴?不知道法條有但書要經
過仲裁,引了就當有效根本一廂情願。這就是要告下去
並且勝訴,才能說嘴的。沒勝訴都和我打官司敗訴一樣
反正警方也抓人了,就告警察違法亂紀,濫權,妨害自
由,找律師研究,能告什麼告什麼啊;還是被律師勸退
了?被勸退就該知道法律不是自己說了算吧..
時間珍貴所以要一直超車搶快的人是不是不知道賽車是
怎麼造成的阿
10
你拍一段有測速照相的來看看 看看大家是不是還是開100,答案就迎刃而解了,就是這麼簡單 速限80開80的是板龜,有相機的時候你還繼續開100嗎? 拿個影片來打我臉吧,如果有相機的時候,大家都降速的原因是什麼可以告訴我一下? 為什麼自己超速超車還要檢討別人阿,我超速向來都是自己找縫鑽2
除了龜車 我認為最大的原因是並排行車 或是 對於左右 車道其他車輛的距離 駕駛者完全沒有自覺 開車完全不會注意左右後方來車11
原來速限+10、跟上車流、別佔用內車道就能讓板龜們如此崩潰 還能直接解讀成雪隧換車道、飆車仔..令人頗呵呀 今天上下班我特地拍了實際車流的狀況給板龜們看看 (我錶速和GPS誤差5%自己換算囉) 究竟是飆仔太多? 還是板龜活在自己零的領域裡? 先說好...本人不提倡超速、逼車9
他講的觀念是對的,竟然沒人認同我好訝異... 不知道大家已有沒有搭過捷運,在大站下車時,可以觀察一下為什麼出站會"塞車", 最簡單的原因就是等著上手扶梯的乘客遠大於離開手扶梯的人, 就像水流一樣,同樣的管徑下捏住水管頭,水一定用噴得出去以保持進水量=出水量。 "速度"絕對也是影響塞車的關鍵!6
內線前方無車還定速90根本就是自私吧? 只比飆仔會造成別人危害好一點點 開過很多次雪隧,裡面真的要前車速度高於自己車許多,幾百公尺沒車,才有辦法真的維 持定速度不變,不然就是要在那邊手動調整定速,加加減減。後車的距離除非剛好有自動 跟車的車型,不然也是長長短短會調整 因為前方的車不可能每台都有自動跟車,或是距離不可能拉到車速微變化,後車都有辦法13
幾件事: 1。塞車讓你龜藍趴火,但並不是所有人把解決塞車看得最重要 如果要在不要塞車和不要逼車之間做一個選擇,那我選擇不要逼車 2。阿魯巴和阿魯巴到死,你選哪個? 當只有兩個爛選擇時,怎麼選都不好;如果可以腦洞大開來解決問題,那或許更好4
有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因?因工作需求有時在平日深夜(23-01)往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置?再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度,就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來?3
討論速限、實際速度根本假議題 8成用路人在8成的情境下 根本都離最高速限很遠 連最低速限都到不了 剩下的情境,大部分人也都會選擇繞過去,真的被「單一」車輛阻擋的情境並沒有那麼多6
: : 華國的隧道特別詭異 : 所有隧道不管長短、不管曲率,一進去就是雙白線 : 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險? : 一進到隧道就不能換車道,機車進去就會窒息
爆
[討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?如題 魯叔我今早6點多開在雪隧往宜蘭方向 ACC定速90Km/hr(雪隧上限就90) 然後後車貼我很近 看照後鏡目測後車離我應該不超過20公尺60
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?抱著被噓到XX的準備要來逆風嚕。 覺得台灣真的不是法治國家,大家對法的理解真的是超級薄弱,一堆人永遠用自己的想 法來解釋法條,整天在那邊用道德凌駕法律,不得佔用超車道把超車道當飆車道來用。 但卻忽視法律是道德的最低底線,飆車仔連道德最低底線都達不到,到底有啥立場跟人 談用高道德標準來檢視占用內車道?8X
[討論] 內線只能開最高速限 飆仔看不懂嗎?大家好 肥宅我常常在內線被國產破車閃燈 高公局明確說明 內側車道就是要依路段限速行駛31
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?這問題就老梗 分兩派 一派是內側超車道派, 主張有人比你快你就讓。 超速問題由法規裁罰解決。15
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?這篇一堆噓文說原PO造成雪隧塞車 請問定速90在雪隧如何造成塞車? 到底智商有多低才能有這樣的弱智推論? --17
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?在板上吵很久的內線超車道,但事實上看起來不是超不超車的問題吧? 通常車流會是平均的,不會有哪一道特別空,空到可以跟臨道差速超過 20~30 km/h 以上 因為人性就是哪裡空就往哪裡鑽,所以到最後通常都是平均分配 大概都是 內線 105~115, 中線 100, 外線 85~90 不要說什麼錶速、GPS 速比較,在內線通常都跑還不到錶速 120 咧11
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?幫大家重點 "#內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道 ,#即合乎規定" 國道公路警察局 以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?4X
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?只問你3件事 1. 你開90 你知道實際的GPS車速是多少嗎? 2. 速限90,實際車速可以開到100你知道嗎? ( 雪隧順暢時,我會開到104) 3. 最重要的,你跟前車的距離是否愈來愈遠? 不管你開多少,如果大家都要超你的車,請乖乖讓出內車道吧。(北上出雪隧速限80,就3
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?這個案例在台灣,從道路規劃就無解了 前車如果不想超速,後車只能乖乖排隊 華國的隧道特別詭異 所有隧道不管長短、不管曲率,一進去就是雙白線 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險?
爆
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