Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?
在板上吵很久的內線超車道,但事實上看起來不是超不超車的問題吧?
通常車流會是平均的,不會有哪一道特別空,空到可以跟臨道差速超過 20~30 km/h 以上
因為人性就是哪裡空就往哪裡鑽,所以到最後通常都是平均分配
大概都是 內線 105~115, 中線 100, 外線 85~90
不要說什麼錶速、GPS 速比較,在內線通常都跑還不到錶速 120 咧
內線叫超車道,但車流分佈通常都會是內線開 110,穩定超越中線的 100 左右。
這樣內線叫不叫「超車」? 當然算阿
有誰規定超車一定要以臨道 + 40 的速度爽超才叫超車?
超完一台我想接著超下一台,所以持續在超車道穩定超車,這樣不行?
有落後車流嗎? 通常沒有,而且還比其他道的車流快一些。
但這樣就會被板上那些平常狂摸魚,開車就變成連 10 分鐘都要爭取的進取青年罵龜車?
與其說他們在爭的叫做「超車道」,不如說他們實際上想要的是「淨空道」,他們前面不
能有車,只要他們前面有車,他們想爽衝爽超,還不自己乖乖讓,通通都叫龜車仔。
它們想要的是 內線 140 而且還有超遠安全距離,中線 110,外線 90 這種車流分配
我就問,這可能嗎?
會幻想這種車流分配的,不是那種鑽來鑽去最後一樣塞在我前面的那種,通常就是連車都
沒實際在開的勁戰仔吧
另外老實說,如果駕駛人的行程安排,緊到連那 10 分鐘都要計較,那通常不會太成功。
不是行程規劃能力差,導致做什麼事情都要壓線;
不然就是自我認知差,導致無法預見自己會東趕西趕而提早出發;
更不要說連省 10 分鐘算賺多少錢的那些人,游刃有餘的人不會讓自己弄成這樣好嗎?
你們鑽來鑽去,衝來衝去,我跟車流放鬆心情,你們到最後還是在我前面,到底在忙啥?
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思念,就是從記憶深處傳來的熟悉香味。
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你太理想了,最常看到的就是內道跟中道並行好嗎?
我就算走國一,在內線幾乎都是穩定超車好嗎?
※ 編輯: bulcas (114.43.79.197 臺灣), 08/05/2022 21:53:32真的 最後還不是只在前面而已
台灣人口只有200萬應該就有可能
欸,內線140其實不誇張,日本高速道路超速40%,一
般道路超速30%始罰,之後每15kph往上增一階罰鍰。
哈哈哈 推
現在車子性能好,說真的120只是剛好,對於你說的時
間規劃差,或者性能好的車,120,對於你說的這些人
就是有點慢,他們就無法尊重別人了。
每天開國五認同,再怎樣內線通常都比外線還快
一開始常常不耐久後切出去外線但最後還是乖乖切回來
後來就懶得了開著ACC跟著內線前車都比較穩
我走雪隧就喜歡挑外線往宜蘭,有時候還比較快
現在有覺得內線太多龜車 外線反而比較快
推爆
原PO說的和我遇到的真實情況差不多一致
完全同意
好好開車真的對某些人太難
貼車仔就垃圾
貼車仔跟飆仔會來崩潰xddd
飆仔總是將複雜因素導致塞車歸咎於龜車害的,冠冕
堂皇說超車是為了提升整體車流速度,事實是他們根
本不在乎,只求自己暢行無阻,左切右飄到處剪線再
急煞,害遵守安全距離的後車們只能連鎖煞車,拖累
後方車流速度。
爽到你自己,苦了後面乖寶寶
每個人對速度掌握程度不同 有人180可以穩定開也有
人90就已經覺得很快了 主觀用110打死有比較厲害嗎
照這個邏輯無限速高速公路不就是飆仔公路
到底為何要內線巡航?真實狀況就是,開在三線道時
,2線會被學長拿來剪線超車,這時如果內線淨空,你
可以慢慢超道內車道遠離三寶大車,內線沒淨空,你
就只好乖乖鬆油門直到安全距離恢復嘍,於是就產生
了一個巨大的塞車點。
同理也適用於你後方有跟屁蟲讓你想遠離時
飆仔不要繼續幻想自己開的快就是技術好,踩油門這種
事情簡單到連智障都會,但遵守規則的難度顯然高的多
要穩穩開就超完車回中線穩,這很難?
你穩穩100,中線也穩穩100,然後車道就被你們塞住了
超個車也要講到人生規劃勒 哈哈
飆仔的腦真的很難溝通
超車道的意思是當超車後中線有足夠車間距離就應馬上
切回不應持續佔用內線,要無腦定速跟車就請用中線
中肯
4
@sincere 我都在內線穩定超車中呢,還沒超完車我為
什麼要回到中線?
我都速限加20不佔內線
我都速限減20佔內線
占用內線道然後覺得自己感覺有穩穩在超車的心理超車
超速就跟酒駕一樣,有些人在車陣裡開160亂鑽衝過不
緊張,有些人酒精濃度0.5也照樣穩穩開,但這不是提
升限速或是酒駕標準的理由,法規制定是以全體考量
出發,不是你反射神經好或千杯不醉就可以例外的
10
你拍一段有測速照相的來看看 看看大家是不是還是開100,答案就迎刃而解了,就是這麼簡單 速限80開80的是板龜,有相機的時候你還繼續開100嗎? 拿個影片來打我臉吧,如果有相機的時候,大家都降速的原因是什麼可以告訴我一下? 為什麼自己超速超車還要檢討別人阿,我超速向來都是自己找縫鑽2
除了龜車 我認為最大的原因是並排行車 或是 對於左右 車道其他車輛的距離 駕駛者完全沒有自覺 開車完全不會注意左右後方來車12
「國道公路警察局曾說明,內側車道為超車道,非「超速車道」,小型車以最高速限行駛 於內側車道即合乎規定,如後車任意迫近,連續以喇叭、燈光或其他不當方式逼迫前車讓 道,警方將嚴加取締此等惡意逼車行為。」 開車挺無聊的,我才懶得花精神考慮還要看後面是不是想超車要讓,是不是有測速照相考 慮寬限值。不管內線外線雪隧,我都ACC最高限速設定,速限100就訂個105,110就訂11511
原來速限+10、跟上車流、別佔用內車道就能讓板龜們如此崩潰 還能直接解讀成雪隧換車道、飆車仔..令人頗呵呀 今天上下班我特地拍了實際車流的狀況給板龜們看看 (我錶速和GPS誤差5%自己換算囉) 究竟是飆仔太多? 還是板龜活在自己零的領域裡? 先說好...本人不提倡超速、逼車9
他講的觀念是對的,竟然沒人認同我好訝異... 不知道大家已有沒有搭過捷運,在大站下車時,可以觀察一下為什麼出站會"塞車", 最簡單的原因就是等著上手扶梯的乘客遠大於離開手扶梯的人, 就像水流一樣,同樣的管徑下捏住水管頭,水一定用噴得出去以保持進水量=出水量。 "速度"絕對也是影響塞車的關鍵!6
內線前方無車還定速90根本就是自私吧? 只比飆仔會造成別人危害好一點點 開過很多次雪隧,裡面真的要前車速度高於自己車許多,幾百公尺沒車,才有辦法真的維 持定速度不變,不然就是要在那邊手動調整定速,加加減減。後車的距離除非剛好有自動 跟車的車型,不然也是長長短短會調整 因為前方的車不可能每台都有自動跟車,或是距離不可能拉到車速微變化,後車都有辦法13
幾件事: 1。塞車讓你龜藍趴火,但並不是所有人把解決塞車看得最重要 如果要在不要塞車和不要逼車之間做一個選擇,那我選擇不要逼車 2。阿魯巴和阿魯巴到死,你選哪個? 當只有兩個爛選擇時,怎麼選都不好;如果可以腦洞大開來解決問題,那或許更好4
有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因?因工作需求有時在平日深夜(23-01)往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置?再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度,就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來?3
討論速限、實際速度根本假議題 8成用路人在8成的情境下 根本都離最高速限很遠 連最低速限都到不了 剩下的情境,大部分人也都會選擇繞過去,真的被「單一」車輛阻擋的情境並沒有那麼多
爆
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?先逆風破題 尿尿完抖乾淨就離開去洗手,沒必要一直佔著小便斗 -- 開車開了10幾年,高速公路幾乎天天開 加上每個月固定1~2次500公里中長途60
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?抱著被噓到XX的準備要來逆風嚕。 覺得台灣真的不是法治國家,大家對法的理解真的是超級薄弱,一堆人永遠用自己的想 法來解釋法條,整天在那邊用道德凌駕法律,不得佔用超車道把超車道當飆車道來用。 但卻忽視法律是道德的最低底線,飆車仔連道德最低底線都達不到,到底有啥立場跟人 談用高道德標準來檢視占用內車道?8X
[討論] 內線只能開最高速限 飆仔看不懂嗎?大家好 肥宅我常常在內線被國產破車閃燈 高公局明確說明 內側車道就是要依路段限速行駛39
[問題] 關於內線超車各位龜仔飆仔大家好喔! 想問一下這件事大家怎麼看。 當你正在用比速限還快的速度在內線超車時,且旁邊有車(正在超車中),後面有一輛飆 仔用更快的速度一直貼尾巴狂閃遠燈喇叭時,你們超車完會想要馬上切回中線讓他過嗎? 還是會繼續超前面的車不鳥他呢?18
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?問一下 如果這種車況是不是應該這樣超車? 如果中間沒車,是不是也不會擋到人? --16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線,左右都會有車 如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔12
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?內線問題老問題了 但我覺得問題不在讓不讓後車,而是在於 有道德的駕駛如果有機會切回中線 本來超車完就要努力回到中/外線 而不是一直高潮自己有維持最高速限,持續行駛超車道8
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?我之前在板上就也貼過相關貼文 說為啥一堆車子要佔在內線, 就我經驗來說,只要工作有需要出差到外縣市 就會覺得很煩,我可以保證每次都可以遇到占用內線的龜車. 如果你今天是定速120或110在內線就算了,X
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?請問檢討合法用路人是哪招? 守法自助餐喔? 我感覺這個法條不合適可以不用遵守? 那重機直接上國道就好啦! 外國能為什麼台灣不能?
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Re: [心得] 台南toyota避震漏油無法出保(更新)19
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