Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?
幾件事:
1。塞車讓你龜藍趴火,但並不是所有人把解決塞車看得最重要
如果要在不要塞車和不要逼車之間做一個選擇,那我選擇不要逼車
2。阿魯巴和阿魯巴到死,你選哪個?
當只有兩個爛選擇時,怎麼選都不好;如果可以腦洞大開來解決問題,那或許更好
85分位的解題法好不好?
我意思是'緊盯時速錶,超過就是超速'其實很要不得
法律這樣訂,大家都會緊張
如果訂成可變時速限制,會不會好點?
目前的法規沒這種法,改這樣會被說沒有標準,難以執行
我這句話太籠統了,需要完善
我就舉幾個例子給大家想,別直接噴我這不切實際;來完善我的想法比噴我好
舉例來說:當前車距離夠遠,甚至前方無車,那麼時速上限可以提高 20KM
當車多,回到原上限
這裡的困難在'無法有標準什麼是車多','距離多少可提速?難道要我拿尺來量?'
因為大家都有時速錶,所以定錶速上限的法規好設計,好執行
可是事實上要我緊盯時速錶是很疲勞的事,駕駛容易緊張容易累
如果上限寬鬆,'只要保持安全距離,前車若快你也可以快'
講白點,直接聲明法不責眾;大家一起超速時,你也跟上,政府不開罰
那這樣大家就開開心心一起超速啦;跟上車流就對了,不用擔心超速罰單
覺得太誇張,會大家一起飆起來?那給這種說法一個上限
比如和隧外的上限一樣,也就是 110,那感覺也還可以
如果說,怕的是撞上後的問題
因為隧道內車禍和隧道外車禍的性質完全不一樣
(人員疏散,道路救援,難度根本不同;汽車還可能悶燒起火)
那好,把這些顧慮講清楚,教育大家
就是隧道裡完全不一樣
不是認為大家技術差快不了
是政府整體能量負擔不了
講清楚,法律就這樣訂,大家只有服從的份
那我也 OK
十次車禍九次快,不見得是對的
但是快車車禍撞比較慘,這是對的(累積動能就不一樣啊)
在乎的是這個,所以不能更快
那就講清楚
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說什麼緊盯時速表很累……改可變時速限制還是要看
表啊,不然怎麼知道到上限了沒?
而且寬限值訂高問題也一樣,愛飆的照樣叫其他人非開
到上限值不可,否則就是龜車,於是問題又回到原點了
目的是減少盯時速表的疲勞,但可不是減少塞車 如果有人就是要龜,那也只好容忍 要提速就得提高"下"限 也就是直接聲明龜車違法,但是誰都不許逼 逼車也是違法的,而且除警察外,其他人沒有執法權 若真出現龜車也不許逼,只能交給警察開罰 在證明前方無車且是龜車之後,可以累積扣分 扣分到就列黑名單,禁上雪隧三個月 你不會開,那你別上去得了 大家不該忘記一件事:讓高速公路整體達到最高速,是很爽沒錯 但這是某些人的目的,不是全部人的目的 交通法規本來就有上限也有下限,符合下限是合法的 想管,就該把下限提高 這可是要進議事會堂討論的 不是網友看不順眼就覺得這種人有錯 除非飆仔佔多數,大家投票都要求提速 否則少數飆仔沒資格一直提高速公路效率什麼的 啊你就是少數,民主社會裡少數一直逼,算什麼.. 去嘲笑有人不敢提速,如果不敢的人佔多數呢?投票結果是這樣呢? 那就是不提速啊,民主就是這樣
不能變換車道的環境,速度太高有人跟不上,車流不
均勻,容易發生急速定點,會容易發生重大事故,建
議還是統一大家都能配合的速度。
我是蠻希望能提高最低速度,「高速公路」最低速是6
0,在現代根本笑死人。我覺得開放高速公路,順暢時
要80,順暢時隧道要70。
就這態度 我不樂見逼車 但可以把道理說清楚,修法提速 是要把龜車宣告違法,不是少數人可以膨脹自己去逼車
雪隧最低速限70
樓上在告訴我現在已經70嗎?謝謝告知,我不知道,
那太好,希望能落實增加執法頻率。
我還真不熟現在的法律,看來是 70 了
直接立法上國道就是acc加定速,問題就解決了
問題不就出在這裡
你去修啊,這很難的,有圖利之嫌
現在很多車都可以設定速,錶速+10,可以再多一點點
所以可以不必一直盯著時速表了。
閃一下不叫逼車,叫提醒,交通規則都有說可以
可以啊,那就閃一下 老實說國道上逼車不多 逼車是網友在這裡多 網路上奇怪的現象 大聲的不見得是多數 比如選舉前在網路上大聲的,選完又沒選上 光看網路還以為他們真的多數咧 但投完就是少數啊... 還真以為票箱被抱走還是做票嗎?
完全同意盯著時速表超累!!明明沒車沒人也沒辦法踩怕
被照, 疲勞駕駛更容易出事...
開車上路盯車速不是考駕照當下就知道的嗎…不然國三
南部路段沒車,是一路踩到底了嗎…不管開快開慢都要
注意時速錶吧
沒,我不盯車速的 怕超速很簡單,就是略慢;不過我會去開中線,所以你也沒得挑剔我 我開車精神是時好時壞 精神好時去內線,一路最高速 精神差(但還堪用)時回中線 精神更差時進休息站 這樣交錯運用,我不會整路超車 累了我就去中線,讓別人超我
※ 編輯: HuangJC (101.10.94.230 臺灣), 08/08/2022 11:16:16人就是需要硬性的規定來束縛。不然酒測幹訂標準?
每個人被酒精影響程度也不同
一樣的量有人就是沒感覺,有人走路都走不穩
還在等你講;你這樣好像講到一半,我不知道你要講什麼 如果你說時速限制要限死 其實是這樣的:方便執法 規矩活了,不是被管的人難過 主要是執法者難過,要抓還是不抓,無法判斷 所以比如平面道路在炒車種分流還是車速分流 車種分流是因為容易執行而被採用的啊 車速分流有略難一點 如果被管的人覺得無所適從 那改說'第一次沒有罰則,警告後不配合,第二次才有罰則'就好 也就是說,規矩雖然很活,但會先警告;那活的規矩就可以用了。 怎麼先警告?比如先廣播...
你說的不就日本的做法嗎? 高速公路速限80 然後大
家都開100多
說法也很多,有聽過長住日本的友人說只會抓第一台
沒打錯字?你不是要打'做'法也很多?
超速的
也有說超速40公里(120)內的不會抓、都變都市傳說
了
台灣是超速 20 公里內不抓 但有人開始把不抓當成權力,硬要操到不抓的最高速,那就過了 這寬限值留著給你誤觸時不罰 但你自己經常性的限制自己在合法範圍 就已經是彈性了 可以說台灣已經有這個法在
台灣寬限值只有10公里啦
去日本玩很多次,高速公路機乎都是速限80,但錶速
永遠在110上下沒被攔過也沒
遇過測速照相的煞車潮 沒特別注意,也是聽友人說
他倆門的相機不是抓超速用的,這要請日本鄉民來說
才準
我收過好幾次單是寫超速 20KM 我沒收過超速 10KM 的啊 會不會是法律寫 10,但執行卻放鬆至 20? 至於你說剎車潮 那我問你:如果我們寬限制是 40KM,合法值是 110 再碰上那種要求你操到底,把 150 當做合法的傢伙 那他經過 110 限制相機時,會不會剎車? 這樣你知道我在說什麼了吧? 一群把寬限值當合法操到底的傢伙,反而會創造出新的剎車潮來 那我寬限多少都沒用了好嘛...
網路上都估狗的到速限+11被開單的照片 ,我有個朋
友兩個禮拜前就中一張
這已經是公開的秘密了吧?我自己習慣是定速錶速+1
0所以都沒在管測速照相的
然後每次都看到一堆車刷我卡然後在相機前又被我追
過真的很有趣
有的車有限速,車多時好用
有的是有的,不是全部啊 前面有人推文,說建議進雪隧全要開定速,立法就解掉這題 但政府是立不出這個法的
跟立法無關,他說的是有定速acc就開起來享用,遇到
龜車就放給電腦跟車,相對自己開也不會那麼怒(放空
放著就出隧道了),若車上沒有這個功能那是你家的事
,你就繼續在龜車後面開得咬牙切齒吧。
感謝講解;如果有好的設備但只要求自己,那很 OK 我沒這設備,也不會咬牙切齒 就不要在我後面的咬牙切齒咧.. 其實我根本沒機會開,因為我獨身 只有一人開雪隧老是被交管,叫我不能上路 不然就是要交管到半夜我才能開 Orz
※ 編輯: HuangJC (101.10.94.230 臺灣), 08/10/2022 04:04:4410
你拍一段有測速照相的來看看 看看大家是不是還是開100,答案就迎刃而解了,就是這麼簡單 速限80開80的是板龜,有相機的時候你還繼續開100嗎? 拿個影片來打我臉吧,如果有相機的時候,大家都降速的原因是什麼可以告訴我一下? 為什麼自己超速超車還要檢討別人阿,我超速向來都是自己找縫鑽2
除了龜車 我認為最大的原因是並排行車 或是 對於左右 車道其他車輛的距離 駕駛者完全沒有自覺 開車完全不會注意左右後方來車12
「國道公路警察局曾說明,內側車道為超車道,非「超速車道」,小型車以最高速限行駛 於內側車道即合乎規定,如後車任意迫近,連續以喇叭、燈光或其他不當方式逼迫前車讓 道,警方將嚴加取締此等惡意逼車行為。」 開車挺無聊的,我才懶得花精神考慮還要看後面是不是想超車要讓,是不是有測速照相考 慮寬限值。不管內線外線雪隧,我都ACC最高限速設定,速限100就訂個105,110就訂11511
原來速限+10、跟上車流、別佔用內車道就能讓板龜們如此崩潰 還能直接解讀成雪隧換車道、飆車仔..令人頗呵呀 今天上下班我特地拍了實際車流的狀況給板龜們看看 (我錶速和GPS誤差5%自己換算囉) 究竟是飆仔太多? 還是板龜活在自己零的領域裡? 先說好...本人不提倡超速、逼車9
他講的觀念是對的,竟然沒人認同我好訝異... 不知道大家已有沒有搭過捷運,在大站下車時,可以觀察一下為什麼出站會"塞車", 最簡單的原因就是等著上手扶梯的乘客遠大於離開手扶梯的人, 就像水流一樣,同樣的管徑下捏住水管頭,水一定用噴得出去以保持進水量=出水量。 "速度"絕對也是影響塞車的關鍵!6
內線前方無車還定速90根本就是自私吧? 只比飆仔會造成別人危害好一點點 開過很多次雪隧,裡面真的要前車速度高於自己車許多,幾百公尺沒車,才有辦法真的維 持定速度不變,不然就是要在那邊手動調整定速,加加減減。後車的距離除非剛好有自動 跟車的車型,不然也是長長短短會調整 因為前方的車不可能每台都有自動跟車,或是距離不可能拉到車速微變化,後車都有辦法4
有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因?因工作需求有時在平日深夜(23-01)往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置?再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度,就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來?3
討論速限、實際速度根本假議題 8成用路人在8成的情境下 根本都離最高速限很遠 連最低速限都到不了 剩下的情境,大部分人也都會選擇繞過去,真的被「單一」車輛阻擋的情境並沒有那麼多6
: : 華國的隧道特別詭異 : 所有隧道不管長短、不管曲率,一進去就是雙白線 : 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險? : 一進到隧道就不能換車道,機車進去就會窒息
爆
[心情] 人生再重來一次,我不會生小孩是否同意記者抄文:NO 前幾篇看到這個要不要生小孩的文章又被拿出來回,有版友推文說會讓後悔生小孩的人更 不敢出來發言,那我就來拋磚引玉(?)一下:我就是那個人生再重來一次,不會生小孩 的人。 目前家有兩名不超過2歲的嫩嬰+老嬰爆
[討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?如題 魯叔我今早6點多開在雪隧往宜蘭方向 ACC定速90Km/hr(雪隧上限就90) 然後後車貼我很近 看照後鏡目測後車離我應該不超過20公尺爆
Re: [討論] 提告移車敗訴 地主:那我停你法院囉正常啊,我發文寫法院經歷,一堆網友來信,我也跟網友遇到相同的問題,就是法官當庭被我抓包標準不一時,就開始答非所問,硬拗這只是見解不同,一切都是見解變了,最後跳一句「你又沒考上司法特考,你也不是律師,不要以為通識課修過幾堂法律就了不起,就很懂了!」 問題是我找到的是「司法院重要參考判決」,還有我之前案子的法官也是這樣判的,這次遇到的法官突然見解不同逼我認罪,我拿出之前我的前案當庭抗辯,抗議標準不一,法官就突然罵我沒考上司法特考只是法盲憑什麼抗議! 後來我要聲請開庭錄音光碟,也被以個資法的理由拒絕,十分詭異~ 以下是網友來信 ==60
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?抱著被噓到XX的準備要來逆風嚕。 覺得台灣真的不是法治國家,大家對法的理解真的是超級薄弱,一堆人永遠用自己的想 法來解釋法條,整天在那邊用道德凌駕法律,不得佔用超車道把超車道當飆車道來用。 但卻忽視法律是道德的最低底線,飆車仔連道德最低底線都達不到,到底有啥立場跟人 談用高道德標準來檢視占用內車道?52
Re: [求助] 太太說我是一個好爸爸,但不是一個好兄弟,辛苦了 看你描述的內容,在對家庭的貢獻上 沒有做到一百分,也有九十分了 難能可貴的是,你們夫妻倆都認可雙方對家庭的付出 彼此都覺得以「父母」的角色而言,對方是神隊友15
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?這篇一堆噓文說原PO造成雪隧塞車 請問定速90在雪隧如何造成塞車? 到底智商有多低才能有這樣的弱智推論? --18
[問卦] 為什麼很多人都鼓吹在國道超速?就肥肥的觀察 機車、重機超速都會被拿出來鞭 鞭到死的還會鞭屍 超速就是該死啊衝啥的29
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?自己回自己 簡單問,定速90,為什麼末端會變成30? 不少人在意的「錶速,實際速度」,錶速90,實際80好了。 定速 80,為什麼末端常是 30?為什麼不是 60 50 開了定速80,後車 80 跟上很難嗎?4
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?辛苦的爬了一遍文,想說若沒新東西就別回了 通常月經題就是沒新東西 可能只是文字重新組織 我也和逼車的傢伙戰過,也輕鬆破解他了 1。勸你買 GPS,你就知道你開多少