[問題] 碳纖維扭力梁
記得當初focus扭力梁之亂的時候
很多車評都說扭力梁後懸吊不輸多連桿獨立懸吊
如果扭力梁改用一體成型的碳纖維材質做成
一方面可以保持兩個輪子之間的連動性(類似防傾桿的功效)
又可以維持一定的獨立性(碳纖維韌度很好)
也可以減輕簧下質量(碳纖維很輕)
如此一來
本來就不輸多連桿的扭力梁
改成碳纖維之後是否就能贏過多連桿呢?
--
比鋼樑還爛 因為沒彈性 扭力樑需要彈性
motogp為了減輕賽車重量,有考慮過碳纖維,給車手
試過後,評價是太死硬。
撞到裂開 然後就好玩了
如果以後奈米碳管技術起來或許有可能吧
碳纖很有彈性但缺乏韌性,要是超限是直接斷唷
就算可行的話 加上成本考量沒幾個人用的下去 不然賽
車運動肯定早有測試的原型了
沒146沒資格講操控...厂厂
碳纖維應該沒有彈性可言吧
鋁合金雙A都用不起你在這講碳纖維
碳纖會斷給你看
開個幾年叫你換扭力梁你會接受嗎
欸不是 既然有碳纖維預算,那幹麻不上多連桿啦
是focus的扭力樑不輸focus的多連桿,少在那邊抽換概
念
脆脆的...會斷掉吧
碳纖維韌性不足,沒辦法提供足夠的變形量,只會變
成一根超硬的防傾桿而已。
再怎麼好吃的陽春麵,還是陽春麵
撞到後輪整支換,沒幾個人受的了那個價格
1樓6樓一個說沒有彈性一個說很有彈性,哪一個是胡扯
?
就是要減成本, 你用碳纖維????
碳纖維的特性是有方向性的
車架的,不過道理一樣可以參考,以汽車設定十年耐
用以及底盤懸吊位置來說,鋼材是無可取代
隨便石頭彈起來打到就斷了吧
韌性,經不起單點撞擊或敲擊
鋼模數約200 GPa 碳纖模數大概也有150-200GPa
不過碳纖不能只單看材料 鋪方向/排列/用膠都很重要
最終應該是考慮碳纖複材特性(有方向性)
我車多連桿 撐了9年6個多月! 快哭了! 好幾萬!
我記得扭力樑不就是贏在比獨立懸吊便宜?用成本更
高的碳纖維材質意義在哪
碳纖維用在引擎蓋可以啦,其他的要吸能的位置應該
都不太適合。
扭力梁就是要省成本,又碳纖維就不太符合原本目的
,就乾脆用多連桿就好了。
車廠的碳纖維零件為了便宜應該都低溫成化構成的,
結構大概都不怎樣。如果要高溫成化的扭力樑…嗯 一
根大概賣你十萬吧
金屬已經是彈性最好的材質了。碳纖維應該是更硬
腳踏車架聽說鋁合金跟碳纖的彈性 可以感覺出來
成本過高 危險 結案
成本過高&碰撞斷裂風險
你是願意花多少去換
跟和牛一樣,造價用公克計算,1g20元之類的
腳踏車感覺的出來,但用碳纖維成本太高
你模數超高帶來的就是硬脆的風險
複合材料還會有介面破壞的因素
扭力娘會先被飆仔玩壞,就算下重本拿出量販版很有可
能變成放在倉庫一角生灰塵
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