Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低
我又抱著被噓飆仔的心理準備來發文了
就用最基本的邏輯問題來說
今天大部分的狀況
出事了大部分的狀況都是車子亂開
台灣怎麼處理？說你開太快了，而不是針對讓你好好開車
行車安全必須要有一定的規則
大家全部照那個規則走就是最安全的狀況
以本文的主角德國高速公路來說
其實你也不用自己去開過
網路上影片一大堆
你去看
他們快車超車是怎麼超的？
人家就算看到前面有一台也在超車 但只是超的比較慢 或外線比較多車
一樣跟在後面慢慢等他超完回外線
再去看人家慢車怎麼慢慢開的
只要外線有空檔 就是往外線
不會在那邊給你慢慢龜內線
這就是一定的默契
快車知道慢車之後會自己往外切他能等
他就不需要亂鑽 反正也不會比較快
在台灣咧？
慢車你高雄等到台北除非他要下高速
不然你等不到他切外
啊快車就在那邊自己鑽
這時候有些本來超車完就會外切的人就無辜了
後面的快車完全不管不顧就是要逼他車
這就是完全沒一個默契可言
當然事故率高
高速公路危險是危險在速差
德國那種速差怎樣都比台灣大
但台灣怎樣處理？叫你慢慢開最安全
但你到現實高速公路走走 不要看ptt這些討論
內線是不是一堆真的不到最高速的在擋？
真的有在開的心理都明白
這時候是開快的問題？
台灣事故大多發生在車多的時候
這種狀況本來就難以超速 就算他鑽來鑽去也是
所以根本也不是開車多快
而是開車亂開
政府又沒能力解決問題
可憐哪
在我看來要解決台灣高速事故率也不難
做到幾點就好
1.提高內線速限10公里、並嚴格取締未達最高速限的車輛（限速120開120-130，這是為了避免並排）
2.不管開多少，只要中外線前方大範圍無車，你開200也必須切回中外
3.嚴格取締逼車 鑽車等等不耐心等待前車超車完畢的行為，就算前車有連貫的50台車要超你都得慢慢等
我知道有人一定會噓什麼這是讓人飆車
但我敢保證這樣做下去台灣高速事故率絕對大幅下降
因為會養成良好默契
而一定也有人說台灣車多內線不開浪費道路空間
但根據上面第三點
只要車多到中外線有連貫的車流
這時候你也能一直開在內線超
所以也不會有浪費道路空間的問題
--
德國高速公路附近還有禁止放廣告招牌
喔喔 對 這也很重要 開車要專心開結果台灣一堆廣告讓你分心
台灣路上就低能兒太多，無藥可救
太氣了按到噓，SORRY
飆仔低能亂開 龜仔也低能亂開 大家都亂開 然後正常的駕駛出來靠北幾句就被打成飆/龜 政府就出來喊慢慢開最安全 我們加裝測速 永遠亂下去
別想了,鬼島水準...洗洗睡吧
高速公路哪有說叫人慢慢開==以偏概全超棒
十次車禍九次快 然後一堆解決面都是裝測速裝測速裝測速 確實我有以偏概全 但政府很專注在車速是事實
第二點內外反了
對欸 感謝
※ 編輯: lizard30923 (42.73.67.0 臺灣), 08/20/2021 15:00:54
嚴格取締速限 警力不補 那就全線區間嘍
他們只會說他們都開在最高速限了拉(快樂錶)
有人會跟你說「法規又沒保證你上路可以開最高速限的權
力」
去德國出差開過兩禮拜車 德國人人民素質真的不能比
聽到救護車聲音全部車都靠邊排排站 跟電影裡演得一
樣==
2德國無速限高速公路最內線超車道真的只有“超車”的
時候會用 平常絕對沒有車開在最內道
台灣地小人稠，車又太多
德國人來台灣住一樣變成猴子啦
規劃執法教育都是屎 怎麼會期待路上有人類
這篇好現實 推
人民素質不同啊
德國內線道車多壅塞時大家都開180，車距不到一台車 猛啊
默契就是一種文化養成，可以減少很多心力，但台灣人目光
如豆只會講台灣車多不適用，內線最高速行駛增加使用率。
下場就是亂成一團
扯人民素質的，德國人來台灣一樣用雞腿換駕照啦。
可惜台灣大部分開車的人空間感、速度感都很差，反應也
很遲鈍。猜的
素質低的最喜歡一直講素質
最主要就是亂變換車道造成問題，有時候是被龜車擋、有
時候是飆仔自己愛飆，但後者持續大量存在的話，交通部
也只能維持不合理的低速限來降低車禍傷亡和事故率
德國內線開得比後車慢，會被閃大燈的，誰會等你慢慢超
車。
閃大燈又如何 還不是只能等慢車讓出去 台灣呢？直接
鑽右邊
德國再怎麼樣也會等前車超完車
我看到的是如果內線被閃大燈，前車都會加速然後退到右
線，並不會一直卡在內線。
當然不會卡內線 那是人家法律規定就是要讓
問題是 人家快的無論如何也是要等
內線可以開快誰想鑽阿... 本末倒置zz
台灣？直接罵龜車擋路油門灌下去鑽右邊 誰在等的
樓樓上 你有沒有看過人家內線開300遇到200在超車怎麼
做的？
我要是有錢 我也不想偷錢？這什麼鳥邏輯
亂鑽都還有理由 還想學什麼無速限？哈哈
其實就像我文內說的 這就是駕駛間沒有默契 所以我提出三點就是讓所有人能養成一個默契 今天你給我慢慢等前車 但也保證前車在不需要超車後必須讓位 然後透過十公里速度提升保證不會有長期並排 這才是治標 目前的狀況 太多慢車喊不會自己鑽？持續開內線 然後太多快車也不信前車會讓開始隨便鑽 不出事才有鬼
※ 編輯: lizard30923 (42.72.114.185 臺灣), 08/21/2021 09:44:29蛋生雞雞生蛋而已 要氣噗噗就請自便了
不然為什麼要法律？
台灣幾千萬人 跟你非親非故 憑什麼要求人家要跟你“
有默契”？
只有“法律”跟嚴格執法才能明確要求每個人都有“默契
現在德國能無速限 靠的不就是嚴格的“法律”？
就算有“默契” 那也是因為法律嚴格執行後產生的！
就跟不講法律卻口口聲聲道德一樣
要講道德的前提是尊重法律！
會從右側超車也是沒辦法，因為內線那台車他就是要龜在那
裡，不會讓
因為台灣法律現在就沒規定要讓啊 法律沒跟上之前 起
碼不要去暴力對待守法的人
看到慢車就小心減速超過去 不要逼他也不要高速從旁邊
切過
一直跳針A1.A2都是超速造成的，真的可以去看一下統計
。就連一般道路，事故比例，超速都只是少數，三寶違規
才是最恐怖的。為了相信自己想相信的或是還停留在公務
員古早亂洗腦的標語，真的要更新一下了。如果又要拗說
是講超慢車的人造成的，不是只講超速，那請問這些人如
果沒超速，要如何定義飆仔？ 板上飆仔龜仔定義根本都
自助餐。
要先抓，但執法沒這麼嚴格
德國大型貨車也都盡量靠外側，很少長時間在中線
要從駕訓開始改。強制駕訓要有高速公路時數
淚推正解
推啦
不用整天怪政府，人民素養問題居多
人民素養不足政府是不用教不用管不用罰喔
51
(原文恕刪) 小弟我運氣不錯，在疫情爆發前的2019年去了趟歐洲度蜜月， 租車的部分去了德國、奧地利、捷克三國，分享一下無限速高速公路 以及開了十天的駕駛心得。 我歸納當地的駕駛習慣優點有以下:![Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低](https://i.imgur.com/Zw1E1BEb.jpg "Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低")
9
（原文恕刪） 剛好疫情前有在德國與好幾個歐洲國家開車，稍微分享一下 在德國無速限高速公路並不多，大部分還是有速限，特別是愛道路施工的德國，應該找不到 一條整路完全沒施工的路（好像離題了） 但在德國有許多地方還是跟台灣不一樣，最標準的就是內側是超車道。應該說全歐洲，只要![Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低](https://img.youtube.com/vi/SKrGxaRdE6w/mqdefault.jpg "Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低")
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幹那有一部分是來自於： 台灣的速限亂訂， 什麼叫作亂訂？ 以北宜公路舉例來說， 根據速限統一原則，39
2008年去德國玩了一週 租了一台近全新的福斯 一週好像台幣約一萬五 那時候的手機漫遊好像還沒有 車上的導航也有點陽春![Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低](https://i.imgur.com/wqHg2DPb.jpg "Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低")
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首Po泣的專題節目 德國高速公路無速限的路段很多,但是事故率卻低於美國中國(當然也低於台灣) 看看德國的駕照有多難考,交通相關罰則有多嚴苛,還有道路保養有多好,就知道了 --![[討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低](https://img.youtube.com/vi/MuH66-4_0S8/mqdefault.jpg "[討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低")
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