Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低
※ 引述 《yamatobar (747-8I)》 之銘言：
: → ststLiang: 人家強的就是照規矩！ 08/20 09:34: → ststLiang: 你只看到人家可以開300 你有沒有看到人家看到速限30龜 08/20 09:36: → ststLiang: 的跟什麼一樣 08/20 09:36
幹那有一部分是來自於：
台灣的速限亂訂，
什麼叫作亂訂？
以北宜公路舉例來說，
根據速限統一原則，
我們偉大交通部是以九彎十八拐那邊的路線來訂整段標準，
也就是說你九彎十八拐也是開40，
(髮夾彎甚至應該要更低，這下面再討論)
然後直線路段一樣開40，
這就叫做政府訂定規則失信阿。
反觀歐美國家，
還是以北宜舉例，
整段公路他會給你訂一個合理的速限，
例如60公里，
然後低於60公里的彎道前會給你建議速限提示，
提示你該減速，
這個對行車安全才是有正面的提升。
像北宜這樣的定法，
駕駛人整路開40也有可能在九彎十八拐那邊出事，
更何況，這種沒參考性的速限，
根本不會有人拿他當行車的參考指引啦。
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Sent from my Samsung Galaxy S10e
○ PiTT // PHJCI
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應該是...車的數量問題吧...台灣地小人多...車也多
公務員就是消極怠惰的低風險做法最省事啊，反正只要事
故，一般民眾開口閉口就是開太快，公務員只要順著話講
，最不會被罵，反正上級長官幾乎都是政客，只要選舉跟
民調，基層就只繳標準答案最安全。我支持用每年A1.A2
事故發生件數來算，只要速限內的傷亡事故發生率高於超
速，就持續下修速限。
美國做法在台灣就會有人給你60過彎，然後還罰不了不是嗎
那你可以把測速放在40的灣啊，但台灣會放在60的直線
台灣訂規則要馬亂抄不然就是自己亂改，還以為傻傻守規
就夠了？科科
無腦怕事又怠惰的公務員沒有開除機制，造就交通亂象
在直線測速太精闢了 T字路口正常來說是應該嚴格取締左
往右的闖紅燈 但臺灣警察會躲左側嚴格取締右往左的闖
紅燈
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(原文恕刪) 小弟我運氣不錯，在疫情爆發前的2019年去了趟歐洲度蜜月， 租車的部分去了德國、奧地利、捷克三國，分享一下無限速高速公路 以及開了十天的駕駛心得。 我歸納當地的駕駛習慣優點有以下:![Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低](https://i.imgur.com/Zw1E1BEb.jpg "Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低")
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（原文恕刪） 剛好疫情前有在德國與好幾個歐洲國家開車，稍微分享一下 在德國無速限高速公路並不多，大部分還是有速限，特別是愛道路施工的德國，應該找不到 一條整路完全沒施工的路（好像離題了） 但在德國有許多地方還是跟台灣不一樣，最標準的就是內側是超車道。應該說全歐洲，只要![Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低](https://img.youtube.com/vi/SKrGxaRdE6w/mqdefault.jpg "Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低")
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2008年去德國玩了一週 租了一台近全新的福斯 一週好像台幣約一萬五 那時候的手機漫遊好像還沒有 車上的導航也有點陽春![Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低](https://i.imgur.com/wqHg2DPb.jpg "Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低")
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首Po泣的專題節目 德國高速公路無速限的路段很多,但是事故率卻低於美國中國(當然也低於台灣) 看看德國的駕照有多難考,交通相關罰則有多嚴苛,還有道路保養有多好,就知道了 --![[討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低](https://img.youtube.com/vi/MuH66-4_0S8/mqdefault.jpg "[討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低")
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我又抱著被噓飆仔的心理準備來發文了 就用最基本的邏輯問題來說 今天大部分的狀況 出事了大部分的狀況都是車子亂開 台灣怎麼處理？說你開太快了，而不是針對讓你好好開車
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Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速住宅區慢，合理；有急彎就要慢，合理；整段區間測速，請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬，政府訂一個45%累進稅率幹甚麼？ 不要把倒果為因啦好不好，山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎？ 北宜沿線居民一周只開五天，來回共十次；一年下來至少有500趟； 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟，然後...![Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速](https://img.youtube.com/vi/5ofhiqTBBZs/mqdefault.jpg "Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速")
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Re: [新聞] 交通聯防！北宜公路區間測速延伸到宜蘭原文吃光 以下都是自己的看法，錯誤請鞭 歡迎大家討論！ 1.台灣山路速限太低 以北宜為例，休閒騎其實均速都有6047
[討論] 台灣的山路速限有可能比照紐西蘭模式嗎紐西蘭的山路會出現一種標誌 直接把過彎的建議速度甚至彎的形狀印在標誌上 數字越小代表彎道越窄越彎；速度越大表示彎道相對平順 讓駕駛心裡有個底，真的是很棒的設計~![[討論] 台灣的山路速限有可能比照紐西蘭模式嗎](https://i.imgur.com/MFWuYkkb.jpg "[討論] 台灣的山路速限有可能比照紐西蘭模式嗎")
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[問題] 如果台灣學德國這麼做有辦法嗎?德國的原則速限就是這麼清楚，該快則快，該慢則慢，郊區公路就是原則一百， 入彎插速限，出彎解速限， 進村莊限速，出村莊解限速，超速執法不會少 如果台灣直接學德國一樣(相關規定都完全照抄德國) 請問是完全有辦法嗎?![[問題] 如果台灣學德國這麼做有辦法嗎?](https://i.imgur.com/NSlyDn5b.jpg "[問題] 如果台灣學德國這麼做有辦法嗎?")
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Re: [新聞] 機車族小心！全台首設「機車道」區間測速→ MeeToo: 自由車流速率笑死人 大概可以訂到80以上 223.137.143.53 06/06 01:46 → MeeToo: 成為全台灣速限最高的市區道路指日可待 223.137.143.53 06/06 01:46 自由車流速率只統計安全通過的車輛速率 且計算出來前85分位的速率通過，得到的肇事率最低 道路的速限其實與先天的路型有關係![Re: [新聞] 機車族小心！全台首設「機車道」區間測速](https://img.youtube.com/vi/OA481X0nX7M/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 機車族小心！全台首設「機車道」區間測速")
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爆
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