Re: [討論] 其實氫燃料電池才是未來吧
推文5成有氫製造的疑慮
用電製氫不如拿來蓄能電車
這個答案非常的是對也是錯
對的是 目前製氫用電效果確實不好
錯的是 未來氫氣會大量生產取代焦炭
起自於這個化學式
https://i.imgur.com/JBp4ZXq.jpg
白話文
未來不可能用電直接煉鋼(用電大戶)
2025年起重工業要求使用氫能作為燃料
未來不管是台灣、日本、美國、歐洲
都會增設製氫系統
降低碳排放量
https://tw.news.yahoo.com/經濟部技術處串聯氫能工業應用座談會技術交流洞見未來淨零市場商機-060018067.html
未來氫氣燃料供應強制性的大幅度增加
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.212.53 (臺灣)
※ PTT 網址
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那再等三年答案就揭曉了
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氫燃料要是真的推得起來是好事 畢竟就是比較方便
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但主力廠商不願大力投資也沒啥用
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台灣有在推嗎?沒感覺不是?
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再說歐洲核能都能轉彎了 延遲在台灣那是稀鬆平常
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電不夠了還製氫 目前純度高的製氫法都是電解
推
H2的運送跟儲存才是問題,製造沒什麼
推
台灣目前的能源政策都是先畫箭再射靶 專家說做不到
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那就把你換掉 想升官的人多的是 現在已經沒有所謂技
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術官僚了 只剩下一群應聲蟲
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氫目前搭配新一代核電廠廢熱來生產感覺挺有前途的
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至於運送就天然氣那種搞法
推
台灣就某人嘴2025以後不是他啊,你覺得呢XD
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看了就想笑 氫氣真這麼多 歐洲還燒啥天然氣
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原本氫氣幾個最大生產方式 光伏製氫(氫可夜間發電用
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天然氣製氫(主要是化工副產品)第四代核電發電副產品
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綠能電都不夠用了拿個鬼製氫 天然氣價格飛天中
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核電站蓋一個要多少年?還是早點洗洗睡
推
看了就想笑,有人不知道什麼叫作棄電,不懂可以說啊
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,有人會講啊,棄電製氫就是為了光電互補
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氫燃料絕對不是未來 最大的問題,第一就是效率 如果要做到真的環保,氫的來源如果是利用可再生能源 就地去電解水,能轉換成汽車可利用的動力,只有30%甚至不到 但用那些電去充電跑電動車,可以利用到6-70%2
我整篇看下來 怎麼沒有人討論氫要如何製造儲存運輸? 網上可以搜尋一下氫脆現象 給大家一個方向思考 為何氫燃料車還沒有被大量使用?8
碩論剛好是做氧氣析出和氧氣還原催化相關的來發表一下拙見 這邊有人會問氧氣析出和氧氣還原和氫燃料電池有什麼關係? 簡單解釋電解水產氫和氫氧化成水這兩個反應的速率決定步驟就是氧氣析出和氧氣還原 因此要開發高效率的電解水產氫和燃料電池催化劑就要從氧氣析出和氧氣還原催化劑下手 留言看起來很多人認為耗電電解水產氫再拿氫發電是件很愚蠢的事情4
現況氫的取得本身就有製造的成份在,不像傳統能源大多為開採獲得 : 大規模的轉換效率應該會比分散到每台車去好。 燃料電池之所以貴又環保,是因為它本身就是轉換效率極佳的能源方案 並不需要大規模轉換效率,它的設計就是要讓電能脫離對電網與儲電設備的依賴 : (就像火力發電廠的熱效率屌打一般車)3
關於氫燃料電池,本人也稍有研究來分享一下。 現職日本神奈川縣tier 2零件商的RD,但在氫燃料車這塊算TOYOTA的tier 1。我主持的專案是某世代氫燃料發電機的氫氣回收系統。 基本上TOYOTA的夢很大很美,不只是燃料電池車和氫內燃車,而是希望將氫當作再生能源的儲存和運輸手段。 一般來說(以下取自TOYOTA的公開計畫說明會的資料),再生能源發電效率最高的地點在一些人煙罕至的地方。即使在那裡建設發電廠,建設輸電線路到都市基本上是不現實的規劃。因此若以發電廠的電直接在當地實施海水淡化與電解水製造氫氣後轉運,再以燃料電池做轉換,能源轉換看似浪費但實際上可以在以往無法利用的地方增加經濟活動算是一舉數得。 目前TOYOTA跟川崎重工與JAXA合作對以上的運輸方案進行實驗中,據說算有小成。6
我在想這樣為啥不乾脆拿氫氣去發電廠產生電就好了? 大規模的轉換效率應該會比分散到每台車去好。 (就像火力發電廠的熱效率屌打一般車) 儲存安全問題也更好控制。1
推 SALEENS7LM : 那打臉了嗎?還沒嘛,現在就只是你的預測而已,人 09/05 01:33 → SALEENS7LM : 家現在可是決心發展到底,而且現在各國也在發展,B 09/05 01:33 → SALEENS7LM : MW的氫車也是擬定2025開賣,雷諾、保時捷、康明斯 09/05 01:34 → SALEENS7LM : 等等也都有在發展氫,這些全面潰敗再跟我談打臉 09/05 01:34 → SALEENS7LM : 然後資金也不能代表什麼,氫車現在還在測試階段, 09/05 01:3545
首Po最近看了一個影片 未來汽車和油車一樣的動作加氫 只要3-5分鐘就可以加滿跑500 不覺得氫燃料電池才是未來嗎?
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Re: [新聞] 電動車不必充電 BMW研發成功除了豐田 為什麼BMW要跟進發展氫燃料車 氫燃料有個重要用途 可當做儲能能源 太陽能 風力 潮汐能 地熱能等再生能源發電 以往再生能源所剩餘的電 名義做為備載 實際是直接浪費掉35
Re: [新聞] 政院通過「氣候變遷因應法」、自2024年開生質能不可能 生質能源是糧食產出國多餘糧食的利用 現在時代背景是糧食缺乏 糧價高漲 而還台灣還是糧食進口國 用糧食轉生質能 然後再發電??? 智商…? 氫能則是再製能源 不是初始能源 而已各種製程出來的氫沒有差別性 結果就是 石化製氫 太陽能製氫 風力製氫 核製氫2
Re: [新聞] BMW將燃料電池車納入其電氣化戰略 2025年氫燃料只適合貨車 卡車 定點使用這種 轎車不可能 除非你硬幹 首先 氫氣製造目前95%最高效率的材料是 「天然氣+大量水+大量電力」 儲存氫氣 運送氫氣 保存氫氣- [U-EV]氫燃料卡車歐洲上路!德國企業將啟用Hyundai XCIENT Fuel Cell氫能卡車 韓國的汽車產業比中華民國晚發展,卻成為世界四大天王 反觀中華民國只會組裝方向盤會掉下來的中國車 好不容易等到新能源時代,彎道超車的時代來了
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Re: [問卦] 開慣電動車會覺得油車難開嗎?所以囉 唯有氫燃料車才是未來車的最佳解 保有電車的加速度感 還有油車的快速補充能源的優勢 最大的優勢是 隨隨便便里程就能突破7-800公里1
Re: [新聞] BMW將燃料電池車納入其電氣化戰略 2025年: : 氫燃料只適合貨車 卡車 定點使用這種 氫燃料卡車歐洲上路!德國企業將啟用Hyundai XCIENT Fuel Cell氫能卡車 :- --
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[問車] 218i at luxury or Kia Sportage14
Re: [電車] MG 混電車試乘心得12
[問題] 這樣不管繼續開會怎麼樣?5
Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 34
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[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相