Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」

etu7912a48 發表於 2022/12/11 下午3:50:18

看板car標題Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」作者

(你好啊旅行者)時間Dec 11 15:50:18 2022推噓14 推:14 噓:0 →:32

※ 引述《Mysterioux (神秘X)》之銘言：
: 原文吃光
: 身為電動車車主其實一路以來什麼事情都遇過也很想花點時間分享電動車車主的心聲: 不過長期觀察版上的風向每次要按Ctrl+P之前就會覺得唉算了不要浪費時間XD
: 但關於專用充電車位這件事我的看法是「一則以喜，一則以憂」
: 喜的部份很直白：去公有停車場充電終於有點保障了
: 憂的部份也很單純：完了，又要加深油車電車兩派的仇恨了

看完整篇，老實說我覺得你遇到的問題不是公用充電停車位被占用；而是大樓對於電動車的不友善吧，那政府要努力的方向不是應該要讓家用充電更加普及化嗎XD

我自己是覺得以臨時停車來說的話，在停車場增設專用充電車位的效益很低。
想像一下停車場內設多個充電專用車位，勢必會壓縮原有停車位規劃，那尖峰時刻外面是不是更容易要排隊等入場，在油多電少的情況下，電車想要入場充電一樣要等前面排隊的油車入場阿，那就結果來說你還是要排隊還是沒電充。如果說是真的要沒電了不得不充，那也應該是要直接去超充站充吧。

我舉一個例子，台北市林森公園旁高架橋下停車場在晚餐時段是非常容易滿的，最近增設了五個超充的電車專用車位，看了一下收費是停一小時20元加上每度電8元；但是如果你停車不充或是充滿了不走，每分鐘收費15元。設計得有點像是超充站的那種感覺，在那邊晃了大概一小時左右，那五個位置完全沒有車要停，這不就是浪費了五個停車位；而且這還是在可以自由進出的平面停車場，如果是在有車道的要排隊的那種，有車要去停的機率應該會只會更低。

至於慢充車位，我猜大部分會去停慢充的就兩種可能，一個是進停車場懶得找車位，另一個就是不充白不充。不管是哪一個充電都應該不是他們的主要目的吧！既然充電是一個附加價值，像是一個爭取客人進來停車的福利吧，那幹嘛還要搞到用專用車位對待。

更何況電量管理這個不是行車人本身就應該要注意的嗎？電車充電本來就不比油車方便快速，而這個也是買車前就能預料到的。既然想要享受開電動車的好處，那就要承擔它的缺點阿。而不是說進了停車場在說怎麼可以停充電車位不讓我充電，那進停車場是為了充電還是為了停車阿？

台灣目前的電動車環境還不算是很成熟，很多事情要吵也都吵不完。畢竟是一個新興產品，恐怕還需要花很多時間去磨合；當然以後一定會越來越好，不過現階段想要開電動車那就要勢必要面對一些困難。如果家裡不給裝充電樁的話，那就是會更辛苦一點。比起立法設專用充電車位，不如先完善供電系統吧。不要到時候電車推廣成功，結果卻面臨無電可充的情況，那可就尷尬了。

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alittleghost12/11 15:56我我家這邊停車場80個位置2個殘障5個婦幼，設定73個

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alittleghost12/11 15:56滿位

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alittleghost12/11 15:59明明有空位，殘障排第五台，一樣等前面四台排隊消化

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gostt 12/11 16:00綠全面執政的結果

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