[討論] 全部換成電車 發的電夠嗎
嗨嗨
最近看到建築活載重計算油車跟電車的重量不一樣會有危險的新聞
於是乎開始思考
如果台灣都換成電車的話發的電夠用嗎
目前台灣加油站一個月賣的汽柴油大概是
1,148,378,000公升
換成電的話大概是多少用量呢
有沒有大大
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電車廠不會跟你說的秘密...水很深
不想想石油精煉成汽油要耗多少電嗎
多少
※ 編輯: cake51640 (220.143.34.226 臺灣), 12/23/2022 19:23:58千年來最穩定的能源就是油...是油生電 不是電生油
你早說嘛 全世界車廠都白癡 你趕快給他們說 叫他們
趕快改回來
以前看過文章大約是5%
全部換成電車不可能啦,如果真的成真,要去充電樁
充電可能得穿防彈背心了
車廠沒看這麼遠 不然怎麼之前發展柴油車後來都不繼
續了
怎麼只有你這麼聰明想到這問題?
有人算過,夠用,但是用總。耗電看 沒有考量尖峰離
峰問題
有愛就夠
黑道堂口就是經營充電站
5%
如果全台同一時間充電應該不夠吧
會問這個問題,你的愛已經不夠。
絕對不夠。
這種電跟本就是小兒科 能跟中油台塑煉油耗的電比膩?
穿防彈背心去充電啊
@SungHyun: 幾億年來最穩定的能源是太陽啦!
韓黑大將軍改成電黑大將軍了?
賣柴油車難賺,成本高又賣那個鳥價錢,不如開發電
核能一定夠
消防隊也不夠用 國道被電車燒過結構也會有問題
給台積電用一定夠 但給電車用就不夠 大概是這樣
大概3%
不用換電車就已經不夠用了 問這啥問題
台積電去美國 就不缺電了XD
可以看看挪威
分時電價做好就沒問題
不夠啊,要麻煩中南部多蓋電廠了,南電北送ㄏㄏ
先下架沒有核能的党吧 不然不會有電
那個扯台積電的是風向仔吧!台積電被批評綠電用太少
到處收購綠電額度,要讓台積電繼續成長下去,政府就
是要搞綠電讓台積用,台積的大客戶可是很在意綠電的
其實不只台積,其他產業的客戶也會要求綠電。
扯核能的是白痴嗎
台積電一整年用電比整個台東還多…
左膠仔少在哪邊吹綠電了啦 嫌台積不夠環保拜託不要
下單 台積客戶要排隊根本不差你一個 就是這些假掰
左膠整天帶風向搞得台灣動不動大停電
你這問題2024後再問
夠啊,總量又不大
台電110年發電量2488.1億度電,平均每月大約200億
度電,假設所有油車平均起來10km/L, 電車10km/kWh
, 這樣換算下來那大概就1.14億度電,所以差不多是
5.5%
平均看起來是很夠 但發電廠比較在意的是尖峰用電量
可能要電動車夠多才知道實際狀況是怎樣吧
算一下就知道,相較之下其實用不了多少電
未來開放V2G,電車可回賣電,應該反而可以舒緩用電
高峰
因為用電高峰並不是用車高峰,大量電車反而是備用
小電廠
核電不能變綠電?
蘋果不認核電是綠電,還是別接蘋果的單?想太多
台灣井底之蛙又來了 我在美國 社區幾乎每一戶都有
太陽能板
我記得北歐國家有因發電量不足而限制電動車的新聞
可惜20年內台灣不可能全換成電車,老油車超能撐的
井蛙,輸配電才是重點
台北市一堆老舊房子沒地下室買什麼電動車 而且台北
市不蓋發電廠就算了 連變電廠都不蓋
各小區的供電才是挑戰。電發出來,配不出去
有小型反應爐就夠用了 參考回到未來
電不夠用?政府是有承認喔
台電自己預估如果電車到50萬台將會用0.4%的發電量
現在連5萬台都不到
電車還太貴 你不用擔心
做菜發電
實際上不可能的事也要扯,就跟重機數量,白痴才會以
根據副教主定理,左手插100度熱水,右手插0度冰水
平均體感溫度50度....最適合.....
要是那種天真算法可信度高,哪還需要 尖峰用電
台電還需要在尖峰時段倒貼給企業戶不開機嗎??
不夠
一個台積電夠幾萬台電車吧
而且,別忘記超充站快充站都是歸類在動力用電
這是台電的問題 國家政策的問題
半夜你會用到什麼電
超充會在白天大量使用的時候都是假日
也就是很多公司行號沒在用電的時候
還嫌台積不夠環保就不要下單勒 RE100了解一下
明明就是水好嗎 火力燒開水 天然氣燒開水 核能燒開
水
特斯拉崩到個位數就知道了
黨說夠就夠,需要質疑嗎?嘻嘻
看看哪個國家禁止民眾購買電車了?或是政府呼籲選
民別買的?電夠不夠是你來擔心的問題嗎?不夠你就
不開燈不上網了?你知道一間超商一個月電費要用掉
幾萬塊嗎?你會希望你家附近的吃電怪獸超商都收一
收,留一家超省電的柑仔店就好?
路上行駛汽車50%純電以前,核融合就商轉了啦
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Re: [討論] 油電跟非油電的選擇^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 還沒買油電車前,我也是這樣看油電車跟油車.(車價差+稅金)/省下的油錢,多久可以回本. 但從油車換了油電車後,我發現看事情不是這樣的. a.油電車那種寧靜跟收集剎車/下坡的位能轉換成電池行使的爽度. (這爽度就是你會發現你開一段車都是吃電不吃油,然後電快沒了又是下坡...)25
Re: [問題] 電車與油車的對立.....??先撇出電車各種問題 單純就「有充電樁的電車優先停車位」來討論 不要說電車跟油車 電車跟電車都會網內互打啦 有些電車車主看到別台電車充飽繼續停還會哭爸哭媽13
Re: [討論] 電車真的比較環保嗎?這裡的計算方式對油車不公平 電動車的能量流程是這樣的 燃料的化學能-->熱能-->電能-->電池的化學能-->電能-->汽車動能 汽油車與油電車能量的流程是 燃料化學能-->熱能-->汽車動能16
Re: [討論] 開油車(含油電) 就不會有里程焦慮症嗎?里程焦慮的主要原因有二: 1. 找不到可以蓄能的地方。 2. 蓄能等待時間長,耽誤後面的行程。 如果是油車, 台灣油網已經夠密了,1
Re: [分享] 超充排隊 vs. 加油站排隊電車的確是比油車環保許多 在可預見的未來或許電車價格也有望降到與油車一樣的水準 但我個人覺得 油車的成長空間其實比電車來的大很多 一度電能跑幾公里這件事4
Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢?政策是有引導作用的,預告未來的產業走向 油或電的問題,要看你從什麼角度去思考。 從目前加油站跟充電站的比例,你會覺得有里程焦慮的是電動車, 但是另一個角度,台灣除了偏僻山區,電網是覆蓋全島的,密度遠大於加油站 如果今天發展出一種商業模式普及全民,例如每個房子都是微型充電站- 如題 車廠都把研發金費投在電車了 可是r 電廠發的電就那麼多 如果全台灣都換成電動車
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