Re: [請益] 高雄捷運對高雄房市有影響力嗎?
理性討論, 勿戰
我個人覺得輕軌不至於到嫌惡設施吧!
如果我個人的評價應是:
捷運 > 輕軌 > 公車 > 什麼都沒有
我不知道台灣的捷運是不是跟歐美日中的地鐵一樣,
因為我沒有把台灣的捷運全部都坐過一遍,
不過以我待過也坐過歐美日中的地鐵來說,
很多地段也是在陸地上,
需要過紅綠燈, 雖然大部分時候會自動變綠燈,
需要跟自有載具競爭路權,
其實歐美日中的地鐵比較像是輕軌的加快加強版
然後歐美日中的地鐵/輕軌站旁的地鐵宅大部分是有加分的,
但是對豪宅等級的房子而言就是扣分,
因為地鐵/輕軌站旁就是比較吵也比較亂,
所以豪宅區大部分都沒有任何的大眾交通建設,
我相信台灣應該也是一樣的狀況,
像是台北市天龍國的天母,仁愛路,敦化南路等,
捷運/地鐵/輕軌只有對上班族有吸引力,
也就是中高階位的房子有加分
※ 引述《ceca (生活藝術大師 N)》之銘言:
: 捷運宅沒比較貴.
如果你說"捷運宅沒比較貴",
那麼你就是認為在高雄的房市裡頭,
捷運並沒有加分或加值的作用
: 在選擇沒有衝突之下.
: 有捷運當然優先選.
: 誰知道你會不會要去機場還是去高鐵.
: 誰知道你會不會要去參加大型活動.
: 誰知道未來會不會幾十年後突然捷運宅翻身.
: 反正不用錢,多少買一點.
: 但是輕軌不一樣.
: 嫌惡設施你買了幹嘛.
: 顆顆...
: 就算是搭輕軌的人.
: 大多數絕大多數時間也都是自有載具.
: 而你大眾運輸要競爭自有載具.
: 這你再蓋三條捷運都很難.
: 人口密度,氣候,道路規劃等等等因素堆疊出來的結果.
: 而這種情況,輕軌就變成阻礙自有載具最嚴重的東西.
: 所以只要能買離輕軌遠一點.
: 我一定把它當瘟神,能閃多遠閃多遠.
: 你看過那麼多"民生"建設.
: (發電廠,垃圾處理,墳場等散退)
: 管你是世界奇觀還是蚊子館.
: 應該很少聽到我在極度告誡各位遠離的.
: 喔不,你應該只聽過我叫你離輕軌遠一點.
: 不是我故意要仇視輕軌.
: 而真相是..
: 一個垃圾在那邊,你為啥要靠近她?
: 很臭耶.他會發臭!!!!
: 有不用加錢的捷運宅可以買.
: 你為啥要買在垃圾旁邊?
: 那麼愛大眾運輸.
: 那也是買捷運阿...
: 難道輕軌比捷運高級?
捷運當然比輕軌高級也方便,
但是輕軌不至於到是嫌惡設施吧!
何不食肉糜,
沒肉吃至少吃菜吃飯也好呀!
沒捷運,搭輕軌也不錯呀!
--
人口密度高的地方 公車大於輕軌
輕軌不適用於台灣因為機車太多
除非你要讓機車稅金加倍
歐洲蠻有意思的,人口密集低很多但大眾交通工具發達
阿姆斯特丹也是路面軌道有紅綠燈
那邊觀光客極多
我去瑞士,當地居民一樣搭輕軌火車啊
喔他們公車也很多,還兩節車廂
捷運宅沒有比較貴,是因為大家還是騎機車啦~但對銀
行來說沒捷運貸7.5成有捷運+0.5成,你說有無價值
輕軌會影響30%以上的一般道路流量
你說的應該叫電車
並沒有 捷運就增加 貸款這回事
歐洲都要淨零排放了,一台油車都跟你計較,開車機車是方
有軌電車 一堆瞎搞被拆的都不提
便,問題是排放成本誰負擔
電動車阿 懷疑嗎
汽機車 都有 還在做夢 上世紀來的?
跟地鐵是兩套不同的系統,但房價的影響我就沒研究了
地鐵遠大於其他
不然就是高架軌道
輕軌很糟糕的
就一堆人 後照鏡都不會去看
可能台灣的輕軌實用性很差? 像雪梨墨爾本反而市中心
都輕軌 我們這裡方便 騎機車就好沒人在搭這個
塞的影響是週邊區域性的 像是建國一路過大順路到交流道
這段 遠比你想的影響大 地面軌道就是大型垃圾
台灣自有載具成本低 跟國外根本不能比
雪梨是有一堆人騎機車嗎
是一開始主要就是輕軌+公車在市區才可以
而且是公車為主
樓上上一篇才講高雄人口密度超低不是嗎…
輕軌也有在高架的 速度比較快且不影響地面車流
講的好像雪梨是輕軌為主一樣
13F你自己問銀行,我上個月才問過台銀,中信,台企
銀,他們內部資料就是這樣
事實上是公車和汽車
北台灣才有啦 如果蠢到南台這樣幹 最好別買股票
上個月直接問台銀前鎮,中信博愛,中信鳳山,兆豐鳳
山,合庫港都,台企東高雄~都是這樣試算
確實
台灣天氣好機車成本太低, 大眾運輸工具不可能打贏
只能靠政策削弱機車優勢
單純是人民習慣問題 文化 地理 都市規劃
國外輕軌有搭配好 台灣很多交通建設是配合選票 急就章
不是輕軌的問題 單純是人的問題
電動車?唱比說好聽,先看看有多少充電站再說
輕軌 > 公車 ???? 輕軌周邊影響比公車可怕多了吧
對外交通高鐵比較實在喔
高雄的情況是公車優於輕軌,適合蓋輕軌的時間早就過很久
了
BRT 就被被老胡玩死了,不然我記得花媽那時有評估中華一路那
邊有想做,才弄公車專用道?
就說了 高雄人口低是外圍密度用輕軌可以 問題是,你
看看高雄那個叫外圍嗎?
要講幾次才懂得用腦?
人口密度會不會查?
流量懂不懂規劃?
然後連雪梨都只能養一條直線的外圍輕軌
高雄搞這樣是找死 塞車
15分鐘一班懂?
這些每個都等超久的說好棒棒 你才剛上車,別人已經在
目的地了
真聰明啊
高雄只能蓋的像tree , 蓋的像web 是找死
就不能蓋WEB 只能蓋樹細枝延伸
bottle neck 活生生給他弄出來 資本流出
人有病真的要看醫生
高雄這個輕軌搞下去 大順路炸掉 我本來假日去好市多
不用10分鐘 現在這鬼車流一等大概要兩倍 卡死都往旁
邊塞
南義那些不會下雪的地方也是一堆人騎機車
簡單說,駝獸男(單身駝獸或人夫爸爸駝獸)可能會覺得開
車被影響啦,但是帶走路小孩的人妻女/單身妹子可是覺得
很愛,就不講65歲以上的老人喜歡的也多啦。所以...輕軌
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首Po各位大大好, 小弟台北人,房版菜鳥,最近在看高雄房,有通勤北高需求。 小弟想請教各位先進,高雄的捷運對高雄的房市影響大嗎? 目前鎖定的區域都是高雄紅線捷運(左營到三多)一帶的房子,但案源並不是很多。 許多美術館、農十六的房子,具體離捷運站都很遠,否則就是要搭區間車才能到左營。33
剛好今天在高雄回應一下 目前主要兩條:直線(紅)橫線(橘),輕軌是廢物可以不論。 1.使用度? 今天是8/13早上40
我看底下很多人都覺得 老高雄人不會搭 blabla~什麼習慣不可能改因為路況太好之類的 有時候我都覺得這是沒在出門還是你都找得到停車位啊?路況的確不太塞 但通常抵達目 的地只要有辦活動是不會有車位的 捷運只要站點更多 習慣改變是遲早的事50
捷運宅沒比較貴. 在選擇沒有衝突之下. 有捷運當然優先選. 誰知道你會不會要去機場還是去高鐵. 誰知道你會不會要去參加大型活動.74
身為一個剛買台鐵美術館站同時兼有輕軌站附近的買家,跟你講一下個人想法。 高雄路很大條,天氣普遍來說不錯,所以單身族會覺得自己靠機車就好, 又方便又快。大眾運輸不知道要幹嘛。 可是等你有了小孩要推嬰兒車出門,或是行動不便的時候, 這時軌道運輸的重要性會突然增加很多,4
許 : 希望可以獲得各位大大的解惑,謝謝! 先講結論...在高雄挑有捷運當然更好,短期可能沒差,長期投資就挑捷運沿線。 雖然很多人覺得有沒有捷運沒差,但那只是現在沒差,以後一定會有差。 現在很多市集沒靠在捷運,那是因為市集先結市,捷運後蓋。1
小弟分享一下自己家的狀況 家中有車,房子買在農16的最邊邊 下樓有公車站 養了兩個小孩,活潑亂跳的男生 有嬰兒車時期20
看完這篇的原文的推文,身為二寶爸應該有機會說幾句 每個孩子都不一樣 就原苦主的文章看來,她購屋是有經過腦子思考的 而且她對生活沒有那麼大的壓力跟庸庸碌碌 人家就帶小孩推個車出門跟你慢慢晃過去3
還蠻好奇一些事的, 輕軌這個東西,應該是相當於國外的tram吧? 我的印象中,tram railway大部分都是旁邊搭配行人徒步區,也許會跟其他主幹道交叉沒錯 ,但這種路口非常少, Tram rail 沿路應該都是行人人走的空間,沿路下去除非到比較郊區的地方才可能鐵道旁邊21
高雄捷運要有吸引力,首先要改善因配合中央政策在候車空間完全不會冷的空調 我前面推文有說過高雄人連走路 10 分鐘去捷運站都不想,原因也和這個有關 幾乎只要夏天從我家這邊走過去,也大約 10 分鐘時間,進車站候車時依然感覺到熱 沒辦法只有在候車時搶在出風口底下等才會稍微涼一點。 高雄捷運的運量大概就平日通勤,假日出遊人潮這樣
爆
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島其實我覺得輕軌以及廣義的高雄到底需不需要捷運這樣的問題,在我們這代是沒有答案的 我七年級頭,除了大學跟當兵分發到外縣市以外,其他時間都在高雄市生活 我家這帶算是既得利益者,剛搬來的時候周邊還是田跟開發中區域 這幾十年來,量販店、娛樂場所以及各項交通建設都就位了 大順橋拆掉之後,走路能到的大眾交通有科工館站、五塊厝站、輕軌站爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?33
[閒聊] 用公車來預估運量後再蓋捷運/輕軌?!看了看大台北輕軌的運量,再看看國外的公車捷運?地鐵?,把公車開在專用路面或市區道 路上,感覺上與輕軌有點類似,又有點像公車專用道 輕軌的班距與速度,現有的公車應該都不是問題才是,未來的輕軌如果先用公車專用道試 行,測試後覺得運量有到達輕軌或捷運的程度,再來施作捷運或輕軌,是不是一種可行的 方式呢?24
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[討論] 高雄輕軌媲美德國地鐵高雄輕軌是全台第一條輕軌 文湖線是全台第一條捷運 (政黑點) 這次到高雄搭了一段輕軌 發現高雄真的不一樣 輕軌水準媲美德國地鐵: 採無閘門的進出站設計 收費完全信任制6
Re: [新聞] 淡海輕軌運量不足 新北捷運公司連3年虧損台灣前一陣子地方政府瘋狂蓋輕軌本來就很有問題了 路面輕軌電車這種東西 占用道路又沒有比較快 跟公車相比效益差 在國外流行的時間大概是19世紀末20世紀初
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