Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度
一直拖其實就是為了讓悠遊卡公司活著而已
人民提的跟iPhone相關的任何建議
都會影響悠遊卡公司的存續
悠遊卡太落後蘋果是絕對不會屌你的
這個早八百年前就無解的事情
要增加刷信用卡 就一定會有人要求要綁月票
月票跟銀行端信用卡串起來之後
請問還有誰會保留悠遊卡?
全部都退儲值丟掉了吧
這才是最大的問題
所以台北市政府說2026年要可以刷信用卡
我看是很拼
除非1200取消
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感應速度?
信用卡怎麼可能綁月票...交通卡沒有你想得這麼沒用
,若這麼廢各國早就沒在用交通卡了。
不講技術 信用卡最直接的一點 手續費誰要出
倫敦都能用信用卡算得出daily cap…..現在倫敦的蚵
仔卡已經沒人用了…..
倫敦的閘門更破爛 都能改 完全是事在人為而已
4 我也這麼覺得
" 使用同一張信用卡,一天內可以無限次搭乘,每天費用最高只
收¥640,地鐵搭到飽!"
現在最大問題搞不好會是那個1200了
TPASS是交通部主導全國分區在做的事,北區不只是台北市,台
鐵更不是市府管的
TPASS也沒有獨厚悠遊卡,南部是先給一卡通
加一個特殊閘門不知道有多難 現在北捷最落後的地方是
只帶iphone出門根本進不了站
可以啊卡放在手機殼裡面,唯一解
樓上到底在講啥 就正因為是全國性的 交通部叫各金
控來串一下就搞定了
只要能跟信用卡一串起來 悠遊卡原地死亡
他當然不會開放他的閘門
也沒這麼順利好不 八卦板上當時不是有內部群組深夜deb
ug的對話紀錄
根本是硬來 工程師加班到死2ㄏ
那就更不是地方政府為了保護特定公司能阻止的不是嗎?
交通部可以先串高雄啊,問題是也沒感覺要做
交通部又不能直接叫北捷改 能改還等到現在
電子票證整合是交通部主導做了好幾年的事,現在的覆蓋率更是
手裡唯一的牌,怎麼可能說丟就丟
現在北捷+公車機也不能用 地方政府一個死樣子為了
護住悠遊卡公司這個肥貓機構
交通部叫各金控來串一下 哪這麼簡單 你當銀行吃素的喔
高雄大眾運輸利用率之低的 先做高雄幹嘛
消費券叫銀行來弄 還不是乖乖都去做 整
金融業這種特許行業 政府叫他們幹嘛就得幹嘛
把悠遊聯名卡全剪了 重新發行月票+小額支付優惠卡
多有搞頭
五倍券 行政成本花了二十幾億
消費卷是叫得動的官股銀行是主力,外銀跟信用卡系統哪是說叫
就叫的
交通部連還沒形式上民營化的台鐵跟其他大眾運輸要搞信用卡優
惠也沒搞,用講的都很簡單
高雄大眾運輸利用量低不就是最好的信用卡折扣誘因嗎?連高雄
量這麼低的都不做雙北錢誰要出?
而且台北市政府說2026要支援信用卡,這一定要金管會跟交通部
同意,哪是誰叫不動誰,就是整合電子票證後的下一步
不然你以為美國為什麼基建那麼難蓋?
每個單位都各懷鬼胎,蘋果姿態有很高
日劇一兆遊戲就有簡單提到這玩意有多難搞了 各懷鬼胎
那三星到底怎麼談成的 我就問?
中國大陸帶著iPhone就可以直接使用NFC交通卡,包括地鐵
、公車、輪渡、自行車、計程車、超商及各種小額消費
交通卡重要的是可以不記名 可以設計各種特殊功能
同意
信用卡你能結合到學生卡 敬老卡嗎
三星談成 當然是三星配合 apple這麼偉大怎麼會退讓
高捷:???
高捷2019就可以apple pay 你們在吵什麼?
說到感應速度 101跟象山真的是慢到哭夭
我放棄了 白癡悠遊卡一輩子不會上的
不想做的時候可以有無限多理由
爆爛的老舊紐約市地鐵都能加新感應器用Apple Pay 北捷做不
了?
吵這個沒有沒用,裡面水多深根本沒有底,你只要知
道這種事沒有叫做不到的,都2023年了,做不成就很
簡單就是有人不想讓他上而已
看來變成有生之年系列了
真的,拖半天只是為了讓這個廢物公司繼續養一堆米蟲
十年過去了還在整天出造型悠遊卡 有夠爛
$ 可是三星可以內建悠遊卡耶 不知道果粉要怎麼幫蘋果護航?
$ 三星辦的到! 蘋果辦不到?
還在高捷那種慢的要命Apple Pay,大家想要的是Apple交
通卡,樓上有人搞不清楚嗎?
笑死 連AP都不會給你 在那裡叫交通卡XD
乖乖去買女優交通卡吧
悠遊卡情勒阿
說個笑話,iPhone 都等到換通用規格type C了,台灣永遠
等不到交通卡
唯一的可能性,就是臺灣被統一吧,以後重建的地鐵一定
又快又先進
高捷用Apple Pay很慢嗎?沒用過不知道
紐約地鐵用免解鎖的快速模式Apply Pay很快啊
他們是在吐槽要把Apple Pay叫出來+解鎖,一定比交通卡
慢
明明按兩下電源鍵,同時拿到臉正前方馬上就好了,雖然
一定比交通卡慢,但吊打垃圾悠遊卡。真的很在意這個功
能的人,在台北就只能用三星吧
高捷跟機捷的Apple Pay不能啟動免解鎖的快速模式嗎?不需要
指紋不需要刷臉
回樓上,不行
謝謝樓上回答 原來是這樣
不過紐約市超過百年的地鐵系統都能改了 沒道理規模小很多
的北捷改不了
% 不好意思 三星手機悠遊卡 連螢幕都不用開 放上就完成交易
可悲星粉果黑 請說出除了三星這盤子 還有那隻手機辦得
到?不要丟人現眼了bin
% 果粉要怎麼解釋? 三星內建悠遊卡 蘋果不行? 果粉怎麼護航
% 安卓幾年前就可用 NFC-SIM,等同內建悠遊卡 果粉別崩潰阿
% 果粉別崩潰阿 % 果粉別崩潰阿 % 果粉別崩潰阿
% 果粉拼命罵悠遊卡 卻不覺得是蘋果貪婪要權利金 嚇跑北捷
apple pay入站跟交通卡是兩個不同機制,一個是付款交
反正我只要求可以讓我不帶卡用手機就能刷 誰管他們
要用什麼做法 就這樣欸的要求八年一點進度都沒有
易牽涉金融一定要刷臉,交通卡機制沒這問題
APPLE PAY也就抽1.2%,問題才沒那麼大,大的是閘門
設備還有卡的規格要全面更換,直接讓造型悠遊卡金雞母
賣不掉,之前換超級卡還要模擬舊卡就註定這局面
至於三星喔,有錢給北捷做收入和發新聞,送上來的就吃
樓上要更新一下資訊 Apple Pay入站開啟快速模式不需要刷臉
啦
台灣的捷運系統以後要不要支援那是另外一回事
你在說什麼? 現在又不是要求台北捷運開放使用信用卡
新加坡也是直接刷信用卡進出
@sc2x2 那叫Apple wallet 的快速交通卡,Apple Pay就
是信用卡,一律要臉部/指紋解鎖,他沒說錯啊!
三星的作法就是快速交通卡,它的NFC能夠模擬悠遊卡甚
至磁條,iPhone 的NFC鎖東鎖西也不是第一天知道的事,
但沒人敢說
嘿對 但北捷的系統萬年不更新 只想買造型錢 也是事實
紐約地鐵改裝閘門的錢是聯邦給的..快速交通卡是因為MTA
自己做不出來感應卡..維卡片護成本又很貴..乾脆甩給手機
你可以試試看去買OMNY的感應卡..MTA根本就不想賣
看來不少人分不清楚用Apply Pay搭乘大眾運輸工具的實際做法
貼一篇蘋果官方的文章
北捷要的是不被抽手續費再分潤..看哪家願意幫忙出錢換
Apple Pay支援兩種付款方式 一種是有支援的當地交通卡 另一
種是包括信用卡在內的各種付款卡
蘋果文章裡面有提到快速模式 有支援的話不管是交通卡還是信
用卡都不需要解鎖就能使用 大部分地區都可以 可惜台灣的高
捷跟機捷都不行
免解鎖的信用卡Apple Pay只能用在搭乘大眾運輸工具 其他種
類消費用Apple Pay還是要解鎖
@cityport 完全同意 MTA真的是爆爛無誤 台灣的話中央撥款
改裝也是很合理吧
愛金卡?
MTA又TM漲價了..地鐵鐵路橋全都漲..曼哈頓還有塞車費
現在又伸手向聯邦要錢..2大道第2階段要開工沒錢了
結果MTA這種爛咖反而有快速交通卡
信用卡實務上要綁月票難度滿高的,看是犧牲感應時間還
是銀行端的結算複雜度。
目前有月票方案,世界上目前應該還是儲值卡為大宗
所以我是覺得信用卡這條路可以死了心了 :P
另外也不是要幫悠遊卡說話,大家都知道綁的上apple pay
絕對是發卡量大補丸,那為什麼一直想吃悠遊卡市佔的
iCash跟一卡通也沒進度呢?問題絕對不只是手續費而已
台灣不需解鎖開APP使用的電子票證有安卓裝NFC SIM、Samsung
Pay、Fibit Garmin智慧手錶。需要解鎖開APP使用的電子票證有
安卓開NFC使用悠遊付。信用卡系統的話,支援感應式信用卡的
大眾運輸,安卓蘋果手機解鎖開APP都可以用。信用卡另一個形
態是快速交通卡,手機或手錶免解鎖開APP就可以用,但是台灣
全部的大眾運輸都沒有快速交通卡
所以講國外的例子要搞清楚到底是電子票證還是感應式信用卡還
是快速交通卡,都是不一樣的狀況
NFC-SIM的電子票證我也默默的用了8年,生小孩都上小學了,在
我的立場就是等快速交通卡,不然就是手機手錶電子票證繼續用
,而且都是可以辦TPASS的
台北市有問題一定是中央的鍋
反觀北捷信用卡要等到6202,一定是邪惡的水果在卡脖子
高雄多元支付都幾年了
北捷和悠遊卡公司很落後
沒有做不到的事 只有不想做 還想甩鍋給蘋果
三星可以Garmin可以就蘋果不行,樓上說的好像都不能檢
討了一樣
紐約地鐵比蘋果公司還有代表性啊,不像東南亞小島
確實啊 安卓做得到 三星做得到,就蘋果做不到,到底誰怠惰
,還在扯啥閘門,真的快笑死
2026也有可能會跳票 看看數位身分證就知道
不然就Apple開放NFC啊!這樣不是比較快?首爾跟巴黎也
能快速解套,Samsung Pay相容悠遊卡目前也沒聽過盜刷
事件…
2樓來一下倫敦
7
首Po捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告29
其實有幾個Apple Pay相關策略的新消息可以從簡報裡看到: 1.目前Apple將Apple Pay的亞太開發資源放在韓國,韓國在2023年3月才剛上Apple Pay的 信用卡支付業務,但同時也正在開發Apple Pay的交通卡支付業務,搞不好T-Money會比悠 遊卡先上? 2.台灣的Apple Pay交通卡無法獲得優先排序開發,原因可能在於iPhone市占率已相當高15
話說Apple一有新服務,這幾年很快就在全球找可以擴張的國家,但是一旦發現有 問題,就會直接往後推。我舉幾個案例: Apple去年在美國讓三個州發行的身分證明與駕照可以加到Wallet裡,然後很快就 開始找可行的國家。日本目前已經確定My Number Card可以這機制加到Wallet裡, 台灣之前衛福部健保署也說Apple來詢問支援這機制的可能性(所以健保卡快變成11
台北捷運只要改閘門讓信用卡可以用快速交通卡 一兩年內一定可以全線完成 引導成人全部改用信用卡 學生老人重新發行可以支援蘋果的悠遊卡就好 1200月票綁身分證字號跟銀行端合作開通 搞定 為什麼還要再生產更多的TPASS塑膠垃圾64
又有新進展了 比藍白合更重要!何時才能刷iPhone搭捷運 悠遊卡總經理:難度高 談了8年!民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合52
單純一個商業行為就好 私人公司要付給蘋果多少錢? 更新所有設備 全數要支援 有多少設備要換?又要花多少呢? 不是只有捷運閘門喔 還有所有商店的讀卡機耶30
比較好奇的是為何市場老二老三一卡通、愛金卡也都沒有反應 這種功能如果有辦法談成 可以直接把整個市場翻盤吧 唯一想到的合理可能是蘋果只願意跟市場第一的合作 但好像也怪怪的X
期待這個幹嘛呢,台灣所有的建設都是為政治籌碼而生 白營市長執政,藍營痛批營收低+超級卡+董座升官 藍營市長執政,白營痛批藍營不延續政策加速進行 基本上沒人從使用者角度去重視iPhone嗶進北捷這件事 因為要保持著悠遊卡公司的收益,不影響營收下去進行X
前文恕刪 : 就是悠遊卡公司在擺爛 : 完全不思長進 : 台灣已經等了八年,如果八年前動工2025就上線了 誰跟你台灣已經等八年 只有果粉在等而已32
阿斗悠遊卡又有進度了 專訪》林志盈回歸新布局 悠遊卡DNA拼電支 針對爭議不斷「Apple Pay加入悠遊卡」的問題,林志盈解釋,其實悠遊卡公司一直積極 與蘋果公司協商,無奈蘋果在協助韓國首爾發展交通服務後,全球策略就出現變化,採行
91
[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告32
[情報] Apple Pay 進北捷有譜!曝 2026 開放前一篇被刪,幫po再補上自己一些心得~ 【新聞/情報來源】 原網址: (原始未刪減的網址,未提供者水桶60日) 短網址:31
Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度同樣的問題我在其他地方也回過 我們同樣的來這裡梳理一番 一、 日本是很特別的,特別的只有日本 首先,我們不要忘記18
[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度112年05月15日 捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告8
Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度又有新進展了 比藍白合更重要!何時才能刷iPhone搭捷運 悠遊卡總經理:難度高 談了8年!民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合9
Re: [情報] 北捷自動閘門更新採購案新聞出來了,應該是要在2025上Apple Pay 【獨家】Apple Pay 進北捷有譜!內部資料曝 2026 開放 長久以來台北捷運支援 Apple Pay 之事一直都是只聞樓梯響的狀態, 不過根據 INSIDE 所獲得內部資料,台北捷運已經為 Apple Pay 進行5
Re: [新聞] Apple Pay要進北捷了?內部資料曝光 20這裡寫得很清楚了,「預留」的多元支付(信用卡)功能是指非接觸式信用卡格式 也就是高捷、桃捷、新北捷、中捷(預計今年第四季上線)刷信用卡進出站的方式 不是Apple Pay/Google Pay/Samsung Pay的交通卡功能 如果是使用Samsung Pay的悠遊卡/一卡通功能,現在就可以刷北捷 而非Samsung的Android手機雖然不能利用Google Pay交通卡功能1
Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度看完了,其實無論ApplePay或GooglePay交通卡 本身就是踩了悠遊卡公司的甜果子上,能給得出年限已經是北捷很高的誠意了 至少不是前台北市長所謂的爸媽隨時幫小孩儲值的超級卡,要給點掌聲鼓勵鼓勵 反正不支援靠悠遊卡公司親爹北捷公司+北市府自己養肥自己也沒有什麼問題 合作不合作的也不是什麼大問題,就是金流沒有進悠遊卡公司的口袋裡