Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度
※ 引述《Subscript9 (小火車過客)》之銘言:
: 其實有幾個Apple Pay相關策略的新消息可以從簡報裡看到:
: 1.目前Apple將Apple Pay的亞太開發資源放在韓國,韓國在2023年3月才剛上Apple Pay的信用卡支付業務,
: 但同時也正在開發Apple Pay的交通卡支付業務,搞不好T-Money會比悠遊卡先上?
: 2.台灣的Apple Pay交通卡無法獲得優先排序開發,原因可能在於iPhone市占率已相當高,
: iPhone市占率已過50%,Apple Pay交通卡不一定可以提高硬體市占率
話說Apple一有新服務,這幾年很快就在全球找可以擴張的國家,但是一旦發現有
問題,就會直接往後推。我舉幾個案例:
Apple去年在美國讓三個州發行的身分證明與駕照可以加到Wallet裡,然後很快就
開始找可行的國家。日本目前已經確定My Number Card可以這機制加到Wallet裡,
台灣之前衛福部健保署也說Apple來詢問支援這機制的可能性(所以健保卡快變成
數位身分證了)。
之前Apple Pay在馬朝末年也來問金管會進入台灣的可能性,但是財金公司就是不
希望讓Payment Gateway直接接到Visa去,所以要求要留在台灣,等他們建立系統
後再來讓Apple Pay開放,花很大的力氣在擋喔。
但是Apple就是調查幾次以後就乾脆放棄。就我的專業領域,Apple在2012年後有來
台灣研究過iBook store(現在的Apple Books)開店的可能。第一次的結論是:台
灣電子書授權不足;第二次的結論是:電子書品質未達Apple標準。之後就轉向去
中國開店,一週後被強制關閉,然後負責人離開,就沒後續了。
所以當年張善政壓著那些財金幫,讓Apple Pay先進來其實是不錯的政治判斷,後來
Google與Samsung也跟著進來。
因為這一點,財金公司在推TaiwanPay時一直仇視Apple,說什麼不開放NFC啦,系統
封閉啦。但熟悉Apple文化的人就知道,就算開放NFC功能也不會讓你搞支付,別傻
了。
另外當年日本Suica卡搶著上,那時日本iPhone在智慧型手機的市場佔有率有八九成
吧,所以市占率不是考量。(但日本搶著支援,聽說是面對東京奧運,想要讓外國
旅客有更方便使用大眾交通的考量,不過遇到疫情)
: 5.因應上述問題,所以悠遊卡公司向Apple表示只要獲得授權,悠遊卡公司可以自己開發,
: 不知道悠遊卡公司自己的開發量能如何,但我相信Apple應該不會授權給悠遊卡公司自己玩xD
就和財金公司想要用iPhone的NFC來支援TaiwanPay一樣不可能啊。
Suica當年要支援ApplePay其實是把原來的MobileSuica系統重新建置。原來日本的
MobileSuica要收月費,但是Apple Pay交通卡服務免費,所以系統建置與維運費用
就NTTDocomo, KDDI, Softbank三家電信商買單。
ApplePay的Suica系統好像晚上一點到五點都在對帳,不能加值。總之這系統每天
交易量與對帳的處理量很大,總感覺悠遊卡公司除了卡面規格外,後端能不能支援
也是問題。
總之,要登上快速交通卡,只有發卡方去配合Apple的要求,沒有什麼授權給你自己
來的可能性。
: 有關台北捷運更新AFC以開放信用卡支付業務:
: 1.重置案於112-114年進行,115年開放,不過聽說招標有點不順?
: 2.採用Apple Pay信用卡支付來搭乘台北捷運,仍然要解鎖才能乘車,
: 未有討論快速交通卡的付款卡功能,但我認為有可能這項不是台北捷運的業務
喔,這蠻扯。
打開Wallet裡頭的快速交通卡,可以看到交通卡與付款卡。前者Suica Clipper
八達通與對岸的卡片都在裡頭,差別是沒電時也會把該卡資料存著,依然可以
進捷運和解門禁(我還真在日本時遇到iPhone沒電,幸好還能感應Suica)。
但現在信用卡就可以直接在輕軌和高捷使用啊。到時只要台北捷運開信用卡,我
一定解除所有的悠遊聯名卡,就算沒優惠也無所謂。
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韓國才剛上蘋果支付
韓國是刷卡機的問題
覺得Apple pay 便利性的誘因優於卡片優惠,而且一次
性token 也更不怕被側錄導致其他安全問題 整體支付
體驗順暢遠高於其他pay
不要亂講 my number 還不能加Wallet
有卦有推
扯什麼奧運,至少七年前日本就支援iPhone&watch用Su
ica了。
推
台灣要讓apple pay上之前可是在搞oti wave嗶嗶熊
那時候還叫 台灣行動支付 就台灣pay的前身
試了兩年效果不好 才鬆綁apple pay放進台灣的
結果apple pay使用率上升超快 逼台灣pa撒錢救市佔y
財金幫這些台灣山大王爽幾十年 同時也阻擋台灣進步
我也記得iphone7那時就有在說買日版手機可以用suic
a了吧
不過查了一下東京辦奧運是早在2013決定的
日本安卓可以全上西瓜卡,但台灣機卻不是刷日本OS
就可以全上。代表還有缺硬體
當年我有使用啊,iPhone 7只有日本販賣的才能使用Suica,後來iPhone 8/X就全都 開放。我本來以為是硬體問題,但是後來有查到一篇文章,可能和日本總務省的NFC 檢驗認證有關。無論如何他們後來都開了。 另外原本Suica App僅限日本商店,後來也全球提供。當時我有讀到一篇日本媒體訪 談,受訪者就說:「這樣外國人來日參加奧運時就可以自行加值在手機,減少車站 的客服」,但文章找不到了。
iPhone支援本來就說會慢 https://news.yahoo.co.jp
/articles/1ae5042c1c3a6313dbf35bce1254bcb8d0305
10d
iphone7 日版開始支援 iphone8 全球支援felica
感覺有八卦到
當日本人說未定時 請一律當作沒有
所以目前確定加的進去這點以新聞來說是你超譯了
(以新聞來看)還有技術難點無法解決才會說想快點對應
這是最新的新聞,去年底是說iPhone會比Android晚。 我也不相信日本政府的話與效率,但這邊要說的是:Apple一有新服務機制,就會在 全球找可以使用的國家調查狀況。所以Apple Pay我不覺得是現在才開始談,更會認 為是悠遊卡公司不想對應。
北捷換閘門 悠遊卡公司換新卡 這些沒做就沒輒
一直更新進度 = 毫無進展,悠遊卡公司沒有要換卡,
推個超爛的超級悠遊卡,北捷也樂觀其成擺爛笑呵呵
可以一步到位的汰換不做,到現在汰換量越來越多
看看閘門和發卡量,難道拖越久會越好做?
鬼島有鬼島的玩法咩,真以為那些政治人物做的事是
為台灣好嗎
不對啊我7就在日本刷過西瓜了
https://reurl.cc/klGgXK ios允許電量保護用快速卡
提醒一下,台灣行動支付跟台灣pay是完全不同的東西
,是台灣行動支付寄生到台灣pay裡面,跟粉紅地瓜沒
關係的。
更正,更正確來說應該是反過來讓台灣pay加進去,混
淆民眾以為這整個app就是台灣pay,去查台灣行動支
北捷哪有錢做汰換
每次去日本用錢包Suica那個感應速度真的屌打悠遊卡
台灣pay無辜,它只是在各個銀行網銀內的金融卡條碼
支付...台灣行動支付才是那個t wallet+
簡單說,不爽直接拒用TWMP(台灣行動支付)的app就好
Sharp R3台灣版也沒felica功能,不能用西瓜卡= =
上海交通卡遇過沒電+1 真是不錯的設計XD
北捷真的有夠爛
Iphone7就在用了
安卓要用就是買日機啦
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首Po捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告29
其實有幾個Apple Pay相關策略的新消息可以從簡報裡看到: 1.目前Apple將Apple Pay的亞太開發資源放在韓國,韓國在2023年3月才剛上Apple Pay的 信用卡支付業務,但同時也正在開發Apple Pay的交通卡支付業務,搞不好T-Money會比悠 遊卡先上? 2.台灣的Apple Pay交通卡無法獲得優先排序開發,原因可能在於iPhone市占率已相當高11
台北捷運只要改閘門讓信用卡可以用快速交通卡 一兩年內一定可以全線完成 引導成人全部改用信用卡 學生老人重新發行可以支援蘋果的悠遊卡就好 1200月票綁身分證字號跟銀行端合作開通 搞定 為什麼還要再生產更多的TPASS塑膠垃圾64
又有新進展了 比藍白合更重要!何時才能刷iPhone搭捷運 悠遊卡總經理:難度高 談了8年!民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合52
單純一個商業行為就好 私人公司要付給蘋果多少錢? 更新所有設備 全數要支援 有多少設備要換?又要花多少呢? 不是只有捷運閘門喔 還有所有商店的讀卡機耶30
比較好奇的是為何市場老二老三一卡通、愛金卡也都沒有反應 這種功能如果有辦法談成 可以直接把整個市場翻盤吧 唯一想到的合理可能是蘋果只願意跟市場第一的合作 但好像也怪怪的X
期待這個幹嘛呢,台灣所有的建設都是為政治籌碼而生 白營市長執政,藍營痛批營收低+超級卡+董座升官 藍營市長執政,白營痛批藍營不延續政策加速進行 基本上沒人從使用者角度去重視iPhone嗶進北捷這件事 因為要保持著悠遊卡公司的收益,不影響營收下去進行X
前文恕刪 : 就是悠遊卡公司在擺爛 : 完全不思長進 : 台灣已經等了八年,如果八年前動工2025就上線了 誰跟你台灣已經等八年 只有果粉在等而已46
一直拖其實就是為了讓悠遊卡公司活著而已 人民提的跟iPhone相關的任何建議 都會影響悠遊卡公司的存續 悠遊卡太落後蘋果是絕對不會屌你的 這個早八百年前就無解的事情32
阿斗悠遊卡又有進度了 專訪》林志盈回歸新布局 悠遊卡DNA拼電支 針對爭議不斷「Apple Pay加入悠遊卡」的問題,林志盈解釋,其實悠遊卡公司一直積極 與蘋果公司協商,無奈蘋果在協助韓國首爾發展交通服務後,全球策略就出現變化,採行
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[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告40
[情報] PASMO for Apple Pay一直很期待PASMO可以像Suica一樣加到Apple Pay,之前私鐵沿線的住民如果是用定期券 的話,只能帶卡出門。 就在今天早上,可以透過Wallet新增自己手邊的PASMO卡或是PASMO定期券卡片了(感動 哭)。32
[情報] Apple Pay 進北捷有譜!曝 2026 開放前一篇被刪,幫po再補上自己一些心得~ 【新聞/情報來源】 原網址: (原始未刪減的網址,未提供者水桶60日) 短網址:18
[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度112年05月15日 捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告18
Re: [討論] 應該對新市長連署下AP/GP上悠遊卡改革原文43 有關於臺灣各電子票證上Apple Pay的技術層面問題,請看我上一篇文 #1ZEzstRd (MobilePay) 我這篇文是想跟各位分享 如果今天臺灣各電子票證如果可以上Apple Pay15
Re: [問卦] 悠遊卡跟apple pay到底卡在哪?主要是支付技術規格上不合; 台灣的電子票證(如悠遊卡)規格及支付技術,與Apple Pay之規格、支付技術尚不相符,故暫 未能載入至Apple Pay 目前apple pay 是採用NFC Type F/NFC Type A/B 的支付技術 但當年為了支援日本的西瓜卡和綁定日本apple pay 的問題12
Re: [新聞] 悠遊付不支援Apple手機 呱吉:造成市民深以下為目前Google Pay裡面有的大眾運輸票卡 之前只到波特蘭 今年又多了下面這三個 經由查詢之下