Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死！同行車友曝「170還追
看推文還是一堆人不知道這件事該怎麼分析：
1.車禍原因：匯出不正確
2.死亡原因：車速太快
以下引用科學角度來看這件事，
這件事情就算你騎70，80，
還是一樣可能會發生，
還是一樣可能會死亡，
能不能再思考多一點，
而不是只放在170超速結案。
重點是道路能不能因此憾事能有更好的設計(封閉不必要的開口，如果真的不適合快的路段，要透過道路工程縮減路幅，設置減速圓環等硬體手段)，駕駛人能不能在這樣的事件學習到更正確的駕駛觀念，這才是台灣最欠
缺的東西，如果一直想著台灣不可能，那就不可能了。
全文引用自台灣交通安全協會
https://i.imgur.com/Ro7C6zh.jpg
18日下午，約莫在在屏東台一線454公里處，發生一起死亡車禍。重機以高速撞上橫越馬路的自小客車側面，騎士當場死亡。事後有很多人開始計算，用能量，用畫面等等，但計算結果不約而同地發現，重機的速度可能高達時速200公里。
除非特殊狀況，否則在台灣以時速200公里行駛在公共道路上，已經是公共危險罪的範疇。依照2018年忠孝西路飆車案的判決，因飆車而致人於死，被判處12年有期徒刑，致傷也可以判處10年以下有期徒刑。不過在這個案例裡，當事者已經先判了自己死刑，也已經執行完畢了。
從殘骸辨認，騎士騎乘的車種疑似是HONDA CB650R，最高速度約莫在230km/h前後。意即當時騎士可能在嘗試騎到極速，而且完全沒有剎車。但就算再怎麼莽撞，察覺有障礙物，多少會有所反應，全無反應代表的，是騎士完全沒有察覺側方有A車駛出。
經當時後方行車紀錄器顯示，車禍當時外側車道還有一台B車，重機C可能正巧在B車造成的視覺盲點內，導致A跟C相互觀測不到彼此。B的車身越大，A跟C的相對盲區就越大，這也就不奇怪，職業駕駛會覺得車禍圍繞在自己身邊。
那是不是慢一點，車禍就不會發生了呢？答案可能是否定的。因為車輛在車道上的位置是隨機分布，ABC必然有一定機率在連線上，A跟C也就因觀測不到彼此而相撞。而車輛在某時刻於道路上的特定位置，與車禍發生時的速度沒有絕對的因果，也就是說這條ABC的盲點連線有可能是速度快的，也有可能是速度慢的。
那是不是慢一點，車禍就不會死了呢？答案是肯定的。交叉撞的撞擊速度就等於車速，即便是AC因為彼此的盲點而發生碰撞，依照OECD撞擊曲線，只要時速在30以下，就還有9成左右的生還機率。
那是不是遵守速限，車禍就不會死了呢？答案就是否定的。因為該當路段的速限是70公里，ABC連線還是可能發生在猝不及防的位置上。而同樣依照OECD撞擊曲線來看，70公里交叉撞的生還機率是近乎為零的。
所以講到這裡，事故地點的後續該怎麼處理，答案應該是非封閉安全島缺口不可。封閉之後，A車只能依照路側起步的原則，跑到B車前方，或者在B車後方匯入，即便是ABC三者再連成盲點連線，也不會再陷入彼此毫無覺察的AC交叉撞局面。
如果不封閉，改天一定還會再有一組ABC，發生類似的車禍，民俗可能會穿鑿附會的說這是抓交替，要祭拜，但這其實就像是俄羅斯輪盤一樣，遲早有人會扣到有子彈的那一發扳機。
正所謂寧可百步遠，不可一步險。封閉缺口之後，在南或北側稍微遠一點，視距良好的地方的地方設置迴轉道，讓道路兩側可以以安全的方式往來。同時對於公路沿線開設的商業來說，顧客可以在察覺馬路對側的店家之後，再以迴轉道好整以暇地回頭，避免慌忙之下的急切動作，再次釀成事故。
相信各位讀者在世界各地也會常常發現郊區道路會有路中迴轉道的設計，而不是像台灣常見的安全島直接破口。現在應該知道這是其來有自。
※ 引述 《longtimens (阿捲)》 之銘言：
:
: 在賓士要過路口的時候，重機前面本來有台SUV，煞車燈連亮都沒亮，代表那距離根本很: 遠，完全夠賓士通過，是重機直接超速衝過去
:
: 重機版也好，這篇也好，明明很明顯的超速問題，一直上綱到什麼道路設計跟路權
:
: 我想問，腦子？
:
: 要避免這種鳥事，最簡單就是測速，一直扯路權是腦袋有洞？前面休旅車都沒煞車沒靠北: 了，是要扯什麼路權
:
: 變相護航，呵呵
:
: ※ 引述《enzo50 (== 鴉片玫瑰 ==)》之銘言：
: : 大家應該思考的是，這種路口的設計如果是時速70，80，90，搭配這種匯入方式，也是: 可能
: : 會出事的，屏鵝公路大部分的車流速度也差不多落在這裡。
: : 正確的來說匯出車輛僅準右轉，快車在內線還會有一個車道的閃避可能，當然他在今天: 騎外
--
防禦駕駛就是我開到170被我撞都是你的錯
不 車禍原因=沒時間反應=太快
一堆人就跟你一樣連車禍原因都搞錯
那反向思考就算有更好的道路設計，
你超速來不及反應一樣出事啦，不就
是讓自己毫無反應時間
這件事如果你騎70 就完全不可能會發生
你有認真看內文那個視線遮蔽的問題嗎，按機率來估算，就算是騎70，你還是有可能因為遮 蔽問題而看不見來車，等你看見已經在眼前，還是死。
C沒注意到A就不該馬上過去
這就是路權觀念不正確，路邊起步匯入路權是零，是路邊匯入要去注意車道上的車，這是義 務。
為什麼不先檢討自己超速，先檢討別
人？可憐啊
如果時速在70以下 那這很可能煞住了
那會市區一樣 所有路口通通設號誌www
自己知道B會造成視線死角還硬闖
這種替重機脫罪的辯達文蠻像律師的
ABC時有視線阻擋但是那時間會很短
飆仔吃屎
推文怎一堆文盲 速度再怎麼慢死角都在
亂推演，如果70會死會發生車禍，那天天也
在死人
如果你自己速度夠慢 那ABC狀況
素肚一份70
在相對位置改變後 ABC解除 你還有
確實天天都在死人沒錯
所以A車也被B車擋到這樣子嗎
統計事實證明了只有超速才會出車禍死人
終於有一篇專業的 一堆三寶卻不知自
足夠的容錯空間 來處理ABC時的誤判
己寶在哪難怪路上到處開燒臘店
沒煞車可能是反應來不及，未必是沒看到
死角在 但是你能反應
當你是200時，你把你的容錯空間
前面講看到前面有車會有反應，後面速度慢就
跟別人的都用掉了 當你是30的時候
沒反應了?
70看不到 我看還是別上路了 搭靈車剛好而
已
你腳放下來煞車 都煞住了
推
不要爭了，讓當事人用70在試一次就好了
70一樣會死?
只用一句「一樣可能會發生」就想唬弄過去??
好好笑
視線遮蔽只是個假設而來的假設...
70只是撞到死亡機率比較低而已~~
70還煞不住 死了也是剛好 而且根本遇不到
騎70你還有機會反應煞車
ABC 一樣會發生 但是 你騎30時
他車友170就沒死成了 參考一下啊
70就煞住了好嗎
最好是騎70 會跟這次一樣
70跟170，發生事故的可能性天差地遠
絕對不會發生 騎200 的意外
內文重點放在視線死角
講死角更好笑，難道你是貓頭鷹？本
來限速就是替你增加反應時間
你還可以扯70請問碰撞變成球棒殺人
200直接不用扯
人在路上本來就會有無窮的視線死角
煞了滑倒 搞不好換B衰洨輾過
我覺得170跟70的死角可能不太一樣
旁邊停車場常有車子進出？經過的時候
70法官直接判你應注意未注意 所以開170法
所以才有時速限制 來爭取 你跟別人
可憐 這種護航就標準重機嘴臉
下去吧
官沒輒
騎70都算太快了
隔壁170都沒死了 改成70會死 繼續硬凹
所以說70也是要煞車 那為什麼要有這個需要
不會騎50嗎？
的容錯空間 我也是酷愛騎摩托車的人
煞車的缺口
照這樣的推論還是回歸到我幹道飆200+你們
那張示意圖距離根本不對 xiao si
車速70，意味你有9秒反應時間，就算恐龍也
都要給我讓路？為什麼不能檢討超速啊，這
3秒就降到30以下，要怎麼撞死人
次悲劇不就是有人死了！
但是你一般道路騎到超過限速兩倍
兩輛在競速並嚴重超速是危險駕駛了
用不對的距離圖來帶風向
那別的都不用提了
嚴重超速導致沒有容錯空間才是肇事
70和170的反應時間不一樣啊 容錯率也不一
主因
70 = 170 END
下次騎180就沒事了 乖
樣 超速100??????????????????
A要是能確定兩車道都沒車再侵入就沒事阿
這篇有認真分析，給推
是文盲看不懂文嗎
重機仔每次死人都用不管騎多少都一樣來護
航 不知道駕訓班到底怎麼教出一堆自殺仔
超速就是肇事主因 重機持續護航 加油
沒有超速也可能沒有容錯空間
飆仔可憐死掉同行還放生
你就是護重機，不要假中立，噁心
那重機在100公尺只有2秒反應時間，還沒看
你也可以說用走的也一樣有可能會發生，有
清楚汽車就已經撞上，連煞車都沒有
死角是會一直存在阿
可能一樣會死亡。
不要弄假邏輯文好不
硬凹難看
乖乖騎70就不會鑽進去變胡迪
70煞不住?即使放車側滑躲不開? 認真嗎?
騎70會跟這個一樣???
你就騎快等著別人的幫你注意路權吧
70撞上去會死，那為什麼不煞車？200
不要假中立，這樣很難看，
煞不住70也煞不住，是把煞車拆了再
上路嗎
70煞不住，那他應該之前就死了
這篇明明寫很中肯哪裡硬凹了
同行進方向汽車都沒事 還離賓士有段距離
那示意圖就是凹
低能鋸箭法安全島不開口國外都做不到
明明是離超級遠卻短時間撞上
你騎50最好會撞成這樣 低能文章
重機仔連自己版都被笑 還敢出來搞笑
你沒騎200根本不會到示意圖那個位置好嗎-.-
而且你畫的圖也不對 C車跟B車這麼近的
那是在速度快的狀況死角位置阿
沒辦法 沒腦都覺得170太快
連重機版都覺得這速度快過頭才是原因
話他會提早離開這個路口
圖片畫成車距很近 試圖帶成汽車亂轉
要是我一定超過170 這樣就閃過了
速度慢有速度慢的死角位置
假中立，很難看，快吐了，當大家瞎眼啊
安全島全封閉 連日本都做不到的事情
原來物理上時速170+跟70沒有差別啊，那請
便繼續護航嚴重超速吧
車友170追不到他,他騎多少只能觀落陰了
超速當然有差，但是死角位置也會不同
一看ID原來又是這個剛被噓慘的 可憐
騎270應該就閃過去了 下次騎快一點
重機嚴重超速，危險駕駛，不要再假中立
你就直接道路設計有改善空間就好，前面扯那
騎70在快撞上前應該都能大幅煞車減速吧
170和70當然有差啊，但是他不是講了
靠腰喔，騎70根本不會有事
些，反而可笑
OECD都會死，死得亂七八糟和死得整齊
騎70不會有事是建立在相同死角不同速度
170重機之恥 至少200+好嗎？
70有70會出事的死角位置
為什麼你不騎300快速過去？ 還死角
的差別而已，B和C是移動狀態，分布都講
笑笑
死角出現的時機依然為隨機
結論就是在凹，如果騎70早就煞住
給你聽了，上面也掛著交通安全協會，這
也能嘴，笑死
屁啦 騎越慢越不可能撞到 硬要
你騎70 根本不會跟B車這麼近 當人沒看影
片哦
...騎70死角就會在更前方，天才
70煞停距離多少 別再騙了
70是能追趕的到B車哦？
他那個速度，地上有個洞或是樹枝就死了，
然後再來哭國賠
騎70 搞不好連影片的車子都沒有超過
騎70也追不到B，是要怎麼撞到A
硬要護航，什麼話都說得出來，厲害了
騎70在同樣的車輛位置當然不會出事
廢文，請親自騎過170再來
但又不是每次都會在一樣的位置
70有70的死角位置
也就是說就算騎70也會有一定機率中獎
這結論沒有問題阿
又不是說170就沒錯，哪裡有護航
問題就在170的出事機率跟70的出事機率差很多
也有機率中獎 但是車禍機率也低死亡率
也低 不是像他講的這樣沒事
老子的路權 老子的時速 用生命捍衛
差很多嗎？單純這種形式的死角類型來說
看起來沒差阿，至於超速的其他死法當然
只要都守路權，重機騎200一樣很安全
是高多了
超速這麼多就不必再辯了，天收的
我記得這個協會是打著交通安全的二輪仔
其實重點是道路設計是否能改善吧
有機率中獎也有機率雙方都煞停在內線不是嵌
到人家車裡去
整個反智沒有邏輯的言論 沒救了
光反應時間就差很多，煞停時間也差很多，怎
是不是開到三百也和７０一樣
如果70也有機率中獎不就代表道路設計有
麼會覺得機率差不多呢??
問題
犯了錯還一直上來帶風向 重機仔都這
還真科學
所以說原PO前面不該扯那些，直說道路設計有
就算死亡率低好了，有問題就是有問題阿
麼噁心的嗎
改善空間即可
飆仔腦袋都怪怪的
所以根據你的分析 是該封閉這個開
口還是降低速限？
推一下 第幾篇了 重機仔就一直這樣吧
笑死，用生命守護路權，有完美的道
路設計嗎？還是重機超速路權最大
騎70速限內都有機率中了
或者在內外線上繪製雙白實線？
而且就算設計有改善空間，就本案來說，超速
才是主因
白車已經做了我認為合格駕駛該做的
用膝蓋想都知道 假設今天全台道路限速30 你
假如你開70會來不及反應？那就是未注
不管什麼道路,遇到這種競速超速都沒用
就本案的致死原因來說絕對是超速，但肇
事原因是死角阿
覺得車禍「機率」和「車禍嚴重度」會不會低?
意車前動態
即使在高速公路上,這種速度遇到前車急煞
還是有人沒搞清楚 你認為很多死角還是設計問
都守路權喔？原來170+變換車道閃避都喝水
你自己想看看重機要怎麼騎才會一直在死角
一樣，現在不只內線要讓給飆仔，外車道都
題，其實在低速下都不存在或降低很多
要讓路了
這種距離也是GG啦
還在死角，你要不要看看重機是撞車
開70看不到 不是白內障 就是三寶
尾，假如重機慢一點，撞那裡？
最後在B車過開口後在內線被A車撞吧 我想不出
前面的車安安穩穩的開 都沒事 中什麼獎
肇事原因高機率也是車速啦 頂多肇責
只有飆到170以上才有問題
比例給你個7(重機):3(轎車)
不就是飆到170才讓自己停不下來閃不
就算是騎70，還是有可能因為遮蔽問題
極端要求道路設計 卻不要求素質 本末倒置
而看不見來車，但是也有可能可以直接
避免掉這次事故，我這樣說沒錯吧
素質當然要要求阿，又沒人說超速是對的
就算死角 不超速撞上去也不見得會死吧
真要這麼說不要說70，頸椎撞擊角度若對4
0的速度就夠了讓結構破壞，那你可能騎這
麼慢嗎？
看推文這樣難怪會有一堆飯盒
撞上去會不會死真的是看撞哪裡
過怎麼因為遮蔽問題，假如賓士硬出
來，那休旅車就煞車燈亮起，重機看
不見才有可能 ，但重機還超越休旅車
這篇文就一堆自以為客觀的想法 你去看看國外
，哪來的遮蔽問題，不就是一個敢死
隊用生命守護路權而已
的道路，設計更陽春的多的是好嗎 日本也一堆
要說不同速度撞擊致死可能性當然都有，
文組不意外
不要用這種邏輯上的漏洞打迷路
騎70說不定還煞的住，有些人真的不看對
錯又要護航
那為什麼騎70要承受死亡的機率呢
「台灣車禍很大程度是道路設計問題」=亂說
一群低能智障四輪仔，最好在國道變成夾心餅
乾啦，ㄏㄏ
時速70牽扯到的是你有時間反應減速，盲
速限不就70，為何還是存在出事機率
70會死，那不會騎50嗎？
你如果真要這樣說你把不同速度的反應時
間跟撞擊致死率找出來
假如低能四輪仔變夾心餅乾，二輪仔
盲區不會盲到最後一刻
那路又平又直，不然也無法騎到170，要說死角
時速200不是通過盲區時間更少 反而時速7
超速重機都變胡迪了，怕.jpg
比較可能是被路上的車擋住，但這跟道路設計
的關係何在?
又是開頭就錯了，車禍原因是超速過多，
這個速度已經是騎士的反應能力及身體能
力完全無法負擔的狀況，才會幾乎沒有煞
騎70，雙方的反應時間大幅上升，煞停距
離也能極大降低傷害，而不是直接把自己
直接塞進後座，這就是差別，懂嗎飆仔？
車的狀態直插上去，跟道路設計及汽車駕
自己超速，怪賓士死角，嘻，也不看
圖錯誤，這個圖從未發生
看還撞賓士車尾，重機慢一點，賓士就
是是是 因該設計一個能讓重機騎時速170
過了
駛一點關係都沒有，單純就是這個廢物沒
70、170都無法控制 買重機幹嘛？耍寶搞笑
安全的道路
剛剛按成推文 補噓
一定是騎不夠快才會撞上阿 如果騎到300早
能力掌控時速200公里的能力，又硬要騎
就離開事故路口了
到那個速度
阿不就是你他X的騎到快200讓補救空間=0
重機開到170就是重機無敵路權的意思
唉～ 重機飆仔就是不肯承認是170的原因
為什麼要連發好幾篇護航飆仔
就慢慢騎200去捍衛您口中的路權嘿^.<
車禍原因:他X的催到兩百兩邊都沒機會補救
AB太近就是A肇責較多 B夠遠C時速不高
都可以閃掉
結論不夠快 才會被撞到
有盲區就該放慢速度，結果反而是超速?
還說科學XD 今天車速70.80就不會撞
到了啦
謬論一篇不夠，你有發三篇嗎?
200的車過來是要怎麼注意？神經病
道路設計不佳啦，應該要能夠讓幹道直行車
飆200+才夠用吧
給噓，速度跟反應
虎爛文 騎慢ㄧ點 死角時間就會減少反應
我就問撞擊2秒前重機在哪？連線要多
長？
二輪智障文 誰說B一定會擋中間 有夠白
騎70的視野跟騎170的視野有一樣喔
護航爽了沒，你怎麼護那傢伙還是把自己
撞爛死到不能再死了
70一定閃得過，還可以按喇叭嚇阻賓士出
那條路上 就是限70 你有看到每天有車禍
來，根本不用閃
死人嗎
這種橫穿越的一堆 有每天死人嗎
車速太快就是一切
車速30都有可能撞死人 所以230無罪
腦補一堆什麼遮視線，你騎70就有足夠
推
反應時間煞停好嗎？
70會撞到我隨便你 是不會煞車？
時速200根本就不可能在你畫的位置
用鐵棒打頭跟揮拳打頭都會死人，所以應該檢
你以為A不會動喔？ 你這邏輯只有BC等
速移動能成立啦，而且C很明顯可以在
前述不錯但結論亂掰 70不一定死 但170穩死
更遠的距離看到A，那為什麼他還是沒
煞車？ 就騎太快活該啊
討為什麼不開發不會打死人的鐵棒
監視器也看到在撞上前兩秒（相距108
講得不錯，但改善道路設計一向不是選項
，降低速限並插測速才是
公尺），賓士跟自殺仔之間是沒有車輛
的，108m擋在你前面你還沒反應過來啊
？ 不是騎太快是什麼？
這個我不行
天天在死人沒錯啊
一堆低能兒是沒碰過車禍還是沒開過車，
車禍除非你能証明後車跟太近而非前方故
意是10:0之外，這種側撞的責任幾乎不可
能10:0或9:1
很奇怪的邏輯
原po去同路段演練一次騎70撞到的結果是
如何 才能說服大家
就只是想雙方想攻擊另一方，四輪壞壞，
二輪壞壞，卡打車壞，神主牌壞壞
是要PO幾篇阿 PO了也不回阿標仔
噓
沒差 反正看到超速重機我一定照樣擋
車道 想死讓你來
你忘記算70可以多反應時間了
70也會死 是不是太誇張了
4輪嘴臉只會跳針170
騎300就撞不上了 結論 買公升跑車
有些人真的無法理性溝通，真的可憐
我70直接撞過沒死啦 要不要看一下奇蹟
可悲二輪 繼續用生命捍衛超速吧
要幾篇
死角在 但不會撞上好嗎
你騎七十看到危險會不會煞車。會
騎100多在路上飆車 根本就是看誰倒楣
有視野擋住還敢穿越道路，這汽車也
是蠻有種的
你騎兩百會不會煞車。你不會，你根本看不
重機仔看不了那麼長的文啦 趕著催油
推
講的好像閃避煞車都不存在似的
門拼極速誰在看理論 End
如果他騎7 80兩邊至少都有反應時間好嗎
170=70 結論：四輪bad
死亡原因不先檢討為什麼要騎到170
，反而先檢討道路設計？
多留點這種迴轉道才能自然淘汰低能兒
垃圾結論 70=200 好棒棒
看不到路就不能開快啊 一堆人講限速最
後就是應注意能注意沒注意
真的廢文
我確定你已經不要你的腦子了!
和文盲講道理原po辛苦了
A車開出來 B車距離應該還有50公尺吧 騎7
0超過B車 就會看到A車 還有50公尺可以反
應 這樣會殺不住嗎？
先擔心家人會不會遇到這種兩百競速的吧
時速70的死角跟170以上的死角一樣呢
你用太多可能的詞
可能還是一樣
一般道路時速200公里有幾個反應的過
這個推理……
重點就算被b車遮蔽，遇到緊急情況b車也會
這例子的ABC就算在連線上也只會有一瞬間
吧？A剛起步算30，B算個70，C快200，速
度差這麼多在連線上是能有幾秒
口赫！
基於"我就是要騎兩百, 錯都別人"的討論
...你乖乖騎70要怎麼撞這台賓士?
臉書小圈圈一直在鼓吹速限不重要 真是
討厭
一堆弱智，明明路權騎士優先，在那邊靠北
。
他飆仔朋友170都沒事了70是要怎麼死?
以c300那個匯出速度，你騎70不會有死角
騎70就不會連續超車三台 不會撞到 你邏輯
死了？
遵守速限那段不太對，遵守速限的話就可
以不用時速70撞上了
那個路口的確不能這樣切 但以本案的速度
來看，嚴重超速佔85
騎70然後又70撞上那表示在睡覺
超速到人都撞死了還講什麼路權 活著講不
更好
現在看來政府禁止重機上高速公路是正確
的，最好全面禁止騎乘重機更好
好了啦 騎三百就撞不到了
一堆文盲 理盲 可憐
騎70的情況完全不一樣 多很多機會可以
煞車的
你講的一樣會發生是騎70也不煞車
重機70 稍微煞一下車也不會那麼嚴重好
嗎 騎200是賓士命大不然也衰小被帶走
拿70比200 這到底什麼分析 專業ㄍ屁
應該第一不要超速 第二才檢討道路設計
超速超過速限2倍 這是主要原因好嗎
不管結論 少一個這種人 安全就更近一步
推
70保證不會發生
假中立
沒人教過你經過路口有車而造成視野死角
不要超車嗎？
200是穩死 70至少還ㄧ半ㄧ半
理性分析給推
推
時速100動態視野只有40～45度，時速破200
我才不信70能把c300撞翻半圈哩
看似合理，根本邏輯錯誤，盲區看起來很
一堆理盲，坐等法院判決打臉狂護航四輪的
。明明車禍原因四輪要負很大的責任，神之
笑
橫切跨越車道
沒錯，路權是飆仔的。
都市速限是保護人，好險不是撞到人，不然
不是轉半圈，根本是炸碎
窩只是看第一頁按/搜尋"行人" 怎就end了
供三小
這種護航也太瞎....時速200跟時速70動
能差了8倍 緩衝時間差了3倍 對啊不管
時速多少都有盲點 所以才需要反應時間
啊 為了保證反應時間所以才設有限速
所以騎200是在? 把責任推到賓士匯入不
正確....這就是為什麼重機在社會上這
麼顧人怨 連我騎白牌都看不下去 什麼
狗屁護航
騎70這樣還無法煞車的，不如搭公車
邏輯死去
武斷喔
真的很好笑，一堆人在戰，簡單說就是本來
70哪可能發生 妳你騎車的座高足夠讓
你遠處就看到有賓士，然後邊罵操邊煞
車，騎過去還能補句三字經
忘了補噓
70煞一下剩3,40能多嚴重
分析推
發完文就射後不理了，484反串啊
你自己去看影片
不同意
邏輯死了嗎?
拜託你A開70,B也開70,要怎麼有盲區的問
題? 就是A開太快超過B才要討論盲區
一堆嗆別人理盲的 卻說不出個道理來 摳連哪
我前兩行A改成C才對,圖看錯
70結果跟170一樣？
一堆人連文章都看不懂，更不用談路權了
賓士車應該等直行貨車過後再迴轉
騎70跟休旅車差不多快，最好會撞到...
211119/RD26GLI3BFDJLJDVYYGFJUI5RM/
笑死
旁邊車子莫名煞車 你不會有感覺？ 騎
太快就反應不過來
70煞不住 閃不過 那還是別上路 四輪切出
來的動作已經很慢了
其實在有缺口的狀況下，A車有防衛駕
駛的觀念也有解，就是別急著嚕出去，
等B車通過後確定路口淨空再出，這樣
視覺死角就消失了.
還想硬掰啊
唉 那個路口以前不是封閉的嗎？
察覺有障礙物？時速170視角剩多少？
騎士路權優先 所以可以騎到200公里 阿不就
好棒棒
那路口要這樣切也是很屌啦ㄏ 兩邊
這推論有點滑坡... 那這樣為什麼不改
騎70可能會死所以騎170...很棒的邏輯
本來疑惑為什麼這麼多噓 原來結論垃圾
封閉之後，北上的車不能左轉便利商店休
息，難道要他靠邊停嗎
因為1%人的錯誤，99%的人都要被檢討？
繼續檢討賓士 嘻嘻
超速就超速 講那麼多 你看 路段限速多少 就
違規了啊 當然出事
經統計取什麼enzo/senna的智商都很低
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重機仔是不是以為170跟70 反應時間是一樣啊 一連發三篇都被噓慘 就是不信邪想幫護航 這樣實在很難看欸2
先說結論，那台SUV也剛好遮擋了賓士的視線， 當車速快到一定程度的時候， 除非你是從他身邊刷卡過去， 否則其實很難感知的， 更何況重機跟汽車行徑方向是垂直的。9
某網友依錄影畫面計算 畫面快門為4/30秒 由02;03到02;04為切換點，機車從出現影子走到賓士旁邊時間為02;08-02;04=00;04 4/30=0.1333秒，車道線為4m白線加6m空白爆
重機嘴臉真的好笑 說甚麼賓士不看路況過就過 1.這邊是無號誌 本來就是自行判斷無車就過 2.怎麼判斷無車 眼睛看 3.眼睛就算看到很遠的地方有機車 誰會覺得他有這麼快 你行你來看![Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死！同行車友曝「170還追](https://i.imgur.com/QdHfq69b.gif "Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死！同行車友曝「170還追")
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: : 加上考駕照完全沒在教你甚麼叫做觀察左右來車，何謂安全時機？基準點要怎麼抓，什麼是 : 安全的匯入？路權大小怎麼判斷？ : : 通通沒有，然後就是重複發生這樣的事情，大家只會繼續吵重機和四輪的問題，完全沒有理9
在賓士要過路口的時候，重機前面本來有台SUV，煞車燈連亮都沒亮，代表那距離根本很遠，完全夠賓士通過，是重機直接超速衝過去 重機版也好，這篇也好，明明很明顯的超速問題，一直上綱到什麼道路設計跟路權 我想問，腦子？ 要避免這種鳥事，最簡單就是測速，一直扯路權是腦袋有洞？前面休旅車都沒煞車沒靠北了，是要扯什麼路權 變相護航，呵呵![Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死！同行車友曝「170還追](https://i.imgur.com/MSaVuLwb.jpg "Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死！同行車友曝「170還追")
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看你打烙烙長還是不知道這件事該怎麼分析 「速度與視野」直接拿去估狗 人在靜態下可觀察的角度是160 時速100時 大概只剩40度 跟你講重機那個速度15
我二輪仔啦 但超級飆仔不在我的護航範圍內 看看那個路口 不幸中的大幸是撞到的是比較硬的車子 萬一過馬路的是行人、機車、代步車、腳踏車甚至是貓狗呢？23
請問哪個國家的一般道路 有設計給時速200公里以上行車的容錯？ 那台機車可是時速200公里 幾乎沒煞車就撞上去勒 就算照一些鍵盤車手所講1X
其實這邊除了極度車速過快可能會引發判斷錯誤的問題外，另一個比較嚴重的問題是：道路 設計不良。 實際上大概就是這樣： 賓士車要開出來了，看看左邊好像有機車，但還很遠，右邊被分隔島擋到看不清楚，然後就 先開出來，然後才慢慢開出來，一直看右邊，沒想到左邊就撞上來了。
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Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析以下內文轉自台灣交通安全協會FB -------------------------------------------- 18日下午，約莫在在屏東台一線454公里處，發生一起死亡車禍。重機以高速撞上橫越馬路的自小客車側面，騎士當場死亡。事後有很多人開始計算，用能量，用畫面等等，但計算結果不約而同地發現，重機的速度可能高達時速200公里。 除非特殊狀況，否則在台灣以時速200公里行駛在公共道路上，已經是公共危險罪的範疇。依照2018年忠孝西路飆車案的判決，因飆車而致人於死，被判處12年有期徒刑，致傷也可以判處10年以下有期徒刑。不過在這個案例裡，當事者已經先判了自己死刑，也已經執行完畢了。 從殘骸辨認，騎士騎乘的車種疑似是HONDA CBR650R，最高速度約莫在230km/h前後。意即當時騎士可能在嘗試騎到極速，而且完全沒有剎車。但就算再怎麼莽撞，察覺有障礙物，多少會有所反應，全無反應代表的，是騎士完全沒有察覺側方有A車駛出。![Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析](https://i.imgur.com/464drxpb.jpg "Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析")
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Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析嗨嗨 各位在上一篇推文激烈討論的板友 關於這件事故我想討論的是什麼是路權 為何要在這起嚴重超速引起的事故中討論路權? 我在十月與台灣交通安全協會合作製作這支影片![Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析](https://img.youtube.com/vi/QiYOaXM3-ZU/mqdefault.jpg "Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析")
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Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死！同行車友曝「170還追看推文還是一堆人不知道這件事該怎麼分析： 1.車禍原因：匯出不正確 2.死亡原因：車速太快 以下引用科學角度來看這件事， 這件事情就算你騎70，80，![Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死！同行車友曝「170還追](https://i.imgur.com/kU3PTk5b.jpg "Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死！同行車友曝「170還追")
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Re: [問卦] 重機和c300對撞的影片我是覺得這個解釋的不錯啦 大家可以看看 台灣交通安全協會 18日下午，約莫在在屏東台一線454公里處，發生一起死亡車禍。重機以高速撞上橫越馬路4X
Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死！同行車友曝「170還追大家應該思考的是，這種路口的設計如果是時速70，80，90，搭配這種匯入方式，也是可能 會出事的，屏鵝公路大部分的車流速度也差不多落在這裡。 正確的來說匯出車輛僅準右轉，快車在內線還會有一個車道的閃避可能，當然他在今天騎外 線也是會撞死，但是道路設計的精神並不在於完全避免車禍的可能，而是盡可能降低機率。 如果因為一個瘋子而否決正確的道路設計，把所有的設計都視為多餘，「反正你怎麼設計這![Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死！同行車友曝「170還追](https://i.imgur.com/FpQOyLnb.jpg "Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死！同行車友曝「170還追")
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