Re: [新聞] 巴菲特拋售 認賠航空股
※ 引述《hrma (資深象迷)》之銘言:
: 航空股
: 一, 吃石油吃很重
: 二, 油價漲時, 獲利會被侵蝕
: 三, 但油價跌時, 代表經濟不好,... 可能死更慘
: 這種狀況之下, 航空股幾乎沒有買的價值
: 因為不管怎樣都死(最好的狀況是不賠)
: 所以幾乎所有投機的人, 都是不碰航空股的
: 巴爺爺會去買, 真令人震驚
老巴是投資不是投機,
他不是看錯航空業而是看錯疫情,
現在全球大流行加上無藥無疫苗,
至少一兩年內航空業絕對死在谷底。
加上病毒變種快速,
有可能會變成高致死率的流感病毒跟人類長相左右,
接下來就是生活形態改變跟產業轉型,
當然航空業還是有一定的生存空間,
但可能就變成勝者全拿的中小市場。
此時與其把資金壓在一個兩三年內都不會好轉的產業,
不如多買進一些未來有爆發力的產業。
--
巴菲特 = 有錢的散戶
我認為二家公司都調整成9%才是該探討的,其他鄉民
言論看看就好
怕. 華航跟長榮航怎辦
這系列能討論那麼多蠻訝異的
什麼是9%?
就是老巴調整的量讓他在兩家的持股都低於10%,因此
接下來45天內都不用跟SEC報備他的情況。這次大家知
道他過去幾天在賣,就是因為本來持股大約是11%多,
所以必須在幾天內報備。
所以多空都會有理由解釋。空的會說老巴烙跑自己打臉
自己,多的則會覺得他可能是想逢低再接,不然怎麼剛
好只到10%以下
買個一股參與一下
現在想驗證他是不是真的停損就看他5月股東會的報告
新浪財經認為, 調整成9%是為了紓困, 因為有人質疑
老巴作為大股東, 有錢有能力提供紓困給自家航空公司
也或許可以說老巴決定蓋牌他在航空股上的動態
蓋牌跟紓困蠻有道理的~ 大家還不歐印??
為了蓋牌而就認賠這麼多 好像有點衝動?
我已經先買一點了:D
19.9買了30股
也沒太多啊 他的達美才4%,平均成本$45左右,所以算
一下要解釋成調整也許
應該是老巴這次放風聲叫人抬轎失敗了,大家都學聰
明不想再當盤子了
大股東怕屁 大不了減資再減資再增資
華航長榮再跌也沒多少可跌了。何況政府前幾天剛說要
給專案貸款近千億
巴菲特恐懼的時候我貪婪
想贏到老巴的錢,應該認清他的形象跟和他吃飯要大張
旗鼓的付錢這件事有點兜不上吧
為什麼油便宜,空運還漲價,把客機座椅拆了運貨就好
了...
為了要接收紓困這理由不錯...
賣股表示他要製造恐慌,跌到一折再進場,不然他一千
多億放那邊擺好看的喔
4
必須承認上週美股3天的回檔很可怕, 但還是掐住勇敢買, 2020財富重分配計畫佈建完成了,沒錢了 除原先的PBR巴西石油、UAL美聯航持股續抱(UAL抱得是有點抖), 看到上周末台灣人因為疫情嘉玲產生的"報復性消費"真是太驚人了37
簡單說拉 假設年底緩和了 確診案例各國每天幾百例而已 給你一張免費羅馬或紐約來回機票 讓你去玩 有誰敢去? 說會的我看八成是嘴砲 不然就是窮人 有點錢去歐美玩的 不會拿生命開玩笑 就算機率只有萬分之一 而航空業是個固定成本很高的產業 就算不飛 一堆開支一樣要付5
講的不錯 在國小的時候 都在說現在是地球村了 飛機航空當然是不可或缺也平常的交通方式 雖然在這次疫情的影響7
幹真假 .. 我等尾巴有10個0的那個人出來講能買 我再買好了 美國人不搭飛機 不會搭灰狗巴士嗎? 股市的邏輯是什麼39
巴菲特就是 Buy and Hold 這幾年股東會不斷重複的: 挑選體質良好的公司 持有 全部持有 依靠有信用的優質經理人經營公司 並在最終獲得利潤 除了本多忠勝外 更多的是看好未來獲利66
直接講結論, 周一開盤就是美國航空股買點, 分2批進,明天先進5成 散戶真的很奇怪, 8500點不敢買股票,11
前面有賢拜提到巴身是4%的身家中賠了2% 相當於他調節0.08%的身家可以有人幫寫新聞騙你賣 當然巴神也可以壓住媒體不要報他加碼40%身家 另外身為一個航空公司的高層的話 了不起就是股東套牢11
如果套用這樣的說法 郵輪產業是否也對號入座了呢 話說搭郵輪的年齡層普遍偏高 巴菲特不危機入市一下? 如果以三大郵輪公司的負債比來說29
怎麼看到有人叫我出來評論 = = 乾 巴菲特買達美航空只用了4%錢好嗎 就算賠一半只噴了2% 用窮人的譬喻法來說 我有10萬存款 只噴了2000元啦 = =
38
[其他] 巴菲特為什麼賣航空股,並不是看壞,而是作者,李柏峰 波克夏在4月1日、2日兩天賣出1300萬股的達美航空(Delta Air Lines)和230萬股的西南航空(Southwest Airlines),大約是3.88億美元的交易規模。其實波克夏在2月27日才買進將近一百萬股的達美航空,所以讓大眾無法理解,難道是股神短時間內大轉彎,認賠了? 為什麼波克夏投資航空股? 2016年,波克夏買進四大航空股,震驚了許多投資人,因為過去巴菲特曾經一再主張航空產業是很差的投資標的。然而,這也顯示,巴菲特其實對航空產業是了解的,否則連爛不爛都不清楚。17
[請益] 受疫情嚴重影響的航空股自從新冠肺炎爆發以來各大航空公司的股價大概都腰斬了 一堆航空公司現在的股價差不多都是去年的40%~50%左右 各位有想要抄底嗎 ? (BTW, 長榮航空股價已大幅反彈,應不具抄底價值了) 航空業早晚會恢復元氣6
Re: [新聞] 巴菲特拋售 認賠航空股個人認為巴菲特賣的原因不見得是看壞啦,主要跟政府紓困計畫有關,政府說拿錢就不能領股息也不能回購股票,巴菲特之前買的都是達美特別股,不發股息跟廢了沒兩樣。 另外當初在吵紓困計畫時,很多人說紓困航空業=紓困巴菲特,簡直就是噁心,特別巴菲特偏向民主黨,顏色不對,不稀釋一下持股,這些公司也不好談到好的紓困案,巴老不願意再救的話等於雙輸,不如現在就把之前買的特別股實現獲利。 --5
Re: [請益] 過了一年來看巴菲特賣掉航空股的決定?我分享一下我的看法 不一定對 我覺得老巴會買賣航空股的原因不是這樣的 其實有關注老巴的人都知道 他個人是非常討厭航空股的 因為航空股市屬於重資產 高資本支出 收入不穩定的行業 但他為什麼又會持有航空股呢3
Re: [請益] 過了一年來看巴菲特賣掉航空股的決定?疫情影響最大都是結構影響的產業 航空業是基本面結構影響 航空業變動成本趨近0固定成本為主 本來10個人坐飛機 我賺1.5元 可投資 現在7個人坐飛機 我虧1.5
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