Re: [新聞] 長榮海運40個月年終奬金的背後…
※ 引述《rfji3999 (Y.C)》之銘言:
: 原文標題:
: 長榮海運40個月年終奬金的背後…資深採購商揭露秘辛:我們被船公司聯手割韭菜!
: 原文連結:
: https://www.storm.mg/lifestyle/4133232
: 發布時間:
: 2022-01-04 15:36
: 原文內容:
: 這幾天台灣的新聞頭條就是—長榮海運豪灑40個月年終奬金。頃刻之間,再也沒有人關心: 王力宏到底是不是渣男了,網路上羡慕嫉妒恨的聲音此起彼落。
: 其實知情的人都知道,長榮這40個月的年終獎金是把多少進出口商踩在腳下得來的,而我: 們公司正是被長榮和其他船公司聯手收割的韭菜園裏小小韭菜一棵。
這是很嚴重的指控
覺得聯合壟斷去告阿
: 我從事supply chain(供應鏈)、strategic sourcing(策略採購) 相關領域的工作20: 餘年,對於海運進出口業務的運作頗有涉獵。
: 海運費在所有進口的成本中原本是不太被重視的一環,多年來從亞洲到美國東西兩岸港口
海運費會讓人覺得是原本不太被重視的一環
這麼多年
你就知道人家多辛苦多痛苦了吧
過去十幾二十年海運被占盡便宜(也是各家船公司自己殺成紅海造成的多種原因)
: ,轉內陸鐵路運輸,一個40尺高櫃的海運加陸運費,也不過就3,000美元到5,000美元之間: 不等,而且我們很少遇過艙位短缺或被甩櫃的事,因為船公司為了招攬生意,往往削價競: 爭。
: 我們公司一向由固定幾家Freight forwarders代理船務,船務公司每兩星期報的海運費時: 價(market rate, spot rate) 也都持平,甚少有波動。
: 我們嫌麻煩,2021年就和長榮海運簽定了一年的契約,每個40尺櫃的海運費大約5,000美: 元,長榮承諾一年內至少給我們200個貨櫃,契約由2021年5月起開始生效,到2022年4月: 底止,為期一年。
五千現在看來便宜到哭爸了吧
#這邊提醒一下諸位
今年新契約2~5倍價位 馬大哥 赫大哥還簽了三年高價長約請
參考其他航運公司消息
: 就在我們的契約生效的不久前的2021年3月23日,長榮的一艘貨輪以「橫柴舉入灶」的姿: 勢,把世界貨運吞吐樞紐—蘇伊士運河給塞住了。從此以後,全世界的供應鏈大打噴涕,: 供應鏈中斷導致貨櫃短缺,海運費自4月底開始上揚。
風大阿 而且只有一台挖土機
阿是有辦法喔
: 照理説蘇伊士運河疏通之後,海運費應該會回穩,沒想到嚐到甜頭的各家海運公司 (Eve: rgreen, YML, ONE, CMA, COSCO, Maersk等等),很有默契地聯手壟斷海運市場,各家船: 公司的海運費自5月開始,以每兩個星期漲3,000美元到5,000美元的速度開始三級跳,到: 了2021年年底,一個40尺高櫃要價25,000美元,已成了常態。
聯合壟斷真的是很嚴重的指控耶
要不要去跟拜登阿公告一下 聽說很多人告過了
FMC就說了 查無不法 難道FMC精神錯亂?
: 現在鏡頭拉回去年5月,我們公司和長榮的契約開始生效的時候。長榮顯然對於在海運費: 開始狂飆之前以每一櫃5,000美元的平價和我們簽約感到懊悔不已,一直遲遲不釋出艙位: 給我們,但礙於我們之間有契約,才在7月中釋出第一個艙位。
: 對於我們在長榮系統裏的訂艙,長榮經常單方面取消。好不容易被確認的艙位,有時候還: 會被無故取消,或者被甩櫃到下一個船期。而長榮通常等到船快開的前夕,才通知我們供: 應商當天就要裝櫃報關。長榮都是等到有撿剩的艙位才會給我們。
: 這理由很簡單,長榮如果能以每個艙位25,000美元的行情賣給別的客人,那又何必以5,00: 0美元的契約價放艙給我們公司。長榮每放一個艙位給我們,就等於他們少賺20,000美元: ,所以長榮以時間來爭取空間,到目前為止,只放了38個貨櫃給我們,説好的200個貨櫃: 呢?長榮再多撐一會兒,4月契約終止日馬上就到了。
約期到了 我支持你還沒給你兩百個 去跟他索賠告爆阿榮
: 因為長榮放給我們的艙位很靠不住,所以迫於情勢,我們公司絕大多數的貨櫃,還是只能: 向其他的船務代理以令人難以忍受的高價訂艙。
: 去年多出來的這一大筆海運費預算,我們目前選擇默默吸收,還不敢反映在調整商品價格: 上,我們怕一調價,幾個零售大客源就要流失了。
: 去年獲取爆利的海運公司不只長榮,所有加入壟斷海運市場的船公司都是贏家。所謂「盜: 亦有道」,長榮決定和員工分享搜刮來的紅利還算得上是「良心企業」。
我覺得沒毛病
: 至於其他賺飽飽的船公司,對員工有沒有這麼大方就不知道。我唯一能確定的一件事是,: 海運費一旦被炒高以後,就跟房價一樣,再也回不去了。
知道就好
船公司不會再回到紅海政策去了
船跟碳中和等等原因 運力也不會在高到哪裡去了
說到房價七月看的房子現在價錢差了快兩百萬
台中房價炒得有夠誇張 奶奶個熊
: 心得/評論:
: 一將功成萬骨枯,長榮「盜亦有道」,還算「良心企業」,反觀......
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這種文不用認真惹 APL供應鏈都沒出來靠邀了
買方市場的時候被婊,賣方市場時就可以婊回來XD
剩太平稍微便宜惹
可憐,你的世界全是一板一眼的可愛呢。
剛買太平...有夠貴
so what水手一樣給人家殺 大戶已經不再
說到國外的我有zim
航運玩國外的就對了
你竟然還認真回文 不簡單
他的文就夠廢了 你的還比他糞
看你天天發利多 大戶留給你們大家洗碗
我是發新聞好嗎?還有你說的話我記得我上一篇回過了吧,大戶要怎樣關我屁事
新光重劃嗎XD
沒署名的文章基本上沒參考價值
南屯一坪5X萬
我也覺得合約還沒到 只要到期前補滿200櫃就沒差..
七月疫情還沒控制下來,沒人看房,房價較低很合理阿
滾啦
能出一百萬訂櫃的公司法務也不是吃素的 敢不給櫃就
是算過了 業界的懲罰條款上限常見就是合約金額 賠
一百賣五百沒誠信只想賺錢的人肯定會做
爆
Re: [心得] 論海運終將脫離景氣循環海運永遠都不會脫離景氣循環 你只要記住這一點就好了 運價飆漲的原因大家都聽到爛了 總歸一句 天時地利人和 最終你都要去探討供需 現在很明顯就是船端需求少 無論是不是策略性製造的短缺 或是大環境的改變 像是船齡汰換 限硫減碳一些有的沒的 把過往幾十年的走勢調出來看 造成上一波高點的大環境時空背景的主要原因66
Re: [心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複先說,海運見紅空,賺錢好容易 下禮拜等著看有沒有8~90塊的便宜船票可以買,到時候算是超跌了 但把航運歸類為疫情受惠股跟口罩類比 表示你研究航運的時間可能連十分鐘都沒有 : 今年只能做口罩,10年 20年後你還是只能做口罩,42
Re: [心得] 大家不覺得最近房價高的離譜嗎??挖以前的文章然後沾沾自喜? 知不知道現在剛需買房主力是七年級的 七年級輪完之後八年級已經開始躺平了 為什麼?? 就是高房價害的阿46
Re: [心情] 買房不容易給你拍拍 : 問題1:你還不是收了公婆的200萬? : 首先,要更正,不是我收200萬,而是老公收了200萬,這有很大不同。 : 我一開始就反對拿錢,找房前我就說了,如果拿錢要被干涉,我寧願自己出 : 連租房都要看風水、看屋不要農曆7月,可見多麻煩28
Re: [標的] 陽明 身家性命多先說結論: 我有買陽明,也有推薦朋友買,有的賺了一根跑了,有的19跑了,我還沒走 先付對帳單 我每個月從美國到亞洲的櫃子大約400TUE25
Re: [新聞] 海運費用飆漲、貨櫃短缺 亞洲各國出招干看到一堆人說美國要(調查)中國是否故意 壟斷貨櫃導致現在運費瘋漲會讓長榮跌爆 我就拿3月亞洲各國要(出手干預)來看 3月運費多少 現在多少 請問這種有意義嗎? 目前海運三大聯盟虧幾年了 現在就是組織起來18
Re: [心得] 航運 is over疫情其實跟目前海運問題沒太大關係 海運其實大部分問題是過去幾年整體環境投資不足、基礎建設不足 然後過去海運價格爛到可憐,東南亞以前一櫃到台灣有點量的大概是160鎂 今年變成1000鎂XDDDDDDDD,這價格以前大概都可以開到太平洋中間去了 可以看的出來以前航運公司投資都要很保守14
Re: [請益] 一年的EPS足以決定股價嗎?看完原po文 原po一定沒有去關心國際情勢 好啦我只說我知道的 1. 馬士基ceo說 今天缺櫃,明年缺船,連馬士基都說他們已經沒有多的船可以載貨了, 這種天價運價就算維持到明年他都不意外11
Re: [請益] 海運應該沒肉了原文砍光光。 上禮拜到現在,不管短線 持有 融 等等等等 真的有點慘。 小弟對船的部分直接講講 1.船公司成本高
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[請益] 清流君:All in對了。他真的對了嗎?36
Re: [請益] 清流君:All in對了。他真的對了嗎?52
[心得] SMCI盤後暴漲原因討論23
Re: [新聞] 微軟總裁:中國科技正追上歐美20
Re: [請益] 清流君:All in對了。他真的對了嗎?17
Re: [請益] 清流君:All in對了。他真的對了嗎?10
Re: [新聞] 微軟總裁:中國科技正追上歐美X
Re: [標的] 長榮2603 台股送分多多多9
[情報] 2024/10月 國內成分ETF內扣費用率9
Re: [請益] 清流君:All in對了。他真的對了嗎?3
[標的] 00639 富邦深1007
Re: [新聞] 微軟總裁:中國科技正追上歐美2
Re: [請益] 清流君:All in對了。他真的對了嗎?