Re: [討論] 新竹交通有人要處理一下嗎
※ 引述《gnemail183 (菊花183)》之銘言:
: 如題~爛死了
: 上下班要塞各1HR
: 根本降低是台灣科技業生產力的瓶頸
: 每個公司拿個5E蓋捷運不好嗎 ?
: 大家覺得呢
塞車真的是竹科生產力的瓶頸
不能同意更多
光復路從老爺到馬偕 全都是違停
內線有左轉車的話 光復路直接退化成一線道
而且光復路兩邊還一大堆小路口
只要一台左轉車就可以卡住兩次紅綠燈
介壽路金山街口 車道沒對齊 直行車還要打左右轉燈
介壽路右轉金山街跟待轉區卡在一起
興隆橋往竹北方向永遠卡在高鐵下的小路口
經國橋 慈雲路 根本沒在動 分析不出來哪裡是瓶頸
一人汽車太多 車流量太大 沒有拓寬空間
這些硬條件難以改善也就罷了
一堆顯而易見的交通設計錯誤
政府也根本不處理
超可悲
--
幹嘛處理 廢氣一堆 哪個執政的會去
不就跟台灣馬路只有總統府前那條
平的一樣 抱怨這個不會買飛機嗎?
新竹竹北建議在哪裡上班就住哪吧,
園區/台元/X計劃/高鐵生醫/AI園區
就住附近,不然遲早會被交通搞瘋
寒暑假差很多,一堆媽寶接送的
園區聯外道路太少
就最早開發的園區 越老的園區周邊
路越小 沒辦法 都更重劃就更別想了
寸土寸金和整合龜速 無解
園區周邊路哪裡小了?塞車問題就不
在路幅,是違停太多,大眾運輸太爛
,等個公車結果沒人行道誰敢等?
沒有大眾運輸,運輸效率就差
需要捷運
過去八年沒人鳥 未來也不會屌你 嘻
嘻
總是有人會護航
交通這種10年以上的都市計畫問題
你10年前不開始處理 現在靠一些號
誌跟分流怎麼可能這麼簡單就改善
捷運就別想了 徵收地價就直接根本
不可能蓋得起來
就園區人超載太多啊,大家都擠在同
個時段
搞公車專用道就好了,沒人敢搞
就豬屎屋搬去竹北 舒緩移動方向
塞車的核心終究是太多人往同一方向
啊高鐵那邊路夠大條了吧
新竹市長死去哪了啊
竹科交通是市長一人的事喔 笑死
你選出的市長不處理,怪誰啊?
光復路的樣子,就知道歷任都在混了
還好WFHㄏㄏ
前市長都在蓋公園
說實在的,on call的工作就別想期
待大眾交通工具會發達。 半夜凌晨
三點被call回去會有公車捷運嗎?
工作性質絕定一切。
講不處理的 先處理你自己開車上班吧
改工程這種東西哪有一個任期弄得完?
那些一個人開車進園區都改機車或腳
人人都想改變交通卻沒人想以身作則
踏車的話 哪來的交通問題?
不要講幹話 半夜oncall是會多塞?
早上一起上班才會塞 要改善就兩輪
四輪一台卡三倍兩輪的道路寬度
你要交通怎麼順?
還會淹水咧
怎麼就是沒大眾運輸的選項?新竹那
班次 甚至連公車站牌都沒人行道,
這樣誰敢搭?
低端人愛違停 政府也沒有要管 笑話
一則
青椒開放行車問題少一半?
高虹安罷免記得投
新竹公車有夠可悲 半小時才來 一次
來3台
講on call 論點的是活在哪個年代,捷運
是最能夠用無人管理方式的交通工具
因為低端太多 得罪他們就沒票了
安安還在挖土沒空啦
可以像歐洲一樣,強制壓成一線道連違停
都不行,但是有很寬的行人道讓人等公車
興隆橋根本垃圾設計,東科路2車道到興
隆橋剩一車道不塞才怪勒
請大家一起隨手檢舉周遭的違停,讓馬路變
成原來該有的樣子
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首Po如題~爛死了 上下班要塞各1HR 根本降低是台灣科技業生產力的瓶頸 每個公司拿個5E蓋捷運不好嗎 ? 大家覺得呢18
之前無聊的時候想過這個問題 那時候想到一個方法 如果規定通勤時間開始就必須算上班時間那麼通勤時間越久 公司成本越大 公司才會有解決的動力 但直接這樣規定會有問題9
新竹竹科塞車問題延宕20年,是整體政策規劃與執行體系的失靈. - ### 1. **中央政府(交通部、國發會等)** * 長期未有效整合科技園區與城市交通發展。 * 未給予地方足夠資源或主導區域交通基礎建設。25
要解決這題 就一定要某個群眾痛苦 1. 政府痛苦 政府那麼痛苦花時間花錢人力,徵收土地 但最後拿來蓋新馬路11
月經文了 之前有版友就講了 只要進去就etc感應 100 nt 不然就200往上加 加到問題解決 我個人見解就是在高鐵或台鐵接駁專車 園區7-9點禁止入內 送貨要9點後再來 請問台北內湖要怎麼解決 --22
身為台北一個偶爾去台元通勤的小螺絲 我只想問 1. 為什麼客運沒有台北到台元? 這需求保證有 2. 高鐵台元通勤公車只有班次超少的免費接駁,還常常爆滿,其餘都的是高鐵到竹北車站 。16
這系列文還是由我來終結好了 畢竟我在塞車的時候大概已經規劃完整個新竹的交通 1.輕軌捷運三線,在竹科內部有一個環線,然後分別往三個方向射出 *新竹北新埔線,目標新埔20分鐘到竹科 竹北10分鐘到竹科 *舊竹北湖口線,目標湖口20分鐘到竹北
爆
[討論] 竹科交通為何都沒人說話啊如題,因為住竹北市,之前有一次開車被那個車流量嚇到 所以能騎車就盡量騎車 各位都不覺得竹科大門交通超亂的嗎 除了介壽路之外 我是走慈雲路接自強南回家69
[問題] 從慈雲路紅綠燈看整個新竹竹北交通問題剛剛聽到慈雲路公道五紅綠燈又出問題,心裡想到的第一念頭就是 怎麼又壞了? 已經大概2年沒走經國橋,在那之前這個紅綠燈已經有問題不下數十次 今天我自己的路線是從二重-高鐵橋-興隆路-文興路,從高鐵橋開始就看著對向一路塞 到興隆國小這側還在塞就覺得實在是不可思議 小小一個慈雲路公道五十字路口要承擔每天上下班不知道多少的車流量36
[問題] 竹東工研院往新竹市區經過介壽路塞車各位好 這幾天開始從竹東往新竹市區方向 光復路上塞車異常嚴重 印象中過去沒有遇到過這麼塞的狀況 竟然過了工研路就準備塞了21
Re: [新聞] 新竹市將試辦光復路一段525巷調撥車道台灣真的挺好笑的 這邊為啥車禍多? 阿不就因為因為不管525巷還是金山街要轉進介壽路進園區都一堆車在逆向 一堆逆向不處理還想要車禍少? 然後你的解決辦法是調撥車道讓逆向消失?14
[閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得不知設計理念是否為 慢=安全-->塞,順暢=快-->不安全? 實在不解以下路段設計用意,有感的請給個讚... 1. 國一北上園區二路出口,右轉車道年初被該死的雙白線封住後,造成右轉車道只能單線排隊,且紅綠燈不一致,能直接右轉的被往工業東三路的堵住,一路堵回系統交流道,國三往國一應該塞的很有感。 建議恢復取消雙白線,讓右轉能二線排隊。 2. 力行路,介壽路口至力行二路口段,把慢車道分隔島拆除,上下班都會很有感..不解釋,常走的就會知道。 3. 慈雲路埔頂二路路口 ,往竹北1700-2000禁止左轉,下班左轉道使用率低,高架下橋後二車道要往右擠一車道,直接回堵。9
Re: [情報] 力行路、介壽路塞到爆炸塞車有兩個瓶頸點 1. 一堆車要上下交流道 交流道紅綠燈要等超久的 不管是大學路51巷 還是光復路 園二交流道 每次都在等這些汽車8
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改園區塞車的問題 在於上班時間大家從四面八方進來 撇開住外縣市(桃園/苗栗)不說 因為他們會走高速公路 主要的上班路線如下4
Re: [閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得說到這個,我覺得園區下班時段的義交有幾個很不ok 1. 園區一路 & 光復路那個大路口的義交, 很常看到一個站在旁邊人行道,根本沒指揮交通 看到往關新方向已紅燈車回堵,也不會截斷車流 就讓車回堵道路口,讓變綠燈車道的車也都動不了7
Re: [閒聊] 光復路左轉一段544巷要解決這個問題,首先就是高架橋底下先開放十字路口可以園區直通到慈雲路 然後橋底下的停車場可以拆了變更寬 再來就是高架橋延伸到經國橋,讓龍山東路、龍山西路可以左右互通不被截斷 這樣子園區下班的就可以直接過十字路口到慈雲路右轉龍山東路進去關埔住宅那一帶 不然你隨便預設一個點,假設你住富春居,你從園區下班要怎麼走?