Re: [問卦] 你們支持重機上國道嗎?
: 我對重機族群沒什麼偏見
: 但是臺灣人騎普通機車太普遍了
: 太多重機騎士
: 想要有汽車的路權 卻還是把自己當普通機車
: 平常有縫就鑽 上了高架還在用機車的方式超車
: 我住在歐洲一年多
: 從沒看過有人重機這樣騎 都是把自己當汽車
: 等紅燈就停在汽車後、超車用汽車方式超
: → hw102050: 歐洲那邊~說來聽聽,是沒有還是沒看到? 61.218.53.138 12/11 10:21: 噓 jp6vu04boy: https://i.imgur.com/al7zMpW.jpg 49.216.187.141 12/11 10:35
現在可以確定的應該是這樣:
1。世界各國有承認分割車道,但是並沒有統一細節
2。各國有權力訂定自己的細節
舉例來說,是低速可割還是完全靜止可割?
有人就提過完全靜止
大概是看台灣不接受,所以喊得比較保守
漸漸的也有變得什麼都要的
就說匝道匯流我看不同粉專也都有衝突
有的說必需拉鍊式匯入
有的說主線道絕對路權,支線必需等
然後再加上一句'全世界'
老實說我不太支持用這種話術
不知大家在辦公室有沒有碰到有些人開口閉口就拿全辦公室出來聲援自己的
我覺得這壓力很大啊;對就對,錯就錯,跟我展示你的人數幹麻?
這樣還能討論下去嗎?當初地圓說是多數人還是少數人支持?
我們想討論事情就不該用這種語氣,一開始就認為自己對,沒要討論的意思嘛
幾年前和我國中同學討論到這事,他大為讚成
因為他辦公室裡就有一個這樣的主管,他被申訴職場霸凌,成功,調離管理職。。。
(大家不用害怕,那是公家機關嚴格照規矩才執行得動,私人很難
不過這也說明了,即使你是主管,明明有管理權,當用這種話術是被承認為霸凌的
要管就管,陳述事實即可,不必加上眾人聲援)
-------------------------
如果台灣認為車道分割被實行的有點亂,所以先訂嚴一點,我是支持的
不知有沒有人會認為台灣沒權力訂自己的規則
一定要向先進國家看齊
不然就要拿全世界來施壓力?
前不久看到一支影片
路肩有機車,在綠燈時進行直接左轉(該路為雙向各單線道)
恰好對向有直行車過來,因此她馬上剎停
機車後方的汽車看到的就是機車鬼切
從路肩進來(那算是變換車道)並且馬上剎停
而另一方支持者則是說機車和汽車為前後車關係
汽車理應等。。。
我要是直接放大絕,說路肩就是違法,那這一局已經結束了
但如果說台灣的現狀路肩不主動告發,不惹到我,我就接受的話
變換車道又剎車也很難接受啊
但在分割車道就可能接受
通勤者之歌的影片是說各國並沒不許鑽,但對於路口匯入有嚴格規定
因此該機車若繼續走路肩也就算了,匯入就不行;本案似乎也可處理
但是台灣人學得會這麼彈性的規則嗎?
如果分不清楚,那我認為尊重車道線也是個好方法
我們完全有權訂自己的細節
這就是變換車道,直行車優先,少一點彈性沒什麼大不了。
不然我真的覺得嚴抓路肩應該先做
還有路口禁止分割車道(路口範圍多大?和雙白線一樣大。
各車道都禁止在路口變換車道了,但分割車道卻還可以割可以變?
不就是因為危險所以才雙白線禁止變換車道嘛)
--
就是61 路太爛 只要把61鋪得好一點就好了
61,喔,是西濱 實質就算可以,重機也不會滿意的,那叫執念;現在就是要能上到高速公路才爽 就和外遇一樣,外遇的女人一定比家裡的漂亮?不見得 但外遇就是比較爽
什麼叫做「從路肩進來」?交通規則不允
真的是路肩,關鍵字下對搞不好你能找到影片 這個就是違法走路肩前進,但目前不抓路肩。 。。。也不能說前進,影片一開始機車就在路肩了 她前方為電線桿,不可能前進 XD
許路邊起步時未讓後方車輛先行,如果他
騎在路肩尚也是不允許的,自然沒有路肩
進來這種說法。除非那不是路肩而是慢車
道,照理來說應該只能有腳踏車道這種東
西,機車道不該存在,慢車要有特別的道
路指引來左轉(參照荷蘭規劃就知道了)
,所以腳踏車也不會直接竄去左轉
我不用懂那麼多,我只要懂這是不同車道 於是就要用變換車道的規矩 那是不是可以學少一點,原本的常識就夠用了 我想的就是新規矩進來無法一步登天 那要能從舊規矩推導,才好推行。 尊重標線,這叫變換車道,就已經解掉這題了
※ 編輯: HuangJC (123.241.134.39 臺灣), 12/13/2023 01:14:1943
首Po台灣一直有一群重機猴想要上國道 隨便想都知道是要上去飆 重機上國道真的很危險 國外一堆重機上國道出車禍 屍體屍橫遍野 如果台灣真的開放重機上國道到時候一定會出現很多問題5
不反對啊 與其反對重機不如反對不能遵守交通規則的 超速、不依規定使用燈光、插隊、不保持安全距離這些更危險 後天又有重機路權YouTuber 要上國道X
重機上國道根本就是找死吧 之前看通勤者之歌 還有一些人直播上國道 挑那種半夜沒甚麼車子的時間點偷偷騎上去 騎上去沒有遇到甚麼其他的車子 就順順的騎到目的地2
抱歉我這個人比較極端一點,我支持一般機車淘汰,只留下汽車,比較像是日韓歐美這樣子,最好像日本規定有車位才能買汽車。 這樣可以減少佔用騎樓,空出人行道,並進行新的市容規劃。 對我開車的人來說車種越單純越好,我沒有要引戰,真的是個人感想。 當然,我也支持重機上國道,謝謝。 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言:X
我對重機族群沒什麼偏見 但是臺灣人騎普通機車太普遍了 太多重機騎士 想要有汽車的路權 卻還是把自己當普通機車 平常有縫就鑽 上了高架還在用機車的方式超車X
這裡說到一個重點,就是普通重型機車 普通重型機車基本上除了不能上快速道路外 素質跟重機沒兩樣 台灣機車騎士的素質普遍低落 有人說四輪大爺也很低落6
先說 我有騎機車、而且很熟知台灣大多數騎機車的尿性 回到原題 長篇大論的,到不如直接問有開車上國道的眾人幾個情況 1、3
支持但必須有完整的配套方式 首先先做一件事:考照制度、罰責比照美國日本 這兩項先做基本上三寶就上不了路 能走在國道的車輛就不會是三寶 交通事故率肯定會大幅下降~不是很好嗎?3
重機在現在的法律是能上國道的, 只是被限制, 這又是一個法律在台灣只是參考的案例 重機當然可以上國道, 其重點就是強制科技執法安全距離 最好是讓車輛可自行蒐證舉發, 領檢舉獎金 現在一堆大車職業駕駛, 瘋狗一樣逼車是要趕去死?
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[心得] 車道分割≠鑽車!大型重機塞車就變機車?太常看到一堆言論說重機自助餐 平常把自己當汽車 塞車又把自己當機車 我想板友們都知道車道分割跟高速亂鑽的差異 但是中文影片較少有完整的論述 因此做了一集影片來破解所謂「汽車路權」根本是不存在的東西28
Re: [討論] 大家騎市民環東通勤會怕嗎?趁這個機會,再次把車道分割的幾個重點整理 : 1. 車道分割是什麼? 講白話就是鑽車縫啦!但車縫不等於路肩 是行駛在兩個車道的中間,而非行駛在路肩 一般我會在車道分割時打開警示燈19
Re: [討論] 這樣騎車是常態嗎當年不知道是哪個智障官員 宣導沙小騎車靠右好安全 現在全台灣機車每天都違規右超在騎 外車道汽車也只會讓出右側空間 不管你是同車道也好路肩也好10
Re: [討論] 機車鑽車縫是不是很討厭來源: 先禁國家?法國禁止車道分割,違規開罰135歐元! 不久前,美國蒙大拿州才通過車道分割合法化的法案,允許騎士在時速32公里下超越停止 或慢速的車流,簡單說就是允許低速的鑽車縫;不過近日法國卻反其道而行,禁止了車道 分割,違規者將被罰以135歐元的罰單,並計3點違規點數。3
Re: [閒聊] 大家知道這樣是違規嗎?等等,你先跟我說,你的交通規則是哪國的? 哪條交通規則告訴你同車道的右轉車要讓直行車? 同車道,那就沒有轉彎跟直行的分別,只有前後車,我在前面要右轉 他從後方想鑽車 我要讓他?3
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?不該強制? 意思就是自由選擇囉?? 所以是要摩西分海..一樣要左轉的車流分成兩批,有內切有外切 我們都知道變換車道是降低車流順暢的主因,這樣同時影響內外線的車流,是嫌台灣車 子還不夠多?? 強制待轉就是讓左轉汽車車流順暢, 你要說是犧牲機車還是歧視我都沒意見,這世界本來就XX
Re: [討論] 今天的新生高架車禍代入感很強啊….確實沒必要讓 但如果所有主線駕駛都能夠在匝道加速車道處匯入到內側超車道, 或許就能間接避免匯入(合流)所造成的車禍 以前我也認為主線路權最大,加速車道的車子都給我讓主線 但自從看了日本學長的影片,也開始覺得主線如果能讓盡量讓- 大家去聽一下原本的說法 就是 機車不要亂竄,都按照汽車的車道來走,不能又要那樣又要這樣 這個新聞也太超譯了吧? ※ 引述《taiwan08 (08)》之銘言: : 若要取消兩段式左轉 柯文哲:機車等紅燈「不能跑到汽車前」
- (一)開放路肩終點銜接出口減速車道:行駛路肩車輛得變換車道,開 放路肩終點上游500m(得視現場條件調整)範圍內限往出口車流 行駛,得銜接減速車道駛出,不得變換車道;非往出口小車須於 開放路肩終點上游500m前(得視現場條件調整)變換至主線車道 (類型 1)。
爆
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