Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\
先說廣告
自己待過廣告代理產業
甲方業主改腳本
乙方公關公司和稀泥
丙方媒體嫌錢少
這種事在廣告業天天在發生
沒什麼稀奇的
從這個案例看起來
最大的問題是不專業的公關公司
首先每個人都要賺一手
甲方給公關公司錢
公關公司在給媒體錢
這水很深 看怎麼搞
所以什麼行情價30萬 人家只給七萬
這個看看就好 懂的人都知道在說什麼
乙方公關公司能力不夠的話就會讓兩邊都很不爽
Account 搞不定的話 大家信息不對稱
PM 搞不定的話 整個專案就會趕來趕去
Cheap 說什麼三天給文案很不爽
其實 所有的時間都是在協商一致的情況才kick off
按照進度來是專業
沒有誰欺負誰的問題
YouTuber也是因為自己有百萬粉絲啦
直接就開嗆了
這樣粉絲就更爽 流量更高 價格更高
機車族的流量高
當然給一頂歧視騎車族帽子才對
人家說標題=流量 就是這樣
民主國家一切看選票 通通看流量
不要太認真
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再說機車 (修改一下自己的舊文編輯重發)
作為一個年收入超過三萬美金的國家
在全世界的大都市裡
沒有一個都市像台北市這麼多機車
機車禁行忠孝西路是個開始
希望可以推廣到全台北市
台北市以內的公共交通應該有本錢做到進行機車這種事
希望最後可以達到
台北市內禁止機車
然後汽車進入台北市每次收取進城費塞車費過橋費之類的
每個指標性都市對城市交通都有嚴格的管理措施
美國紐約對於每輛進曼哈頓的小車子收12美元
然後對於進入曼哈頓60街以下市中心區的小車再加收一筆約12美元的塞車費
中國對於北上廣城市則是禁行機車, 汽車牌照抽籤搖號等
台北整天說要跟國際接軌
拜託先把自己整理一下成為一個像樣一點的國際大都市好嗎
至少跟台灣其他地方稍微不一樣些
從禁行機車開始
機車對於國際化都市就是腫瘤
不去化療
就治不好了
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不用給一頂歧視機車族的大帽子
就事論事
汽機車進台北市一律收進城費也可以
一切為了台北好
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人家說之前跟這家公關公司合作每次都很
開心好嗎
好好工作吧,何必當個容易被操控之人
那除了美國還有那個已開發國家人民可以
有槍?
怎不說國外2輪可以上國道 要不要先開放
世界上也只有灣灣重機不能上國道 國際化自
助餐好ㄘ
廢文
機車對於國際化都市就是腫瘤?先噓歧視
看到留言我就放心了
你會被機車仔噓
他們怪東怪西就是不怪自己
1樓不要只講一半 明明就說公關公司很白目
笑死,機車禁入台北市?哪個政治人物
說這個就準備炎上吧
…
看到水很深就知道是個廢文XD
禁止行人比較快
內行都知道講交通局那段就真的
好了啦,把錯推給公關,北市沒責任這樣對
嗎
哪來的勇氣發廢文
捷運加ubike就好了
機車仔情勒很嚴重
一堆二輪仔哭哭崩潰
機車仔除了情緒勒索還會幹嘛?怪東怪西
不是 中國禁摩換來的是更多的電動車 交通
也沒比較好…到底在說什麼
以後換位思考就知道現在靠腰多幼稚
禁止機車?台北擠到爆還要鼓勵開車
應該要禁止汽車進臺北市才可以讓出空間吧
水很深
你看看你…不懂流量密碼,現在被噓了吧
禁止一人汽車更快不是?
都是類的錯啦~~
順著機車族毛。人生會快樂點XD
跟著罵就好了啊。機車族很好操弄的
反串太明顯了,失敗
跟愛台灣一樣。你講被歧視起碼10萬關注
起跳
所以在台北市的交通工具都要收稅XD
台灣的環境就是不適合,等你創造出大家
公關不用呈給承辦還是長官看? 唬誰啊?
中國電瓶車滿街跑你是看不見膩?
我贊成收費啊 照CC數收 1CC1元 一天收
一次 進城不限次數
電車呢 也很簡單 比照同級距車辦理
党水很深
純噓GDP有三萬美金不表示人均收入三萬美金,台
灣還差先進國家一截.
呵
....
Cheap是寄生在利綠共流量運作,用整理
知識包裝的youtuber。簡單形容,高級綠
色帳號。
歷史上妓女職業幾乎都不得好死是事實,
過去當然沒有給這職業的保障,死掉丟亂
葬崗水溝很正常。它包裝成正常職業,挾
帶大量不知死活的帳號洗流量騙演算法。
幾個月前演算法突發推這頻道上來,瞄幾
秒就知道有鬼
難怪是「待過」:)
X
機車以台北市來說 就是交通亂源阿... 沒繳什麼稅 又在那邊鑽來鑽去 台北市的公眾運輸1X
1.掌握流量密碼 2.機車族 玻璃心情節特別深 3.關鍵字:歧視機車。誰能掌控這個就立於不敗之地 老實說 機車族以後也會開車32
啊,話題已經過熱門討論期,好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊,只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策,是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果,主要目的在於扶植與保 護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網5
你的很久以前, 大概是2018 啦, 一直到這一年, 統計資料呈現的機車肇事責任, 都還是比自小客車低沒錯 可是呢, 2019致死責任率就已經打平了吧, 然後, 從此故事就不一樣了...... : 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 : 四輪肇事率 V 機車肇事率X
台南就沒救了 根本六都裡面的花蓮國 人一樣死忠 各種文宣或是奇怪的東西 一定會出現某個人7
呵呵 好爽 終於有正義的聲音出現了 政府局處的長官就是一群腦袋裝大便的智障阿 為什麼台灣公家機關的宣導只停留在FB和YOUTUBE? 因為上面的人根本不懂IG啊 FB和YOUTUBE都已經是中年人和老年人在用的東西了3
很久以前 我就PO過 四輪的肇事率 約是2輪的2倍 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 四輪肇事率 V 機車肇事率 108年 58.1 V 30.5 109年 61.4 V 343
至少這次有讓各縣市人民覺醒了 比如台南式 發了一篇文: 最近禁行機車話題正夯,不過相較於惹火上身的台北市交通局,台南對於機車的不友善程度 可能已經進入病入膏肓的狀態了,不過也許是沒人發聲,又或者是大家已經麻痺了,這些年 來大家好像見怪不怪。3
對,台灣汽機車的確密度過高 但政府有想辦法解決嗎? 提高考照難度、增加擁車成本、增加罰金等等 這些政府有嘗試做嗎?現在看來就是擺爛的狀態啊! 再來你說汽機車分流的確是一個方法7
→ magamanzero: 台灣機車密度高是因為路小... 61.70.141.104 05/22 00:07 因為政策定位 機車不准是交通工具 只能是短程代步工具 所以採用自行車的管理方案
爆
[問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\懶人包:台北交通局找Cheap宣傳交通安全 要求Cheap把機車族寫成交通亂源 要機車禮讓汽車 然後透過公關公司多次來回 交通局態度依舊 Cheap終於在接近100萬訂閱前開戰業主爆
[問卦] 請問這是台北市設計的少子化路口嗎(發錢)更新:澄清一下,我沒有要臭台北市政府 只是我覺得這路口一看就知道設計有問題 一個違停仔就可以癱瘓整個過馬路的人 我就住在附近,這路口我已經不只用台北通陳情過一次 去年詢問結果是爆
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?- 交通局回應交通局回應 針對cheap頻道影片,台北市交通局說明如下: 1.台灣的交通法規並沒有「機車禮讓大小客車」的規定,台北市交通局委託公關公司宣傳時,從來沒有、也絕對不會提供這樣錯誤的資訊。影片中的文字並非出自台北市交通局提供。 2. 關於影片中所提宣導重點,是要強調「勿與大型車併行,遠離大型車」等交安觀念。 3.在此也特別說明,宣傳溝通均由公關公司與cheap先生聯繫,過程中台北市交通局人員都未直接和cheap先生對話;對於腳本內容,也是秉持交通專業提出建議和溝通。80
[討論] CHEAP在幹譙台北市交通局歷史頻道Youtuber CHEAP 最新上傳的影片正在幹譙台北市交通局 1.台北市交通局委由公關公司找CHEAP製作機車交通安全宣導影片 2.宣導重點有4項 (1)注意車前狀況、勿分心、勿滑手機70
[問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?這幾天吵得沸沸揚揚的禁行機車, 台北市的忠孝西路一大段禁行機車 在台北的門面→台北車站門口 斗大的禁行機車寫在馬路上50
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\小弟是廣告業社畜 去年跟cheap合作兩三次, 只能說 好溝通、交稿快、時程趕他都會盡量提前, 甚至會超出合約額外多做給你 影片出問題也會盡快處理3X
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了先說 影片要怎麼合作 這種東西就是雙方 你情我願 cheap你當然可以有自己堅持 但人家業者花錢 當然也有人家考量 講穿 不爽不要做 不爽人家也請不到你1
[問題] 台北市是不是可以搞個禁行機車/汽車日?如題 先從禁行機車開始講 台北市應該要試辦一日禁行機車 當天只有汽車可以上路 其他兩輪一律禁止X
Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?作為一個年收入超過三萬美金的國家 在全世界的大都市裡 沒有一個都市像台北這麼多機車 禁行忠孝西路是個開始 希望可以推廣到全台北市
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