Re: [討論] 交通網紅為什麼剛好都恨民進黨?
※ 引述《smallweek (小笨蛋)》之銘言:
: 因為網紅要的是流量而不是真的關心問題的核心
: 台灣交通問題最核心是人民觀念要改變
: 政客不過是人民要什麼他們就給什麼
: 台灣明明一堆人去過日本也自駕過
: 在日本就是行人最大,開車就是慢慢開禮讓行人
: 到台灣就變這樣我要怎麼開車、等行人過完都紅燈了、限速那麼慢要怎麼開車、這裡不能: 停車太不方便、開罰單是政府搶錢.....
: 這些網紅罵人民就沒流量還得罪衣食父母
: 只好罵政府、罵政治人物
: 要罵當然是罵中央政府和政治人物
: 而且這些網紅的受眾多數現在就是那些憤世嫉俗的藍白粉
台灣交通問題:
1. 機車太多
2. 沒有路權概念(行人沒有,駕駛也沒有)
3. 駕照取得太容易
我每年都會去歐美自駕旅行,今年六月才剛去德南和奧地利自駕而已
德國人開車沒有比較守法,高速公路上一樣一堆飆仔(不是在無速限道)
同時也是不少人換車道不打方向燈的
另外德國山路、鄉道,都比台灣窄、速限也很高,那種九彎十八拐的速限都有90
速限也沒在跟你考慮什麼設計或緩降的
前面山道有100,跨進城鎮路口直接降到50、再開個50公尺就變30,沒在跟你五四三
真的去開過一次就懂那感覺
美國我就不提了,去舊金山、LA、紐約開過就知道
加拿大是最好開的,因為地廣人稀路大條
美國的highway,速限很多都有70mph
和平面道路同高,中間也沒分隔島,衝出去就GG
然後請小心野生生物,很多地方晚上沒路燈的,撞到鹿啊牛啊的這種大型的...
台灣機車多,又很愛亂鑽,機車禁了,保證問題少一半你信還不信?
但人民肯嗎?台灣鯛就是標準的『改革我贊成,但改到我就跟你拼命』
台灣的汽車交通,我敢講駕訓班要負上大半的責任
他們只負責幫你拿到駕照,卻不負責告訴你該如何上路及觀察四周環境
違停的也是,很多人很愛停在轉角,這種人100%開車就是白目沒在看
一個有足夠危機意識的人,都知道轉角有多危險,視野大半會被A柱擋住
如果你知道危險,為什麼還會停在轉角?
你去到歐洲美國就知道要找停車場,但在自己的國家台灣就覺得紅線臨停沒關係
這是政府的問題,還是人民的問題??
當然啦,改革改到我就是不對,所以罵政府最快了 呵呵
--
路權團體(x) 飆仔8+9(o)
台湾考照就太簡單啊 不管4冥用還4職業用
每次去看路權社團 裡面都一堆違法行
為還自己發文詔告天下
紅線臨停不是沒關係 而是自己臨停沒
關係 看到別人臨停就大罵政府
我家外省老一輩都嘛這樣 還會說就一下
去吃飯而已 嘻嘻
超中肯
簡單來說就是台灣人水準低
機車就最大亂源,一堆人不肯承認
然後嘴砲一堆都假的
學中國禁摩 學新加坡牌照價格等於車價 學
日本買車需要停車位 一定可以解決台灣大部
分的交通問題
可是誰敢實施?
沒用 1. 你會被噴圖利(買得起車位的)有錢人 2. 你會被批擾民,我家小孩要上學、要補習、要學才藝怎麼辧? 3. 不要小看台灣人鑽漏洞的本事,買個車位再買車,然後再賣掉車位 4. 很多台灣人便宜行事和貪小便宜的程度遠超乎想像 在林口很多停車場,明明有空位(甚至有30min免費),外面還是看得到紅線臨停 不要懷疑,台灣人的確有台灣人的友善和優點 但這種貪小便宜、懶惰、方便一下沒關係的心態,全世界最強沒有之一
嚴以律人寬以待己 希望台灣人的整體水
準能朝逐漸自律邁進
整天出事情屎人都四輪又怪到機車
呵呵
台灣地理、氣候就適合機車騎乘 該
減少的是一人汽車
62
首Po台中公車不禮讓行人釀禍,交通網紅 企鵝發文直接酸青鳥,從文章來看 應該是柯粉啦,台中公車不禮讓行人 把他歸咎於司機薪資太低,結構性問題, 但之前其他縣市出事的時候,也沒看到5
因為網紅要的是流量而不是真的關心問題的核心 台灣交通問題最核心是人民觀念要改變 政客不過是人民要什麼他們就給什麼 台灣明明一堆人去過日本也自駕過 在日本就是行人最大,開車就是慢慢開禮讓行人4
阿就根本沒那麼複雜 就台灣一堆刁民啊 超級自私的刁民 跟誰執政一點屁關係都沒有 是罵執政黨最簡單大家愛罵而已X
正確來說只要是公車族捷運族這類依靠大眾運輸工具的台灣行人 沒一個不恨民進黨的 因為民進黨讓台灣行人積極爭取的路權跟勞權一樣倒退到100年前 就是那個違停不舉 想想過去我曾經在北市為了一個十字路口的人行道被機車停滿不斷檢舉數日X
很簡單啊 你要罵現在的交通 當然是罵執政黨 你罵藍白 他們是可以改喔7
因為網紅多數都不是在認真討論問題,認真討論問題的會去從政、當學者、成立民間團體 推動改革。 多數網紅之所以為網紅就是汲取網路流量的奶水自我滿足跟賺錢而已。 講交通問題,台灣最大亂象不就是機車,機車控管好,交通事故死傷馬上大降、人行道、 騎樓馬上變好走十倍,但你看哪有什麼網紅在噴,因為噴機車仔就是損害自己流量,網紅1
→ wawaking1: 在野黨多數可以修法啊,結果現在搞政 1.168.238.197 09/24 16:03 → wawaking1: 治鬥爭那些交通網紅又一起眼瞎看不到 1.168.238.197 09/24 16:03 推 ashing20s: 等藍白上位 會不會就像一堆環團瞬 111.83.146.24 09/24 16:03 → ashing20s: 間消失 111.83.146.24 09/24 16:03 問題是之前把違規檢舉限縮的提案:1
民進黨出了違停之父 1.0 陳歐珀 開起紅黃線大違停時代 2.0王義川 說好交通改革1
台灣近20年的交通會亂到這個程度 這位先生是主要推手之一 為了落實汽機車分流 所以產生了機車二段式左轉
爆
Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學台灣的速限為什麼不科學 首先要知道速限是如何制定的 在開闢一條道路之前 要先設定好道路分級、市郊接續等定位 剩下的就是用工程科學去設計道路爆
[心得] 德國自駕心得前陣子正好到德國旅遊有租車自駕 這次租的是便宜的國產車X2 sDrive 20i 從慕尼黑開到奧地利哈修塔特 然後跑到斯圖加特、紐柏靈賽道42
[討論] 台灣國道的測速照相是不是多到誇張??本魯其實在國外只有在奧地利跟澳洲開車的經驗 我發現他們雖然高速公路上面也有速限 但測速照相機都很少 可以說幾乎沒有 時速超過速限20公里的車比比皆是 反而一般都市或是鄉鎮 測速照相多到爆 而且時速都是像20 30公里這種 超過一公里就開罰單 我就有在奧地利城鎮 速限30公里的地方開36被開單21
[討論] 容許值合法or違法?小魯本人駕照是在加拿大留學時取得,回台灣後直接換成台灣駕照,所以對台灣的交通法 規可能有所不解。 先說在加拿大的交通習慣: 1.市區對容許值比較嚴格,尤其是在校區附近,敢超過1km都會被警察攔下吃很重的罰款 。10
[問卦] 如何抗議超速40=嚴重超速今年7/1上路的新法規,將嚴重超速 由超速60km/h改為40km/h 也就是說速限30km/h的地方開70km/h將被吊扣牌照半年, 以及罰款12000元 各位要知道,平面道路超速20-40km/h只要罰18009
Re: [新聞] 紅牌重機騎士下班回家 轉彎車疑未禮讓迎但也是駕訓班會教你的做法 而且就我所知,國外也都是這樣利用兩邊同時紅燈的時間差轉彎的 另外台北市中心地區,很多路口都不能左轉,公車是利用這個時間差左轉的 : 原因是紅燈時對向還會有闖紅燈車流 : 他除了罰個闖紅燈之外,是不是仍然有直行車優先?7
Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學不知道你是開車新手還是外國人剛歸化台灣, 怎麼會有台灣交通標誌設計會遵循科學的錯覺? 在台灣開車幾年, 就會發現台灣政府就是交通最大亂源 連道路上的標線該怎麼劃設都沒有SOP, 全靠老師A自由心證,才會搞出單線彎道畫轉彎標誌,沒打燈被罰錢的新聞(本版幾個月前自己爬)7
Re: [新聞] 機車族小心!全台首設「機車道」區間測速→ MeeToo: 自由車流速率笑死人 大概可以訂到80以上 223.137.143.53 06/06 01:46 → MeeToo: 成為全台灣速限最高的市區道路指日可待 223.137.143.53 06/06 01:46 自由車流速率只統計安全通過的車輛速率 且計算出來前85分位的速率通過,得到的肇事率最低 道路的速限其實與先天的路型有關係3
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?這個案例在台灣,從道路規劃就無解了 前車如果不想超速,後車只能乖乖排隊 華國的隧道特別詭異 所有隧道不管長短、不管曲率,一進去就是雙白線 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險?- 台灣人交通就缺乏禮讓心跟秩序阿 每個人都開車騎車 跟趕著要去投胎一樣 騎車鑽來穿去 換車道不打方向燈 每個都飆得跟什麼一樣 打方向燈要轉 打了1-2分鐘 還不給過
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