Re: [討論] 其實將行人地獄[全部]歸咎給政府也是
不能全歸咎政府,但是政府也有一半以上責任啦
交通安全三E
交通教育(Education)、交通工程(Engineering)及交通執法(Enforcement)
做最好的是執法 (因為可以賺錢... 甚至賺到瞎做... 看那到處都想弄的區間測速)
交通工程勉強,還有在改... 雖然還是很多奇葩作法
最爛的就是交通教育,也就是駕訓
重點是駕訓不是考照。
政府一直說要加嚴考照,
卻忽略了靠駕訓讓駕駛練到安全開車方式便習慣和共識才是根本
現在一堆駕駛都不見得知道怎樣算是安全的駕駛方式
駕照都花錢換來的,上路怎麼開,都是靠玩家自行摸索。
大家見解都不一定相同,造成的情況就是混亂...
但是好好做又怕丟選票...
目前民意壓力也不大,效果也是要好幾年才見效
看歷史共業有誰有勇氣解吧...
--
Money can't buy happiness but it can buy performance
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重點是全台灣的路是不是都要檢驗,因為到處都是呀
問題的癥結是台灣人素質太低 如果按照日本德國的方
式考照 強迫購車一定要有車位 低素質的台灣人一定反
對
這就是民主國家最大的問題 如果人民素質太低 國家就
很難進步 因為台灣人就是喜歡違停 亂開車
基本上不能取締違停和攤販, 不怪政府怪誰?
我是覺得啦 那些靠北的人 自己是否能做到100%不違停 不去
吃佔用騎樓和路面的攤販夜市 我相信有人做得到 但多的是雙
標的 台灣人素質就是那樣 常常政府想要做第一個就是被民眾
抗議
執法作最好?
違停是規定出來的... 看是為了表面還是真的有需要
執法真的做最好啊。但是能力有限沒辦法做100%
交通教育絕不只是駕訓,正確的交通觀念是要落實於國民教
育中,但不是遇到大車退三步那種
這個就是"小學生有條安全的回家路" 聽起來很棒我支持阿
看要 "抓大放小" 還是 "抓好抓的放不好抓" 的抉擇
我家店門口畫紅線害客人跑走,幹拎良爛市長下次投對面
國民教育基本上沒交通教育... 這也是需要努力的
哪個政府想大刀闊斧的做 最可能的結局是被教訓下台 我不知
道怎麼解
超速比酒駕造成更多人命損失 但是只要政府哪裡又裝了測速
照相 地方粉專爆系社團等等都是一片幹譙
道路上,太多不合格駕駛,台灣特色違法是主流
還有比超速造成更多損失的。但是超速最好抓
政府道安教育很差這是無庸置疑的 從小開始要教現在可以開
始加強 但是離開校園的成年人們...是最大的阻礙
看地方社團就知道還有很大的進步空間
雖然你講了很多但現實是有議員會來關說
X
首Po本篇無反串內容,請安心服用。 因為標題很長,所以這邊再打一次 其實將行人地獄[全部]歸咎給政府也是一件奇怪的事情。 請注意,本篇文並不是替政府洗刷罪名 以下闡述邏輯。2
行人地獄其實是有組織的輿論引導行為 一開始是推廣禮讓走斑馬線的行人而已 開頭是好的 但這個議題 被特定勢力利用 後來連任何人 在任何地方 只要被車撞死 都可以洗行人地獄的標題與新聞X
先講 什麼樣的人民就有什麼樣的政府 而且民主國家 大家自選自得 政府的交通法規其實訂的蠻詳細全面的 但人民普遍不尊守 既然如此 我覺得政府「順從民意」也不意外
爆
Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚原文恕刪 從這裡就可以看到台灣交通的問題 用最常講的交通3E來解釋 交通3E:Engineering(工程)、Education(教育)、Enforcement(執法) 這是有前後承接的關係89
[閒聊] 國家三寶的誕生─淺談駕訓制度在最近談論白牌上高架、蘇花改、南迴改的議題時 另外一個反對的論調是 白牌有騎20的阿嬤、孤輪飆仔、三貼爸媽 素質良莠不齊 還有人說 拿汽車駕照的門檻跟訓練比較多 素質也比較好 用影片實際上一趟62快速公路 看一下四輪駕駛的表現64
Re: [討論] 日本交通警察執法方式簡單說一下台灣交通在教育、工程、執法的交互問題 工程方面 道路的主管單位權責破碎,可能是市政府、鄉公所或是公路總局 規劃出問題就常常互踢皮球 承包道路設計的工程公司也未必是專業的交通工程公司51
Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死!騎機車求職途中^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 問題就在這裡啊 你自己講了 汽車的駕訓時間、課程都比機車的駕訓來的紮實 機車的駕訓制度只有題庫筆試+三分鐘環場考試來作為考試內容 加上臺灣從未把交通教育列入正規教育31
[分享] 外媒稱台灣是行人地獄,斑馬線如何改良YouTube頻道 Line Today 看世界 ,台灣中文頻道 說教影片,說教內文,不喜勿入 說教影片,說教內文,不喜勿入 影片重點,舉例國外做法,政府利用工程來主動提醒用路人,政府用法律限制用路人。31
Re: [情報] 環東休旅車逆向撞擊R3事故我把po在八卦板的文轉過來 是個人對此案的小小看法 如同乳酪理論 其實很少車禍會只有單件成因 本案也從各方面去分析21
[問卦] 台灣交通、道路規劃為什麼這麼爛?如標題啦,台灣交通死傷比例一直非常高,每年交通事故死亡人數都在3000人上下。 什麼事故多都是因為駕駛素質差這根本就是政府推卸責任的藉口,這些素質差的駕駛能拿到 駕照還不是政府發的,而且駕駛問題是其中一部分但並不是全部,國內的道路規劃根本就有 很大的問題,還有執法部門的怠忽職守,根本無法有效嚇阻違規行為。18
Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死!騎機車求職途中可是這case就騎車沒看路 這樣的路徑 開車也照樣撞 直行車優先捏 真的要靠夭政府的責任8
Re: [新聞] 快訊/北市女三寶「逆向」上環東撞2車這還是回歸到中華民國失敗的交通3E 交通工程(Engineering): 雙向交會處沒有做實體或軟性分隔防呆 不只是舊宗路這個匝道 汐止北山大橋上環東與對向交會處也沒有實體分隔- 回歸到交通3E(Engineer 工程、Education 教育、Enforcement 執法)本位上 以工程面來說,針對行人不友善的穿越道設計 以教育面來說,針對駕駛禮讓行人的觀念教育 以執法面來說,針對違規當下是否有及時執法 呆灣人最愛說情理法,當不是發生在自己身上的違規總會伸張正義
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