Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死!騎機車求職途中
※ 引述《TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)》之銘言:
: ※ 引述《lizard30923 (蜥蜴)》之銘言:
: : 每次看到這種文就一堆奇奇怪怪的言論跑出來
: : 還說這是因為台灣教育機車靠右騎?
: : 都教育機車靠右騎了啊這台往左鬼切怎是台灣交通教育問題?
: 我認為你第一天上PTT
: 要有一些概念
: 機車左轉鬼切:因為黨國教育機車靠右
: 左轉兩段式:黨國剝奪機車路權
: 汽車同車道超機車:四輪殺人
: 四輪吃對向車禍:大爺不意外
: 二輪超速:用眼睛判斷車速?限速不合理
: 但
: 禁止左轉的地方機車待轉:車種優勢
: 機車靠右找路邊空隙超車:車種優勢
: 機車同車道超車:車種優勢合法超越
: 二輪吃對向車禍:對方四輪超速
: 四輪超速:四輪大爺上街殺人
: 其實跟他可以你不行一樣
: 二輪都是龍龍 四輪是老K
可是這case就騎車沒看路
這樣的路徑
開車也照樣撞
直行車優先捏
真的要靠夭政府的責任
看在死者年齡19
拿到駕照沒多久的
就駕駛教育問題啊
不要說騎車
你開車有考過駕照嗎?
中華民國在台灣的駕駛執照
重點放在機械操作
(但是技術等級又沒有高到哪裡去)
路況判別、用路人互動、危機處理啥洨的
理所當然沒有這回事
你各位罩子放亮點
自己看著辦
然後大眾騎車就自行摸索啦
還是要繼續嘴『台灣人民素質差』?
四輪駕訓班的考照
跟正常把人命當一回事的國家
台灣的做法好像相反捏
為什麼台灣的道路駕駛是過個水
在場地考照
人家考照是駕訓班結訓
載著考官出去逛一圈
交通3E是工程、教育、執法
但中華民國在台灣則是保持
error、error、error
從頭混到尾
幫這樣的政府護航沒意義吧
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
--
推。
這種騎車方式不改,遲早死在路上。
第一話 前車怎麼走 跟就對了
第二話 方向燈閃用下去 等同無敵星星
第三話 油門補 快過別人一個車頭 就是前車可以擠
推
我認為這是政府消滅低端的手法之一
護航交通部才能保留雞腿換來的駕照
那case乖乖兩段轉就沒事了
你在這邊講這個沒用 這版的鈑金大爺會繼續跳針二輪
路權自助餐
推
看到乖乖待轉就沒事就想噓,他這種騎法,從中線鬼
切到外線待轉很安全?怎麼不是“看路+提早切到內線
”就沒事了?
不是看路,是看後照鏡
提早切到內線還要繼續切到安全島啊!
哪有人在內線直接待轉 而且車尾還在內外分隔線上
我看過這樣的騎車跟原生家庭有關
大概從小也看爸媽這樣騎,所以長大跟著學
很準,都推說我爸媽也這樣
真的很多人不會或不看後照鏡的,這問題很嚴重
你知道現在汽車駕照要道路考試好幾年了嗎
連標線都隨便畫了,還指望考照多嚴謹嗎
汽車左轉車身就不會佔用到車道嗎…喔,抱歉,四輪
大爺可以,兩輪賤民吃到車道擋路就是該死
內線待轉天天上演的好嗎...
https://imgur.com/RI3JVrC 這一整排的內線待轉
圓燈沒有特別規定要在哪邊轉,時相號誌要在停止線前
切到安全島就是人好不想擋到後方直行車流而已
有些大路口會畫虛線教你趁直行綠燈先到安全島前
但是今天這個案例的路段沒有這種設計
有左轉停燈區的設計通常都是左轉專用道的延伸
搭配時相號誌,利用更多緩衝區增加左轉車流效率
機車考照真的要加強安全觀念,大家都考過
但根本就沒接受過這類的驗證,考題也未必會考到
至少拿到照再集中起來上一兩個小時安全觀念才夠吧
像這樣中線切內線我也不知道後車要怎麼來得及
這個路口就是設計兩段式待轉啊
你要照設計就是應該兩段式
不是在說內側左轉進入安全島範圍的議題嗎
這個路口有設計兩段式,但沒有「應該」
影片跟街景我都沒看到符合強制兩段式的設計
這個路口設計的是可內線左轉跟外側待轉,沒有強制
兩段式,當然也不存在兩段式比較安全,根本就這女
的問題
我單純就要反駁內側轉彎要到安全島和沒有內側待轉
這兩件事
那汽車該怎麼左轉?
內側轉彎本來就該到安全島 沒事停在車道上幹嘛
是安全島已經有車才會需要排隊到內線
最後幾句超寫實
一堆汽車大爺要待轉也不開往安全島一點直接佔住車道
考照跟上路真的完全兩回事
沒有人想過體積的問題? 汽車要待轉(非專用道)一
定會吃到車道、後車要過就會扭出去吃到隔壁車道
然後有默契的旁車就會稍微靠外勉強能過
不小心碰到也就財損。機車在馬路中間待轉被碰到就是
飛起來
台灣的考照制度就是叢林法則,放給你自生自滅
算了吧考照再嚴謹 交通爛成這樣有屁用
四輪仔現在才知道自己體積就是堵塞交通的兇手喔
死者也原諒車主了。這樣算結案吧。大家都沒問題。
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[問卦] 我就問交通問題要死多少才有人重視混亂的交通 導致每天新聞打開都是行車紀錄新聞 平面道路 山區 高速公路 天天都有人死 傷 但好像沒有人或是政府部門會正視這一塊 (交通部不搞交通?)數據不就說了 一年的 死亡人數平均三千以上 這是很扯的數字吧? 就算要選舉了也不會有候選人提這政見 要說用台灣路人公德心差 實際上考照制度也是大問題 你我都知道浮濫的考照制度根本沒 鑑別度 能拿到駕照就好 拿到也不會珍惜 被吊照照樣上路 等於用路人在拿到駕照的時候就44
Re: [問題] 有多少人會右轉關門大家怎麼不多討論,機車為什麼常常都要「右側」超車? 機車為什麼會有大量的這種右側超車的行為? 甚至是路肩超車,喔看看那精美的中華民國路肩。 但是到底為什麼這種大量違法又很危險的行為,卻很少取締?42
Re: [問題] 高雄交通爛是人素質爛還是道路規劃爛?交通有3E:教育 Education、工程 Engineering、執法 Enforcement 這三者環環相扣,缺一不可 一、台灣的教育 1. 駕訓制度低落:拿到駕照才開始學怎麼駕駛 2. 考照難度0:都夠簡單了,考不過還可以一考再考21
[問卦] 台灣交通、道路規劃為什麼這麼爛?如標題啦,台灣交通死傷比例一直非常高,每年交通事故死亡人數都在3000人上下。 什麼事故多都是因為駕駛素質差這根本就是政府推卸責任的藉口,這些素質差的駕駛能拿到 駕照還不是政府發的,而且駕駛問題是其中一部分但並不是全部,國內的道路規劃根本就有 很大的問題,還有執法部門的怠忽職守,根本無法有效嚇阻違規行為。12
Re: [討論] 台灣人那麼愛排隊為什麼開車一直插隊?支持本文,也呼應前幾樓的你會不會讓打燈的人。 這些都是基本觀念,都在考照教育的時候就要完成概念, 結果台灣是 考照考它的,上路完全另一回事。 我們都知道能讓就讓,但部分駕駛如狼似虎,你讓就是笨蛋擋路,接著部分駕駛技術觀念不10
Re: [分享] 日本的交通分享為什麼日本的交通會好? 其中一個是 因為開車騎車的人會讓行人先走完再開車阿 哪像台灣 連這點都做不到8
Re: [新聞] 快訊/北市女三寶「逆向」上環東撞2車這還是回歸到中華民國失敗的交通3E 交通工程(Engineering): 雙向交會處沒有做實體或軟性分隔防呆 不只是舊宗路這個匝道 汐止北山大橋上環東與對向交會處也沒有實體分隔4
Re: [新聞] 嚴抓「高雄式騎法」騎士沒在怕 24小時又喔 一半一半啦 騎在人行道在哪個國家都嘛是NG的駕駛行為 但是啊 面對長期的系統性問題1
Re: [問卦] 台灣人素質差 交通這樣正常吧探討這個公眾議題 麻煩有個正常的基本認知 任何一個國家的交通環境 是工程、教育、執法交互作用影響的 要更講究的就是立法層面
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