Re: [新聞] 馬斯克談特斯拉降價:如果我們價格和TOYO
他說:「如果我們的車的價格和(豐田)RAV4一樣,沒有人會買RAV4,或者,至少,他們不太可能買。但由於許多美國購車者等不起稅收抵免,從這個角度來看,我們的車仍然比RAV4貴得多。」
特斯拉之前的高毛利不就是價錢超貴帶來的,現在降價不就毛利降低了,
馬斯克自己都說了,特斯拉比Rav4貴很多,這句意思不就是還有很多砍價的空間在,
特斯拉賣不好的最大原因就是老闆一直降價,對消費者來說晚一年買便宜超多,傻了才現在買,
明年可能又打8折價,幹嘛買給馬斯克賺?
真的要買特斯拉的股票大概就是等馬斯克出了便宜的車真的要搶市占率再說啦,
等一台特斯拉跟Rav4差不多,就是老馬準備搞其他的了,不然電動車已經夕陽產業了
--
歐 聽君一席話
呼 笑飲一沐日
早買早享受
你以為他的目標是rav4嗎??錯了 他是要打比亞迪 XDDD
馬斯克一直用意不都是使用者嗎
前期需要錢所以販賣稀有而已
===玩過電動飛機,電動啥都知道,電動車核心在電池
===
馬斯克把未來賭在全自動駕駛和能源 只怕做不出來 XD
誰掌握全世界電池市佔率,誰就是未來霸主
第一次看到夕陽產業YoY還有50%的
啥米自動駕駛笑死人,能開就好,不然頭很大這麼多
白癡在買
沒自動駕駛 就做不出差異化 不然tesla有啥特別的??
做不出差異化 早晚會被垃圾國的比亞迪 低價幹掉 XDD
夕陽產業???
自動駕駛很屌?就好像dji大疆全向避障很強喔,還不
是去撞牆,軟體誰都知道沒有人可以獨佔,只有越來
越普遍
經濟規模,打擊對手,獨佔市場,參考Iphone
===電動車在電池,其他都是替代品===
你說不是說反了 油車才是夕陽產業吧
電動車夕陽產業?
蘋果不會跳水賣自家產品 差多了
PIXEL還比較像
https://reurl.cc/V4mgQY 自動駕駛也沒有領先
重點是比油車貴那麼多,一般人還是只會選擇油車
你們都忘光了啊 馬主席 本業是炒幣
自動駕駛的問題在價格 你賣20000鎂就是沒人買 車主
自己開就好
內建L2跟車也很夠用了
開過電車就回不去油車,絕對有感
照這邏輯iphone永遠都不用賣了,新機只會降價
L5的自動駕駛 2萬鎂我不會買 一年一萬我可能就買了
也是有人像我一樣沒那麼喜歡開車 而且下班的園區
真的讓人想死 美國的矽谷同事塞車更嚴重
產線機器人大概會比FSD先上線 這對其他車廠才是真
降維打擊 顛覆產業的工業革命
那個垃圾內裝看起來就五十幾萬toyota
特吹在吹的東西,過了好幾年還在吹,也是可憐
不過現在吹的人越來越少了
電車就越來越多 市場越來越大啊 特也是持續成長中
這也叫吹嗎?
歹丸奶茶好喝
電動車只有 特跟其他
見識有多淺才會說出電動車是夕陽產業?
電車外觀超醜的~ 尤其是特斯拉
銷量越來越多就是事實阿
配備拔一拔 賣便宜點啊
續航做小一點 電池佔最大成本
電池砍一半 不就比RAV4便宜惹
再賣或租發電機 可以增程 有需要時變油電車
電動房車而言,高點已過。除非電池材料有重大突破
,車價趨勢向下。
人真的很妙,車賣得貴罵公司,降價賣也罵公司,真
妙
自駕很多廠商都在開發了,未來應該也不是電動車獨
佔
15
比起車價,另一個重點是電網供電能力 之前日本就有機構做研究,純電車比例超過整體約15%左右,電網就開始面臨考驗 意思是當大量電車在某些時段集中充電,會造成電壓波動,整體供電品質下降,超過臨界點(也許20%或30%)後嚴重壓降,甚至可能跳電,所以豐田為何堅持發展氫能源,背後不是沒有道理的 另外日本、美國、台灣都是走110V規格,天生限制又比220V國家更大,如果真的要大量推廣電動車,現在就要開始翻新電網了.... -----36
電動車問題就幾個 1.車價問題:電動車目前無法大量普及化的問題之一 2.里程以及充電問題:講白點就是充電樁密集度問題 3.成本問題,各大車廠因無法達到規模經濟問題除了特斯拉和比亞迪外都處於虧錢狀態 除了2這問題外30
看到電話會議喜歡畫大餅的馬一龍變保守就知道這個產業出事了.美國滲透率拉不起來.中 國滲透率快到頂.看到連假那些電車車主排隊充電就覺得很荒繆.一個禮拜前還是明星產業 一個禮拜後人人喊打.. 不過今年靠我特賺了一些..9月11號那天莫名其妙爆拉10%直覺可能要出事了.大機構逼空. 只有落下風的人才會先出手.果斷出清反手放空.這波看180有沒有撐..沒有的話我們150見Qx!15
滲透率一直是緩步提高的北美雖然慢也是穩步往上, 9月更是破30萬輛,歐洲也是一直往上提升。 特斯拉這次是北美市占率大降剩約50%, 股價先不論,現在可預見的就有兩點, 1.品牌定位:過往是電動車頭號交椅,8
在經濟下行情況 Musk必須負責他之前的策略錯誤 在2020年Musk勾畫了一款低於25000價位 低階車款 但這塊推遲沒執行 也就是Musk一直把自家車定位還是鎖定在中高階價位族群 這件事情在現在這一年回過頭來看 是個超級致命的決策失誤 (更正:根據某大大訊息 此部分非Musk決策錯誤 而是現實不允許 ) 在4~5萬美金電車價位下 願意買ModelY/3消費者早就都買電車了32
看到這個我就想到 應該是2020年底還是21年初,上過一個行銷的線上課程 大致上是在說產品如何定價之類的 印象最深的就是那個老師說特斯拉降價賣車是嚴重錯誤 要是他的話不只會降價還會拉高價格,把特斯拉當精品賣14
是這樣的 大家一般認知的宜蘭馬詩客 都以為他是一個賣防彈電動車的 想降低毛利 拼薄利多銷 但是事實上宜蘭馬的公司17
聽他在講幹話 幾年前就在吹全自動駕駛 到現在還沒實現 再加上如果要降到跟Toyota RAV4一樣價格 特斯拉的利潤大概又要再壓縮1
可是馬斯克是老闆 老師就只是老師 出一張嘴= = 文章也寫的很清楚 馬斯克歷經2009金融風暴27
他就省成本大師 其實你看他那些製造方式和技術發展 其實都是往極小化生產成本的方向在進行 舉例來說: 比起其他車廠的超高度自動化設備 讓他不用鳥公會,也讓他不用負擔大量養老金、退休金等等議題
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[電車] 馬斯克談特斯拉降價:如果我們價格和TOYO馬斯克談特斯拉降價:如果我們價格和TOYOTA RAV4一樣,沒有人會買RAV4 cnBeta 發表於 2023年10月19日 14:00 馬斯克在特斯拉2023年第三季度財報電話會議上強調了高利率環境都美國消費者的影響。 他說:「我對我們所處的高利率環境感到擔憂。對於絕大多數買車的人來說,我再怎麼強 調也不為過,他們考慮的是月供。隨著利率的上升,月供中利息所佔的比例自然也會上升16
Re: [情報] 馬斯克:通膨放緩可能讓特斯拉降價當初馬斯克說會降價,底下推文一堆人狂酸,根本就是為酸而酸,不懂特斯拉經營的方式。 特斯拉就是高毛利所以有本錢跟其他車廠拼,為什麼他會高毛利?主要就是車種少,零件少 ,而且上下游都自己來,當然可以降價打死其他對手。 第一季銷量應該會上升很多,接著就看對毛利影響多少吧,想買的可以慢慢建倉了。 ----
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