[閒聊] 本來想買PHEV,但精算後還是算了。
(以下不考慮車價)
純油車 (160000Km,15Km/l,30NT/l)
30x(160000/15) = 320000 NT
PHEV (160000Km,5Km/度,7.0875NT/度,大電200000NT)
200000 + 7.0875x(160000/5) = 426800 NT (純電跑)
Hybrid (160000Km,25Km/l,30NT/l,大電49000NT)
49000 + 30x(160000/25) = 241000 NT
BEV (大電 600000 NT)
>> 600000 NT
看起來大家說的 "假油電"(不能外接充電的) 車也沒那麼不堪
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純油15很強耶
假油電是指48v純油車
phev充電如果是透天,一度算7元太高估了
如果是開到報廢的話...
不過還要考慮各家的電池成本不一樣
純油車除非小車不太可能15KM/L
phev多數也都是休旅車
休旅純油要15確實很難
而且16萬都要純電跑也不可能
純油市區大多10上下,開起來輕飄的小車只好一點
若只論錢 算進車價現在的油電 純電車不太可能比油車省 但有
起步快 舒適性 較環保的優點
大電真的太貴了,除非開幾年就賣掉,不然......
純油要跑15你是時速保持30,綠燈起步自動滑行不踩油
門是不是?
油電能跑到25的也沒幾台
油電神a自己開大概23 app的油耗非儀表板油耗
油車應該12(平均嘛),錢大概40萬才合理,PHEV一度應該3-4
元(才幾度一定時間電價….因此錢35萬….油電22km/l,所以錢
應該稍微上修到28萬
說個題外話。有在日本自駕過「跟台灣一樣hybrid車款」的
版友,例如fit 四代,Prius C。有沒有覺得在日本當地更
省油?加滿油還車時自己算,跟顯示的差不多,都是25km/
L以上。我不覺得是日本的汽油比較純。應該是日本的用車
速度剛好在甜蜜區。就是你開在路上自然就必須配合前後車
的節奏。都是不快不慢的30~60間。
反過來說就是:即使同樣的車,台灣的用車環境都會讓你比
較耗油
以各方面來說不用充電焦慮…跟家裡不用考慮充電樁,油電應
該最佳…..而且油電還有神 在….
我家就有專屬車庫,有插座可充電。不過還是買 Hybrid就好了
買二手vois最省
台北租房子都不一定有到一度電七度,自住電費一度
有五塊就算高了
夏季電費破6元 用5-6元算比較合理 7元偏高
不好意思,我算錯。應該5.5度/元才對(不過還是比不過Hybrid)
15km/L 小車有可能 仙草油耗就差不多這區間
如果有精算動作,就一定不會買PHEV了,額外的30萬車價省下
可以讓你買一大堆汽油. PHEV適合什麼都想要的車主
我發覺PHEV大電我還抓保守,200000是PHV的價錢
※ 編輯: winbot (1.163.105.46 臺灣), 06/22/2024 23:13:06 ※ 編輯: winbot (1.163.105.46 臺灣), 06/22/2024 23:15:56純油車要15以上,至少高速要佔7成以上,focus mk4目前
跑10萬公里平均16.1km/L
我只想吐槽 這個算法很粗 不算是精算吧XD
Phev車型有省電的也有耗電的車款,跑平面跑高速的電
耗也差很多,這個估算法很難參考啊!
台灣就亂插紅綠燈,道路設計又爛,運輸效率較差不意外XD
回某版友 因為日本道路規劃好 所以車流順 加上很多市區
以外的紅綠燈少 不像台灣到處紅綠燈
純市區塞車fabia mk4 大概10上下,高速20~23以上,統計
一年油錢兩萬四千多,一年跑一萬六下來平均19km/l出頭。
1000cc真的很省
精算?你的精算真特別,原來電池一過保就要換
我vios市區才12左右,純高速才能跑16以上
油電就是比較經濟啊 沒什麼好懷疑的吧
除了沒力一點 家庭用車絕對是首選
BEV如果都用慢充 只需80000
你要把換電池加進去 hybrid 不用加喔
看錯了 原來有加
你搞錯油電的定義了吧…
15kml我不信
你的精算大概就跟中國手刻晶片一樣精準
純油車要跑15很難吧老哥
假油電是指48v那種 不是不能插電的都是 連討論什麼都搞
不清楚還是不要隨便野人獻曝的比較好啦
用最寬鬆的標準看油車 最嚴格的標準看PHEV喔
還好喔,8.8KWh算20萬。13.6KWh 該算多少呢?
16萬換大電,怎麼不說油車16萬引擎縮缸大修
亂算一通,應該只算了3成還敢說精算...
油車還要看哪台,有些還要修變速箱
大電
至於電車這種算法,油車有拿同尺寸出來算嗎?沒看
過1.7噸純油超過10km/L
不好的數值全給phev 當然是這個結果
會嗎?你在看看PHEV 大電的價錢
※ 編輯: winbot (1.163.105.46 臺灣), 06/23/2024 00:59:35 ※ 編輯: winbot (1.163.105.46 臺灣), 06/23/2024 01:01:32在台灣PHEV不如買純電,買PHEV不如買非插電
國小精算?
還要精算,你不如別買車
altis油電 7成中投公路 3成台中市區 平均單趟油耗33-35
請正名(粗略估算)
保險費也記得算進去
推@Arkzeon ,從天橋上看真的很壯觀,日本一整條路的
車保持著一個穩定的速度+距離
太驚算了吧
不少油車16萬前變速箱就掛了
一度7塊 什麼盤子電???
歐洲為了補助推phev,結果幾乎當油電再開。大電池只是增加
重量多耗油而已
誤導文 大電池又不是ㄧ過保就壞
16萬換大電,你乾脆列200萬好了,直接換車
你沒算每年的稅金跟保養費匡列,零分
如果以錢做考量。你還是買油車吧
這個叫精算?電車目前不用繳的牌照燃料都可以直接忽
略掉我也不知道該說什麼了
車格都不一樣在那邊計算 沒參考性
你要算成這樣,那的確不要買比較開心
純油不可能15 除非你90%都快速道路
我上下班80%快速道路我都開不到15了
而且我是順順開不大腳的那種欸
油電的話 電池開到超過30萬沒換的大有人在啦
在台灣個人是覺得油電和純電選一就好,插電有點四不像
既然Hybrid和PHEV都有考量換電池的費用,油車也應該把比前
兩者多的耗材費用算進去
Hybrid耗材會比油車來得少?
1.Hybrid 零件比較多 2.Hybrid 引擎使用頻率遠低於純油
換言之,Hybrid 雖然多了電系零件要顧,但同樣引擎少用到
反而讓引擎油系零件耗損減少很多
所以,之前副教主主張的油電車/PHEV兩套系統兩倍負擔
其內涵卻故意忽略了兩套系統是"分攤使用壓力"
那也要看是歐系車還是日系車 歐系有些5萬公里就開修
其實開過油電真的會蠻想試試純電或phev,油電車低速行
駛、等紅綠燈跟短暫怠速吹冷氣沒引擎聲的體驗真的很好
。而純電跟phev可以維持很久,不像油電常常拉轉速充電
家用充電啥時一度7塊,還有PHEV多的是20萬以上沒換
大電,連煞車來令引擎周邊耗材都省了不少,這哪門
子精算?
你的純油和油電都很理想,然後PHEV大電池不是一定會換
你至少也估一下電池換的機率換算成期望值
PHEV可以熄火吹冷氣
痾 保養費用不算嗎XD
另外你的電價算7元,台灣自己家能充的會選晚上降價時段
另外冬天電價也不是這個價錢
電費也抓太高 你這費用已經快接近使用超充的費用了 分析
之前是不是該做點功課
熄火吹冷氣這種功能 除了特斯拉以外 要查一下限制
其他家可能限制一次只能10分鐘 或甚至台版拔掉功能
先不講你精算正不正確,不過你難道一輩子只喝水,只吃
白米飯嗎?很多其他附加價值是要考慮進去的
電池可能沒這麼不耐用,但二手商應會扣掉換電的錢。買
這類車就不要考量二手價,應該享受帶來的便利性就好..
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也有是拼8年內操到出保換大電後賣掉
出保換大電,電池加分,沒出保,還是保固內
台灣上市是 2019,算是首款大量交車的特斯拉
扣掉那些早跳船的,這批車大概在 2025-2026就會外倒
當然,這要車主有意識到.....ㄟ...要過保固了
接下來的日子,換個電池就是五六十萬......
看不出來這叫精算
Hybrid耗材的更換週期比油車長,以同樣8年16萬公里來算,
油車需更換的零件耗材會大於hybrid
哲學系教的數學????
這數學更像政治系教的~
70
[問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓所謂的新能源車(E-Mobility、New Energy)目前主要有三大陣營 1. BEV: 純電力、純電池,代表就是Tesla系列和Nissan Leaf 2. PHEV: 插電油電車,代表有Toyota和最近加入的Volvo 3. Hybrid: 油電車,分為Full Hybrid和48V系統的Mild Hybrid PTT上普遍鄉民都認為PHEV實用性>>>>>>>BEV54
Re: [討論] 原來MG的PHEV比豐田的Hybrid強這麼多廖剛叔叔分析得很清楚 MG的PHEV: 大電池沒電 = 純油車 TOYOTA的PHEV:50
[討論] Toyota要開始認真做電動車了?看這新聞出來 社長大大好像決定要花大錢搞電車了 記得之前好像才不簽格拉斯哥協定,現在又說要開始加碼了 Toyota是不是要開始認真玩電車了啊?700億30款車感覺蠻有誠意39
Re: [問題] 純油or油電還能活多久?在台灣市場來說 售價200萬以上的PHEV賣得非常不好 去路上繞一圈數一下有幾台 Volvo T8, Lexus NX450h+就知道 PHEV的主力市場是在120萬上下的車種 比如 MG HS PHEV, Prius PHEV 對消費者來說 加點錢可以有更大顆的電池(停車吹冷氣比較有凍頭) 還可以偶而充個電 省跑加油站麻 煩 算是加強版的hybrid 還不錯26
[問題] 日系以外,最近值得期待的油電SUV?社區充電樁最近一直不過 原本嚮往的 audi Q4應該無緣了... 想說山不轉路轉 或許Phev和hybrid也是好選擇 但目前好像都是日系天下23
Re: [電車] MG 混電車試乘心得上個月才剛拿到車剛好可以來分享 我的狀況是想從轎車換休旅 但空間需求沒要求到很大 預算100~130 每日通勤約50公里,假日偶爾出遠門- 說到 PHEV 就有氣,每次去快充充電都會有電池小的可憐的 PHEV 在那邊蹭電 8KWH(40-50KM)的電也要在那邊充個半小時,就是為了不用付油錢 BEV半小時都可以充進至少25KWH(125-160KM) PHEV 根本是浪費快充效能的車子,去L2就好了 你不想付油錢,直接買BEV就好,買個PHEV又不想起動ICE引擎
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[分享] 電動車vs油電vs插入油電,什麼會適合你?由於之前所提起的48V輕油電系統,其中有提到PHEV插入式油電,藉此來稍微跟各位描述 PHEV的基本技術,以及純電動車、油電混合車(Full Hybrid)、與插入式油電車(PHEV), 初略談談個別優勢與缺點,到底你比較適合哪一種? 【上】什麼是PHEV?跟一般HEV油電車相比,作動方式為何?(豐田PHEV技術短片) YT3
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓感覺車子動力系統要不就偏向純油(Toyota Hybrid, 48V屬於這類) 要不就純電 PHEV不上不下反而失去特色 PHEV的缺點: 1. 在不能裝充電樁的前提下,車價相較於競爭對手貴上一截,開起來體驗也沒有比 一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處X
[問卦] 開過油電/純電的回去開純油車的多嗎 ??現在油電 純電的車越來越多 小魯人生第一台車車 考慮了好久 QQ 決定很想買一台 PHEV的車車 可以試試看純電 油電 純油 一次滿足 下次再換就知道自己喜歡甚麼ㄖ >///<