Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
※ 引述《Prius4 (普瑞斯四代)》之銘言:
: https://youtu.be/g_r8U-gSriI
: 看來有可能要被打成黑五類了
: 以後只要管委會拿這影片來
: 然後住戶又看到整體規劃EMS的造價
: 九成九直接反對到底
: https://i.imgur.com/7vme2ST.jpg
1.通常是一個167kva變壓器給可能幾十戶用電共同使用,負載大概抓70%,如果當中有五六戶拉表後,充電樁7kw功率,台電變壓器就無法負荷了。你不設戶台電也不可能讓你加裝變壓器跟電表。
2.管路會太亂,維護不容易,危險高。共用管路就像一條大河川,有需要的再自己接分流到共用管路上,安全又整齊。
3.ems可以確保供電設備安全,他能平均分配充電容量。
--
看不懂為什麼有人要反對這種基礎電力設備...
因為要自費啊
因為貴又要社區出錢啊
因為很貴 然後要怎樣分攤
這些人沒油車開嗎?真慘
開油車的為何要跟開電車分攤充電裝置費用?就跟一樣
都使用道路結果電車不用牌照稅一樣可笑!
為什麼每個人回家都要32A用到滿
沒多少錢的東西,電車車主先出,油車不出之後換電車
時出再退給電車車主也行啊
屋主又不一定是同一個
像那影片一次要五萬 充電還要錢 使用量不大的車主
就不裝了
部分油車車主會覺得房價考量 願意支持 但是小部
分
看你社區哪種人多 決定會不會通過
2跟3才是大樓社區應該避免表後拉電的主因,而且管
道間空間有限,會變成先搶先贏,這只是把問題往後
丟而已
台電不想辦法提高需求, 反而要使用者花錢掐需求
其實往後丟沒什麼不對 現在充電樁問題窒礙難行
就是因為人數太少 先滿足少部分人需求是為了省成
本 等到人數多起來 還怕區權不通過?
很多反對者的說法很矛盾 先說你這個很少人有需求
再說以後人數變多難管理
1.很貴 2.電車比率不高就等於無用
那影片不是只有五萬,是五萬的EMS加上五萬的拉線設
樁
錶後拉電目前最大的問題是台電審核問題 裝沒幾戶
可能就卡住了
錶後也可以轉ems 只要事先規劃好
錶後也可以配合線槽整體規劃
EMS還有個問題啦 總體充電成本會上升
現在表後吃自己家的 厲害的甚至申請時間電價成本低
好麻煩,直接反對最快
開油電就好了 頂多phev去外面充
大樓或是社區建議設置固定數量集中的電車充電停車
位,EMS包含在內集中出租。這幾位租金較高因為要平
攤EMS。開電車的就來租,租不到的沒辦法。這樣解決
使用者付費的問題。
DYE這樣是最好 不過蠻麻煩的 因為台灣車位多數都是
無獨立權狀指定使用 所以變成社區公用車位也無法那
麼多
分擔的就是有開電車的,他們又不是全社區的出錢,這
怎麼可能全社區之出錢,你不出就是普通停車格
車位不夠還要搶,到時又吵不完,而且車格是獨立產權
,我為什麼要換?
你有需求就出錢啊,這有什麼好反對的,社區人數夠多
自然就便宜了
法定車位不是專有產權,只是約定專用而已
因為油車住戶還是大多數啊,你要他們攤這個錢也很
怪
固定區域充電,對配線,消防管理,都有好處。
油車本來就不用出錢啊,是在怕什麼,你開一輩子油車
,EMS就跟你完全沒關系
固定區域充電這跟地方法規有關係了
舊社區不可能專有區域充電,光是換車位就不可能了
約定專用在當初買的時候就定住了 除非建商一開始就
規劃
不過早期老社區有些車位是大公 應該有機會搞
台電或者政府出錢付EMS其實是最快的
EMS 如果加到車位裡面就不貴,台電要推,找新建案比
較快
一個車位150萬 多5萬10萬的,心理上其是還好
台電都快虧爆了怎麼出錢
其實這個錢1 2年就回來了吧,快充的錢跟開過去花的
時間
台電其實最有本錢當台灣最大的EMS系統廠商,EMS系
統的費用完全可以從汽車專用電表的充電電價收回來
!一度電只要比家用電費高比外頭充電站費率低,台
電就有賺頭
台電要看經濟部,不是他做就給做。
使用者付費分攤,不用的人別去當分母就好了,反對這
個跟反基地台一樣鄉愿…
講的都很簡單,但真的要下去跟社區管委會、其他住
戶跟有意願安裝的喬方案跟怎麼收錢都是個大工程
其實我開電車2年多以來都是開3-4kw而已
樓上,那是因為你怕死,但你的同好可不一定~~
多數的社區都沒那麼好講話的 不知管委會 ,居民也一
樣沒那麼好剃頭的
只能努力看看 最大的問題就是通過區權
超貴
一開始沒弄 就很難了啦 加上電車現在才幾個趴 也沒
票 笑死 等2035真的禁油車再來靠北辣
網路上嘴別人不進步都嘛很輕鬆,現實你去跟管委會
根鄰居講話怎麼可能永那種態度
阿謀哩?
台電下來搞EMS會跟基地台一樣要給人錢才能做好嗎
你不知道家裡大樓的配電室都是台電弄得嗎?他有付
大樓錢嗎?
你可以不要啊,台電可以不送電,你要不要??
柯文哲卸任前不都在抱怨一堆建案台電都不審電給過?
你要娶老婆,老婆說你要買房我才肯嫁,你買不買???
你可以不買啊,就不要娶而已,有什麼問題
你可以把地拿來蓋停車場啊,幹嘛蓋大樓給人住???
停車場牽個小表燈單相三線就可以開門營業了
5
EMS也不能說不好 配合台電電動車充電費率 離峰時間拉長到18小時 老實說就電費來講 對電動車車主來說是個利多 你住大樓自家電表走二段式時間電價充電動車 除非你白天家裡都不用電 不然跟用累進費 率相比 也不會差太多 社區如果有EMS專屬電表走電動車充電費率一度電2塊 然後你自己家裡還是可以繼續用累24
首Po原本台電自己允許的表後接電 看來有可能要被打成黑五類了 以後只要管委會拿這影片來 然後住戶又看到整體規劃EMS的造價49
YT看到這部影片,才知道有ems這東東。 整理重點如下: 1.案例中500戶社區,有160戶拿錢出來裝EMS系統。這160戶每戶要出5萬元。 2. 五萬元是ems系統,之後各別車主拉到車位的線路/充電柱費用另計。17
台電現在主推社區停車場配合EMS系統, 不過台電不會幫你出錢買EMS EMS市售系統通常有配合的金流系統, 多數就是管委會設定好價格後,用戶感應依據用量扣款。 後期EMS用戶加入後,電費收法還是一樣,16
看到自家社區被拍影片還被貼出來討論,決定來回個文好了,手機發文排版問題請見諒。 大概2、3年前開始社區有人在管委會提出裝充電樁,我也沒在參加會議只看到會議結論, 重點就是安裝共用線槽等等基礎設施,要參加的住戶每戶繳五萬, 有參加並繳錢的住戶共用線槽一定會拉到你的車位附近, 之後要安裝充電樁的住戶就可以利用線槽拉線,當時知道的只有這麼多,19
回應有關管路太亂這一點 我社區在前年通過區權會同意住戶安裝充電樁後 同時也由我擔任管委會其中一員來執行 在規劃的時候 我們事先參考了不少其他已經有安裝充電樁的社區 發現如果任由住戶自行拉線的話 的確會有管路凌亂的問題爆
以前台電是支持表後接電的 以往台電在評估負載的時候,不認為住戶會全數滿員全數同時間用電到最高上限 而充電樁就等於一個高耗能電器,等於你裝個電熱水器或是多裝兩個冷氣/烤箱 你裝冷氣或烤箱的時候需要向台電申請嗎? 然而過了某個時間點後,台電突然開始覺得如果給你裝充電樁拉表後7
最主要最主要的原因 台電怕你各位電動車主阿 下了班回家停好車就開始充電啦 這時是太陽公公下山 是台電最擔心的時段 所以推這專設一戶EMS 來搭配他們的電動車時間電價 電價設計傍晚到睡覺前尖峰一度8元 離峰2元55
剛好社區最近也剛啟用充電設施,我們是約1半的住戶自行拿出5萬建置,原本要 連EMS都一起買好,但廠商說可以先不用,一樣先送審台電建置,等真的電車太多在裝就 好,所以又退了一些費用,實際上每個車位大概花費3.5萬。 一開始也規劃用常見的天花板線槽,但除了離配電盤越遠的車位要花越多的錢拉電線, 還有其他電線重量跟散熱問題等等,管委會就跟廠商討論出用匯流排的方式,缺點我就沒28
剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁
68
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區45
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)9
Re: [問卦] 論降壓供電對變壓器升溫的嚴重性?認真回答: 電壓上上下下的, 確實對家電或電器設備可能有些影響, 但對於變壓器, "不知道" 為什麼不知道?8
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上,相同的都是需要委員會同意(不用到區大),5
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處: : 台電的電表系統是這樣玩的 : : 假設每戶給的瞬間容量上限是100,一個大樓有50戶 : 那大樓總表的瞬間容量上限會是3000,不會是你說的5000