[問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
這幾年中國車崛起的很快
尤其是電動車
有看抖音就知道
中國電動車現在發展得很好
什麼碗糕前端科技都有
甚至超越特斯拉
中國車的成功模式台灣可以複製嗎?
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首先你要有龐大的內需市場、更多傻韭菜、不斷抄襲
偷竊也會罩你的政府、大量輔助、只為國產車量身訂
製的法規、養一群帶風向狂黑其他國家車廠的網軍
台灣大致符合樓上說的
抱歉我笑了
網軍外包的
BYD能外銷歐洲,和1樓說的無關
只會黑對面用不正當手段,難怪台灣不會進步
只有台積電可以說嘴
扶不起的「xx」?政府補助一百億!生不出電動車
N7表示: 我都要交車了好嗎?
※ 編輯: jis0077 (114.38.204.214 臺灣), 12/23/2023 23:30:01汽車工業才不是抄襲偷技術就能搞出來的,某些人視
野跟度量真小,承認別人進步很難嗎
那呢?可那是2016的新聞標題 累積預定10萬輛
台灣只要有一間車廠騙補被發現,就會被在野黨批死
然後停止政策。
以前覺得是市場,現在總歸一句話:老闆的決心
台灣也只有補助一間車廠 除了嚴家有第二間?說來聽
聽
台灣如果有10億人口應該也可以辦到
中國有14億人口提供的勞動力跟內需市場,就是中國汽
車工業成功的關鍵
印象中中國強制進去的廠商要跟國內車廠技術合作,不
能純設廠製造,所以那邊的本土車廠很多有外國技術。
中國電車不是死的差不多剩一些場還在稱
大灑幣啊
內需市場太小,複製不了。
另外中國靠政府補貼,臺灣補貼的力度那麼低。
中國電車就大廠還撐得住,小家一點的也是開始倒一
片,靠騙補助賺錢的,實際賣一台虧一台。
電車的銷售模式比較類似手機,要靠量大去壓低採購
的成本,特斯拉能賺錢是銷售量夠大,其他家沒他那
麼多還要賣比便宜?那就是虧本在賣,純粹吃補貼,
補貼拿掉了就虧錢了。
如果你這個問題改成電動機車,我會說有可能,學中
國的禁摩政策,強制讓吃油的機車掛牌難度提高,統
一都是電動機車,臺灣原本的機車市場就不算小,加
上臺灣汽車本身的稅金課太重,換車持有時間很長(G
oogle都找的資料)
臺灣地區要複製很簡單,對國內消費者不惜虧很多錢
也要把車賣的便宜,這樣就能複製了
像推文這種標準的泰迪就很符合我說的,不好意思喔
他們還真的是靠中國政策強制合資從外國廠偷學技術
起家的,而且你迪還不是靠抄豐田起家,到現在底盤
還是有用豐田的,而且比亞迪絕大部份仍然是靠龐大
的內需市場來支撐的,外銷也起不來
一樓太貼切,不只汽車其他產業也雷同,靠市場逼迫
其他廠商接受這不平等競爭...
比亞迪F3一堆東西直接跟神A共用 哪裡沒抄襲
一開始用市場換技術,偷到技術後面就好辦了
台灣7080年代也是仿冒強國
問題台灣不補貼垃圾車
死忠仔:支那的 我們不要
比亞迪f3抄襲沒錯,進口一台美版神A仿造,然後仿照
神A跟正版神A發生車禍,仿造版贏了,原因是合資正
版神A是請台灣國瑞的人去指導生產。
中國重點產業都是養蠱,養出最強的那個
大內需+盜版能告贏正版
中國連5奈米製程都能突破了 不能類比
市場 人才 資本都大太多
抖音看多是真是假的能力會不足
中國車只有中國市場,中國以外市場不怎麼樣
四樓笑死XDD
台灣的問題是出在裕隆
普遍台灣人就是雙田好棒棒 世界第一第二
買車就是雙田 其他都不重要
一樓正解,一堆酸一樓只是結果論而已,完全去脈絡
化!
1990年代台灣酸韓國車爛,現在換個對象繼續酸而已
給個數據吧?你說崛起就崛起?
樓上你隨便Google都可以查到,中國2023已經幹掉日
本變成世界第一汽車出口國了...多看看外面的世界吧
第一大出口國是代工,掛中國車廠的比例有多少才重要
X
中國車在國外市場並不好 目前全球銷售量最好的汽車 1.日本 2.德國 3.韓國4
中國車崛起的原因有兩個 1.開放市場 中國是世界上汽車市場最開放的國家, 全世界只要你想進去就能進去, 當然以前要找本地廠商合資,8
前十大汽車銷售集團 前十月銷售前十大汽車集團 豐田 大眾 現代起亞1
中國車的最大軟肋不是產能和品質,而是未來 美國只要不解除對中國的經貿/科技制裁,中國車無論怎麼樣發展,最終絕對會走到瓶頸 真的就是這麼殘酷,這世界就是美國老大說了算,台灣也躲不過,台灣只要不聽話,美國只要 發狠,台GG也照樣會GG --3
我覺得說美國對中國也不太算是貿易制裁 先了解過去美國和中國的關係 美國一直以來對中國商品收很少關稅 中國一直以來對美國商品收很多關稅 這會造成中國商品很容易賣去美國5
台灣不可複製,因爲有強競爭力的汽車產業是一個國家工業化全產業鏈達到一定階段的產物 。而台灣太小,工業門類不足、產業集群規模上不去,除半導體外的科技深度也遠比鄉民自 以爲的要淺的多。 汽車產業是果,全產業鏈工業化强國才是因。 汽車强國,美、德、日、法、韓都是如此,工業門類、產業集群規模、科技深度缺一不可,3
首先是市場,中國十四億人口的市場這本來就是先天優勢 他們制定電動車政策的官員應該是頗厲害的 首先是讓特斯拉到上海設廠,帶動整個上下游產業鍊 中國本來就有整個電子製造業的供應鍊,改電車學習曲線比較快 政策上扶植,前一陣子的野蠻生長屬於這種4
“首先”並不是“讓特斯拉到上海設廠”,“首先”是有官員去德國奧迪總部請了一位工 程師回國,那已經是20幾年前的事了,那位工程師的名字叫萬鋼。 萬鋼在2000年回到上海,擔任母校同濟大學汽車學院院長、同濟大學校長,“國家863計 劃電動汽車重大專項”的首席科學家。 2007年,萬鋼成為中國科技部部長,是幾十年來第一位非中共黨員的部長。(題外話,上
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[問題] 韓國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?韓國車系過去幾年都是便宜 廉價車款 但是大家寧願買雙田也不會考慮現代 KIA之類的 但這幾年不知道怎樣突然崛起 不只亞洲 歐美市場也是熱賣 現在現代集團銷售量已經是全球前三大51
[討論] 如果台灣開放進口中國大陸的汽車怎麼樣?排除兩岸特殊的政治和經濟關係,如果台灣毫無限制的進口中國大陸的汽車會怎麼樣呢?對台灣的汽車業有什麼影響,台灣民眾會買嗎? 目前中國大陸的汽車有三類: 1、進口車(從國外整車進口到中國)如寶馬、奔馳、蘭博基尼等; 2、合資車(國外品牌與中國企業合資在中國本土生產的汽車)如北京奔馳、華晨寶馬、廣州本田等; 3、國產車(中國本土品牌在國內生產的汽車)如BYD、吉利、奇瑞、長安、哈弗、榮威、名爵、紅旗、東風、小鵬、蔚來等。23
Re: [新聞] 《比亞迪》準備進軍台灣?!泰國設廠 在最近剛從大陸廣州跟佛山出差回來 必須說他們路上的車子不像台灣一堆老車還在跑 都會區的車子汰換率很高 車齡普遍應該都不超過10年 我看到都會區路上大陸的電動車(他們叫新能源車)外型14
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[問卦] 大陸的科技進步很快吧肥肥看到臉書分享的大陸電動車 整個超牛逼的 科技感十足 完全不輸日韓與歐美品牌 難怪國外紛紛開始要大壓大陸電動車X
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