Re: [問題] 電動車仍然是未來的趨勢嗎?
老話一句,電池沒有突破性的技術革新,讓能量密度、充電時間、穩定性、成本等因素可以到達平衡之前,內燃機都不會掛掉,差別只是在於放在車上有沒有負責驅動,還是單純當發電機而已。
現在全世界最大的電車市場就是中國,但是中國其實純電車(BEV)的成長是趨緩的,而所謂「新能源車」的成長動能其實主要是來自PHEV(插混)跟EREV(增程),尤其現在中國國產的新能源豪車,其實是以EREV為主流。
所以,豐田章男會長說,油電是未來的重要方向,純電不會是全部,這句話絕對沒有問題,畢竟排放跟油耗法規越來越嚴格這件事情大概不可逆,但純電車還是有其限制,而管他HEV、PHEV、EREV,本質上都還是有用到油,只是多寡的問題而已。
純內燃機在未來大概是不可行,一定要有電機跟電池來輔助,原po標題的電動車未必是必然的趨勢,但電氣化肯定是不可逆的。
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電氣化=/=純電化 ,只是前者會讓純電基本教義派崩潰
未來電動車全部變成AI邊緣運算的終端,油電車完全沒
機會
幫你算能拿多少錢?
當代PHEV電池也越來越大顆 我也有點搞不懂
搞到十幾度電 帶了一顆內燃機 電池壽命+ICE維護也是硬
你說搞到400hp+以上的powertrain就算了 就是要拚動力
拿來當大顆一點電池的HEV開搞個5~6kwh就很夠了
就算你說的那些都突破了,電動車也無法完全取代油車
並不是所有國家的電力供應都能穩定供應所有電動車輛
AI運算的終端和是不是油電沒關係,只要車上有電力,管
你拿來運算的電是從充電樁還是內燃機來的
不過EREV目前只有中國玩得開,不覺得這種較複雜的系
統會在全球開花結果,未來大概就不同燃料的純ICE+輕
中型的電輔混動系統吧
中東的油王會不開心
讓油車在停車場怠速AI運算?! 你要不要再想想
我電動車隨時插著電,源源不絕的算力來源,你油車是
要怎麼比?
車子是移動工具,為什麼沒事要發動讓它怠速運轉?如果
沒有要讓車子移動,為什麼不用更有效能的電腦去運算就
好?
你到底是買車子還是買電腦?你車子是買來開的還是買來
放著當電腦?
電動車散熱系統不是桌機可以比的,溫度更低 效能更好
,這就是為什麼。
如果沒有要移動,去買高階電腦,耗能更低、效能更好、
特斯拉早就看到更遠的地方去了,你的車子一天只用兩
小時,其他22小時 都可以用來賣算力,效能比電腦更好
成本更省。
散熱比電腦更強。
可以啊,那等Tesla要跟你買算力的那天你再來說插在那
邊當電腦有用
現階段對大多數人來說車子就是移動工具。再者我要賣算
力用電腦也划算的多
所以買電車=自費加入殭屍網路?
上百萬的車的算力會比上百萬的電腦多?性價比更高?
可憐的台灣腦滿腦cp值最後要看電車能不能幫你打手槍跟插鮑
魚嗎?
只有低端才不考慮CP值啊 帕拉梅拉 5678咧
如果用電車賣算力真的有CP也就算了;想用設備閒置時間
賣算力,不要說電腦,電車賣的贏手機嗎
手機的算力跟tesla AI5的算力比? 不相信也沒關係,
反正後面等著看。電動車的未來是無限,油車打死就是
現在這樣。
某樓該不會是以為電池、晶片操不操壽命都一樣吧?以目前
電動車維修的高成本,你以為廠商會浪費錢拿你的車來算啥
鬼AI?
嗯等著看 會不會像中國一樣 遠端鎖車
手機可以天天換,請問你一台車要開幾年?今天用你五年
前的車算AI,最好是會有今年上巿的手機快 :)
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首Po電車目前銷量感覺就是平穩平穩 簡單說會買電車的族群就是那一塊 大家詬病的 不外乎就是 1.充電樁:大部分社區不給裝.路上的又少.隨著開電車的人越來越多這個問題更嚴重.之前去廣州他們真的到處都是快速充電站.台灣六地都超貴而且開發的也差不多了68
身為油車及電車的車主 並且購入第二台電車的車主 應該有資格分享一些 很多只開過油車也沒養過電車的車主 都是云思考2
我想你不懂什麼叫做規模經濟吧? 為什麼現在要用政府的力量推? 因為他的量還沒有到像油車一樣的規模經濟: 1.零件製造成本比油車貴 2.第三方維修、副廠零件(甚至是電池)技術不成熟2
是不是不知道 但我肯定的是 下一台還是會買電動車 如果我沒有閒錢 不會再買回油車 Apple Watch 三星智慧錶 很好用 高級的 PP AP 陀飛輪 就留給有錢人吧 :)67
德國去年BEV註冊新車380,609輛 較去年同期下降27.4% 汽油車註冊991,948輛 成長1.4%1
我之前看到一個影片很有意思 博主自己創了一個計算方式叫做收入油價比 中國的汽油零售價跟美國相差不多 但是收入差了快10倍 所以中國人才非常非常非常在意油耗8
主要是歐洲在推廣世界電動車 歐洲非常痛恨所有會排放二氧化碳的東西 但對於其他不排放二氧化碳的東西 所造成的汙染 不在乎 像是大量廢棄電池 重金屬汙染 有想過怎麼解嗎21
電車趨勢其實是假議題 環保本身就是包裝然後讓其他地方去承受 台灣人很看中二手車價 電車就是跟台灣人看重的背道而馳 今天你買一台200萬特斯拉Model Y42
原文恕刪 我一直覺得....車板充斥著很多 該怎麼說 "很愛替別人擔心的人" 每個人對車的需求不同9
11月,歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的新車註冊量比去年同期少了1.9%,總共只有約87 萬輛。車商表現也參差不齊:福斯(Volkswagen)和雷諾(Renault)的銷量分別漲了2.8%和 9.2%,但Stellantis卻重挫了10.8%。
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[情報] 豐田CEO嗆豐田章男:電動車才是未來在目前的全球汽車市場,面對電動化轉型,最糾結的汽車品牌,恐怕就是豐田了,從之前 幾年開始至今,豐田的掌門人豐田章男,就 不止一次在不同場合表達了對電動車的不屑 、抵制。但是豐田作為全球銷量最好的汽車品牌之一,面對電動化的大趨勢,又不得不做 出反應,所以我們看到的「景象」就是,豐田的掌門人一邊在抵制電動車,豐田又不得不 推出更多的電動化產品……51
Re: [電車] MG 混電車試乘心得說明一下,為什麼mg phev純電模式只有70km續航 因為大陸的新能源車定義中,明確寫明純電行駛至少50km 所以大陸的混動車,純電行駛距離都落在50~100km間 phev車的純電里程在100km以下,主要是電池用量變多,成本會拉高非常多 成本考量下phev車大多通常不會載太多電池,所以純電里程當然就短47
Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較覺得現在HPEV分類真是有夠亂,稍微整理一下 引擎 引擎 插電 動力 充電 充電 油車 V HEV V V 油電車21
Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢?新聞裡歐洲禁售燃油車最積極的兩個國家挪威和荷蘭到今年11月為止的新能源車包含純電(BEV)和插電式油電 (PHEV) 的銷售數據: 挪威 荷蘭3
[心得] PHEV大賣其實就昭示未來了吧許多人在酸說進了2024年後,純電車滯銷,殘值暴跌 (我的一年跌了一萬多加幣) 似乎在看好戲說電車即將完蛋 但新聞很明顯地告訴大家PHEV混動車大賣,這不是很明顯地告知僵化的思想已經打開了嗎? 本來大多數的人就是守舊且傳統的,前幾年狂推電車的時候,一堆人根本只敢看看 突然開始混動車大賣,代表守舊(ICE)派已經鬆動7
[問卦] 新能源車 TOYOTA HONDA 霸榜的八卦?豐田和本田又和稱雙田,對比德國的雙B 之前很多人嘲笑日本新能源車技術落後,結果雙田繼續在新能車霸占榜單 美國不愛純電車?熱銷新能源車排行Toyota RAV4 Hybrid奪冠,純電車款僅Tesla Model 3等2款入榜5
Re: [情報] 豐田CEO嗆豐田章男:電動車才是未來我在想ㄟ... 豐田其實可以繼續他最強的油電, 改成 氫 + 電 燒氫內燃機 + 電池輔助 甚至是 PHV 類型的 這樣是不是有搞頭?...2
Re: [情報] Bugatti Tourbillon隨便閒聊 剛剛跑去查詢 才知道原來Bugatti 是Rimac 跟 Porsche 合資 Porsche又是大眾集團的頂尖跑車品牌- 在目前的全球汽車市場,面對電動化轉型,最糾結的汽車品牌,恐怕就是豐田了,從之前 幾年開始至今,豐田的掌門人豐田章男,就 不止一次在不同場合表達了對電動車的不屑 、抵制。但是豐田作為全球銷量最好的汽車品牌之一,面對電動化的大趨勢,又不得不做 出反應,所以我們看到的「景象」就是,豐田的掌門人一邊在抵制電動車,豐田又不得不 推出更多的電動化產品……