[討論] 特斯拉自駕的優勢在哪啊?
特斯拉的ap就我所知是力矩式
但是就我使用力矩式的adas經驗是很差的
家裡就賓士跟奧迪
賓士的adas就是力矩式,我開起來有夠疲憊,感覺手要一直施加壓力,不然就是要晃一下
奧迪電容式我就只是手扶著即可,開起來輕鬆超多
特斯拉的ap相較於賓士應該是一樣的吧?
還是特斯拉自駕有不同之處?
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嘻嘻,自己去買來開,窩才不告訴你~
扶著五點方向 也沒啥用力 一路到目的地
特斯拉 最有優勢的fsd 台灣又沒開。
塞車的時候最好用 昨天塞了兩個小時 手不太需要搖
整個放空就下交流道了
特斯拉有AI即時算力跟OTA更新...跟傳統離線模組差
多了
一率都建議自己嘗試吧 每個人體感不同 我自己是用
了特的就回不去了
去試駕或租來開就知道差在哪了
沒有優勢!拜託大家千萬別買特斯拉
AP還不算自駕,有機會可以試看看FSD
AP沒什麼優勢了 FSD才有
特斯拉最大優勢是數據庫 其實其他車廠可以很多家一
起開發來降低成本 但為了品牌形象還是各做各的
過年塞車用一次就值得了
過年為什麼要去塞車的地方
特斯拉在台灣沒自駕啊!加10來萬頂多多一個打方向燈
會切換車道而已
加11萬的EAP看到內線或外線有一整排交通錐
會提前往另一邊換道
而且也是台灣唯一一個能自己匯出到交流道的lv2
動不動就看到鬼急煞 超爽的
夜間高速公路近交流道路燈密集處蠻容易誤判的
FSD v12 基本應該是Lv3~Lv4間水準了
lv幾根本跟水準無關 那只是界定如何跟人互動
還沒到Lv5以前都是有條件的 條件訂得很狹隘誰都能
像賓士的Lv4只能在一個機場停車場用
完全不用考慮30km/h以上的行車狀況
千萬不要買特斯拉,拜託
lv 幾是法規問題 責任歸屬 是車還是人
Lv3就很難法律歸屬 車子警告之前是車 警告之後是人
但隨時都可以警告
不知道在問什麼。你說的只是維持輔助駕駛的條件,跟
輔助駕駛提供的行車控制一點關係都沒有。不覺得維持
條件需要有什麼比較優勢
對岸不少車廠已經趕上AP了,甚至更強
最強的FSD BETA又不開放
中國以外的地方跟車廠特斯拉AP就屌打了
2023 E-class 處理靜止車不如 2020 Model 3
特斯拉AI day透露太多東西了
對岸車廠學太快
反觀福特 2024了 連車道維持還不行
傳統車廠真的進步超級慢
我都開自駕然後用蝦皮買的欺騙工具 睡醒就到目的地
不開特斯拉沒這問題
不開特斯拉有這問題 https://i.imgur.com/IdLtUZE.
jpg
優勢在有群人會整天幫你吹有多厲害
優勢在只用過ap和fsd的會一直吹 幫你信心加持
實際多用幾家 就會發現AP是體驗最差的系統了
搖方向盤不提 換車道就要解除重啟 最近還更難用QQ
當你說AP不好 粉粉又會扯11萬的EAP 換道不會解除
太智慧就說自由度不夠,太自由說不夠智慧 夫妻騎驢
特黑就是管制嚴不好 管太鬆人家睡覺也不好
自動變換車道很爛 做動跟人差太多,後座被搖到想吐
買了特斯拉,副叫全年無休幫你洗地,根本尊榮
特仔急了
Coma說的我都想買一台內建洗地機
不買EAP 換道AP解除但是ACC不會啊
所以就是置中解除 等你換好道再重啟置中 ACC一直有
洗地機 笑了
特斯拉Al就強在去年整年沒有車撞蠍子車
2023每種車輔助駕駛除了我特都有撞過
光這點就值得選特斯拉
說真的匯出交流道超爛 有時候明明要下交流道 他還打
左轉燈
爆
[問卦] 中國人車都開挺好的?小弟這幾天在昆山出差啦 附近的店看起來參差不齊的華國美學 吃個一餐也不過就20人民幣 台幣還不到90元 但為什麼這路上的豪車不少啊? 福斯 賓士 寶馬 特斯拉 奧迪 Lexus 雪弗蘭46
[問題] 保養有哈根達斯的品牌?如題 小弟是猜測應該是豪華車款以上才有 保守估計奧迪賓士BMW歪L特斯拉富豪影帶都會有 還有其他品牌沒有列到也有提供哈根達斯的嗎? 還是說上述的品牌有未提供哈根達斯的呢?41
Re: [新聞] Honda自駕技術取得核准為Level 3Mobileye的介紹 Level 1 and Level 2: Advanced Driver Assistance Systems Level 3 – Autonomous Under Certain Circumstances 擷取Level 3的內容34
Re: [標的] 特斯拉在美國薪水的競爭力如何?先講結論 看組 特斯拉的旗下的業務很廣 馬投顧說過可以把特斯拉看成很多新創公司的集合 許多業務跟傳統車廠完全沒有交集 下面這張圖列舉了特斯拉涵蓋到的業務以及相對應的競爭對手 至於2025年預估的市值部分 參考就好20
Re: [問題] lexus的全球銷量為什麼追不上2B1A?這是去年豪華品牌的銷售情況 我們可以看到1A2B 賓士+1.3% bmw+3.4% 奧迪1.8% 只有些微進步 反觀LV14
Re: [討論] 車道維持系統 還要握著方向盤 邏輯很怪車道維持屬於ADAS,需要駕駛人注意路況 目前有兩種方式偵測手是否離開方向盤 1. 力矩感測 利用扭矩感測(torque sensor)量測,以N秒是否有力矩來判斷 所以不只手要摸方向盤,還要偶爾搖動或扯一下方向盤3X
[心得] 如果拿處理器比喻各家目前輔助駕駛核心最近比較少看到特斯拉自駕撞車了 可能是這兩年軟硬體部分修正蠻多的 試過幾次只要速限在110以下偵測前方靜止物體都還蠻即時的警報也有自動閃避的功能 自駕時速超過100後 物體偵測能力靠顯卡X
Re: [問題] 國小老師開Model X會不會很突兀?我二十年前的國小老師就再開奧迪了,老公家開建設公司有錢到靠北車子就老公買給他的, 然後我家隔壁國小老師有奧迪有賓士也有特斯拉。 ※ 引述《cutsadh (呦呦呦)》之銘言 : 前陣子去很久不見的長輩家坐坐,中間他30多歲兒子回來,開著20年的Model X。 : 第一次比較近距離看到特斯拉休旅車,覺得車身很長很大台,問了才知道兒子是國小老師1
[問卦] 特斯拉真的會跌下來 被超越????在fb一些科技新聞看到 馬斯克的特斯拉自駕工程師離職 結果一堆人唱雖馬斯克的特斯拉 遲早要被超越 或者說 跌下來 面臨倒閉 那就有問題
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