[閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流
大家都在討論內線超車道問題
其實依照我的用路經驗
最大的問題還不是內線
說真的如果內線車能開到最高速限
在後面跟著,也沒什麼問題
我覺得最大的問題
是"外線才是超車道"
速限110,你要龜80-90
去外線我沒意見阿
但為什麼要到中線甚至內線來龜?
最討厭的是三車前後超微錯開的那種並排
超無可超,而且三人很有默契
常常可以很穩定的開上至少一個交流道
所以才會常發生外線比中線快的情形
我真的不懂龜在中線有什麼好處?
如果剛好碰到外線有大車
很好,全線的速度都被拉低
後面的車往往會以為就是塞車了
殊不知過了並排車以後
前方一兩公里都沒車...
至於問題的解法
年初去中國出差的時候
就訝異於他們的高速公路
每個車道的速限是略有不同的
因為當時沒有拍照
網路上找了一下
https://i.imgur.com/ZxRI22e.jpeg
紅圈裏面是最高速限
藍色就是最低速限了
我覺得這個方法超級棒
直接用最低速限卡死
讓龜車不要無下限的發揮
既然要開中線、內線
就有義務要跟上車流
至於實行層面
我個人覺得並不十分困難啦
劃線、改牌子的預算問題而已
比起要修改道交條例或是重新教育民眾
難度低太多了...
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中線也被檢討了…
你能拿他怎樣 嘻嘻
開到他前面龜 讓他好好感受
中線是學長們的超車道 真的要龜還是去外線啦
台灣也是啊中線最低80 但沒取締等於沒用
以台灣的車流量,機關煩惱的是塞爆狀態,改車道速限對塞車無效
台灣沒有標示啊,很多人上路根本不知道吧
台灣明明就有
均速60以下時,下匝道排隊排到主線時,沒空間讓你管車道速限
高速公路及快速公路交通管制規則第8條
不知道的應該檢討自己駕照用什麼換來的
車種分流習慣了
高公局沒空跟龜車吵架,只會focus在疏通雪隧/五股/湖口/中彰
很多覺得開多慢都不關其他用路人的事,不管是不是高速
公路都如此
有本事就到外線,不要說什麼檢討中線
覺得可以建議增設這種告示牌,一堆人考完筆試就忘光了
連慢車靠右都做不到,還要駕駛讀時速表跟限速表,太難
了
https://youtu.be/KHMn1rV8KTQ 這支影片值得推廣
猴 拿中國來教台灣做事 青鳥黑熊準備
其實無論要開最高速還是龜速,一律開在最外側,有需要超
車再切中線及內線,整體車流才會是順暢的
還要搭配嚴格取締才會有用
我也都開最外線 現在外線真的是最好開
也不用嚴格,只要確實取締開罰就夠了
有呀 像堤頂大道二段就有內線70外線50 只是不普及
覺得中國好? 欠出征喔
有一種車叫大車,小車去龜外線?你想過學長的感受嗎?
現在的車馬力都很足夠,開不到90巡航的不要上高速
笑死,中線不要有龜車,學長自然能用中線超車啊
誰鳥你 高速公路開70在中線的一堆 3公里就一台
小車中線90還是擋了大車的100阿
都一樣啦 在超車道開不夠快拿他沒轍啊 在慢車道開太快
也不會怎樣 台灣就已經只會插測速了 問題就不在車速
所以才說無論開快開慢,一律走外線啊
不確定台灣沒有車道速限分流的原因是不是路幅寬度的關係
一堆龜車三寶沒辦法的
就一堆烏龜 尤其假日更多
不敢開 就不要上路 很難嗎
哇靠,中國最高速限120欸
龜三寶往中內線擠,不想塞又不怕有路肩故障車的去路肩飆
,外線基本100/110順順開
嗯,大貨小貨橫的一排
就出國考察的眼睛都瞎了 隨便兩台車就把整坨塞住 龜
要超速開爽爽不會去外線或路肩,反正都違規了,大膽使
用路肩嘛!遇到紅斑馬跟固定照相機也不要踩煞車喔!一
車的烏托邦 笑死
群膽小又愛違規的東西
你這樣會看到學長都在內線開120公里
會有人跟你說開車開這麼快幹嘛慢慢開比較安全
速差少,不能定速的車開起來很辛苦,不小心就太快或太慢
有定速的車應該更愛用定速
規定再多 沒取締有啥用
推出內線速限無上限,才有機會解決,不然永遠會有誰才
是真正110的問題
其實除了右線不能超車,車速也不能比左線快,至少在大部分
人視為交通和車輛標竿的歐盟是這樣;但在台灣會被各種曲解
,所以就各人各派觀念
最大問題是駕駛…
對飆仔來說 每個車道都是超車道
幫補,肯定有政治腦青鳥看到你放有關中國的圖就毫無邏輯
噓
又一個來講中國好棒棒的,看了真煩
交通部不好好規劃
烏龜怕大車啊
就當局不重視,路上龜仔沒有比超速的少,但是受罰的比
較多都是超速。再來駕駛心態就無解,龜仔不想進步又我
行我素,結果就是大家一起在國道坐牢
車速分流是對的 不過問題永遠是怎麼執法才能教訓到錯的人
外線很多大車...然後也很多準備下交流道就開60~70的龜龜
已經沒有任何事情阻止三寶隨心所欲開車了,這句話應該
很直白了吧
心態、素質與法治觀念都極差,就是台灣駕駛人
在歹丸什麼規定都沒用,雪隧都有人60罰不怕了
然後交流道上去也不加速,慢慢40-60龜進去外線等人來撞
不知道怎麼執法,就不執法,選我正解
台灣汽機車駕駛有一個很奇怪的觀念就是怎麼開/騎不關
別人的事,實際上根本是放屁
每個行為都會影響其他用路人,憑甚麼說不管大家的事
台灣很神奇的是中線一堆車都比內線龜車還快的開過去了 龜
車仍然龜在內線無動於衷..
有些內線慢的超到他前面(沒有很近)還會被嚇到(攤手
有很多會被超速照相機嚇到吧 你開100/90也踩剎車是怎樣
上坡不加速 遇相機就剎車 70逛大街 這就是真龜車
嚴守僅限左側超車的原則,左側沒在超車一律閃大燈
正確邏輯是巡航靠外側行駛, 只利用內側進行超越
我建議學德國不要限速 高速公路就走叢林法則
你就慢慢龜 看你能活多久
當大家看到一堆龜車GG 我不信上高速還有人敢慢慢開
有的開就行了,煩惱這些不如去騎車
不管哪線,龜車就是煩,平面道路騎車逛街的阿婆也很煩
因爲這樣重機會來靠北啊。
交通部越改越爛你在期待什麼
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[心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂如題 很多人在檢討這次遊覽車事故事件 但我覺得根本沒檢討到重點 重點就是台灣高速車流太過混亂了 也不只是高速46
Re: [新聞] 雪隧開太慢接2罰單6000元飛了 民眾:委屈我認為車速不是重點 這次去日本九州自駕遊 才知道他們的高速公路最低速限60而已 所以摩托車騎上去也非常輕鬆 路上也會遇到開60的汽車17
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?11
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去這有點雞生蛋蛋生雞的問題 因為有人龜內線,導致後方超車困難塞車 然後其他龜仔就能安心靠著法條 得以最高速限行駛內線,繼續龜 但只要每個人都正常把內線當超車道9
Re: [問題] 開內線就得超速嗎我覺得高速公路的速限應該再精緻一點 內線130, 中線120, 外線110 這樣才能有效避免龜車仔,也就不會有到底有沒有最高速限的爭議了 沒有理由內、中、外線都是一樣的速限 這樣根本失去超車道的意義了 大家覺得呢?10
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?並沒有德國月亮比較圓的道理, 在美國加州開,我也覺得美國月亮又大又圓。 當地大眾觀念就是跟隨車流開才是不違法。 連駕照概念考題也是 速限65mile 但周遭車速是70mile7
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車,至少要開到90 大貨車最高速限90,必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請3
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?法規寫在那, 結果大家見解都不一, 其實我覺得這就是法規矛盾所導致 我列出兩個狀況, 不知道大家會怎麼應對? 1. 中線未達最高速限, 我以最高速限開在內線超車道持續超車中, 後車超速逼近 => 這狀況算是我開內線被逼車逼得莫名其妙的狀況, 這種狀況我是不會讓後車 我不但達到最高速限, 也在超車中... 為什麼要逼車逼我超速呢?3
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?討論速限、實際速度根本假議題 8成用路人在8成的情境下 根本都離最高速限很遠 連最低速限都到不了 剩下的情境,大部分人也都會選擇繞過去,真的被「單一」車輛阻擋的情境並沒有那麼多X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準, 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候, 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重,不用高道德, 但基本的公德心還是要有。
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