Re: [分享] 電動車的致命缺點
※ 引述《yam193431 (d83n3n3)》之銘言
: 有看二手特社團就會發現超保值
: 特電機系統保8年16萬公里。
: 目前你想找百萬內媽抖3,里程至少11萬起跳,上個月看到一台17萬公里LR(等於過保),9
: 0.9萬成交。
: 類似里程的北美大約是2W ~2.5萬美元,15000mil的1.6W~2W
Model 3 LR 新車223萬
開17萬公里賣91萬,每公里成本7.76元
開8萬公里賣個125萬,每公里成本12.25元
Altis油電 新車80萬
開10萬公里賣50萬,每公里成本3.0元
電車每公里電費0.5元(超充會變1元)
油電每公里油費1.5元
油電保養10次自備機油3000元共3萬元,
加計大保養10萬公里共約5萬元
每公里成本加0.5元
電車較貴的保險費輪胎費,抵消油車多的牌照稅燃料費,但電車若遇鈑修會超貴
綜算上述賣車轉手結算案例,不計時間成本
電車每公里成本最低8.2元最高13.25元
油電每公里成本5元
買特斯拉就像手機辦吃到飽
買來沒事就去開車,只要時間不計成本,
用越多就能省越多(?
歐對了,過保後自費換大電池
特斯拉大電一顆60萬
油電大電一顆5萬
電車換一次大電池成本會爆表
那就不一定用越多省越多
忘了講我不是和泰業務 嘻嘻
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開10萬賣50萬 幹嘛不買新車
過保還買個60萬炸彈 買中古電車幹嘛
用223萬來算新車價也太故意
你少算了電車大腳踩下去的順暢感 值得每公里多幾塊
而且拿神A比是啥 要省不會買10萬二手老車
車價差太多了吧
你怎麼不拿x6來比
神A一公升可以跑快30km嗎
笑死 拿M3 LR跟ALTIS比
怎麼不拿勁戰比?
每次講錢 特粉就會拿加速來比 扯東扯西
開特斯拉才有這問題
要比請拿同車價區間的進口油車來比,拿國產神A比..
完全沒參考價值
只要加速爽了,什麼價差都無所謂了,那藍寶堅尼還不
買起來?
電車時間電價半夜充,一公里0.4元吧
欸我看錯原po寫0.5也差不多,抱歉
但為啥不拿220萬的油電車來比較
不能用223w算 要用當年新車價
拿ES 2019旗艦版高里程來比 其實也賣不到100啦
不管300H或250旗艦 基本上大概也都是9x價格
8891有一台2020 ES開16萬多的樣子開99.8,不過ES200
車價170左右還可以折價。
ES200 三年車跑16萬 100萬有人會買喔 真佛
請拿同車價或相似售價來比較
油車16萬都過保了,牛頭開30萬基本吧!
你223萬的特斯拉不能跟80萬的日系油比啦,要跟150-1
60萬的日系油比,你會發現所需財力差不多(算入特
粉提供的保值資訊)
這樣比法,哪一台200萬的豪華車能比神A?
電車最低每公里0.5元? 啊我怎麼0.28而已
223的model 3很難找到超不多的油車,223油車配備好
很多,新年式的model 3比較有競爭力
價格帶完全不同要比什麼
請拿相同價位的車來比?也不想想特斯拉內裝什麼都
沒有 150萬的油車內裝都屌打特
這id 意外嗎? 嘻嘻
200萬預算的購車會跟神A比?
因為現在電車沒有便宜的,你要買像樣的都要150起跳
阿提斯價格沒那麼好吧?80萬等級的跑10萬公里還可
以賣50萬喔?
懶覺比雞腿
233 vs 80 嗯
哈哈
2019的ES300H旗艦我記得ACC不是全速域吧?
一堆智障在那邊過保換大電池 油車會換引擎嗎?
引擎應該是對應馬達 電池應該是對應油箱
樓上是對的 樓樓上應該不是在說自己吧
神A 15萬公里大約剩3X萬
我這有台10萬ALTIS 賣你50萬
不過比較好的是,已經很少造謠電車易起火了
現階段,來看,油電是真的會省到錢
前提是買豐田
高價車本來就不可能省到什麼錢,而且,要是50萬的
貨物稅補貼灌回去車價,電車每公里成本還還要高好
幾塊。結論,趁有補貼時候趕快開
怎麼不是用170萬的SR來算 這裡有哪裡需要到LR
而且怎麼不是拿油電ES來比
特斯拉性能要跟雙b比,成本要跟雙田比 笑死
雙田也有豪華車啊 特斯拉很多功能其他牌豪車才有
車價本來就算進用車成本啊!不然呢?你去算啊?!
Model 3? 就跟頭又大差不多等級啊!不然呢? 沃爾沃?
用170萬的SR來算?還是大輸!別懷疑! 顆顆?
ES300H記得ACC不是全速域?這麼蠢?
照你這樣算 買超跑的都是傻子
推
超跑不會說他們很省
一天到晚
哪有問題,麻豆3不是標榜要讓大家都買得起?自己要
over spec賣超貴假裝豪車XDDD品質掉漆就說自己不豪
,跟平價車比又要說自己又豪又超跑,精神錯亂
事實就是80w,0補助的車做不出來,做出來會跟垃圾
一樣賣不動,只好先往上吹海薛一波拖點時間,可惜
補助快發不出來了………保重
17萬公里的又不是223萬的款式…
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首Po最近很想換電動車 把所有廠牌電動車都看一輪了 電動車優點 1. 保養便宜 2. 露營方便1
媽呀 換電池很貴跟二手價不好 這種理由從純油車轉向 Hybrid開始就有了 那時候同樣是這個理由啊2
影片說 Toyota hybrid超過10萬公里 頂多撐到15萬公里 基本就一定要換電池了 但台灣超過15萬公里的特斯拉 少說有千輛了 怎沒從沒聽說過這些車主要上換電池必修 課? 影片找不到特斯拉的實例 只能用toyota benz hybrid來想像特斯拉的情況 也真是有趣了6
換車焦慮吧~ 電動車電池一但損壞就是一筆高昂的費用, 當保固或里程越來越接近時, 會開始擔心屁股下面那顆電池的安危。 電動車如手機,2
人家在跟你談市場信心還有財務 你在談spec sheet 二手車商遇到的困境就是 收了一手車 也許20萬公里內 車商很難有理由去扣人家電池錢13
我朋友是台大數學系的,算一下成本 都是20萬公里8年 (含保養費,充電樁,維修費,家用 1.電動車0.5元(對照組,超充2.5元) 2.油車4元4
普遍認知對電動車有很差的二手價 不過小弟對這點一直有疑問 小弟剛準備要變特斯拉韭菜 並非要幫特護航 也是保持既開心又害怕的心情等待交車12
對岸本土電動車品牌已經有多家對一般家用車主提供一手車主電芯終身質保 例如銷量冠軍比亞迪 只要符合八項約定就可享受終身免費維修電芯 八項約定大致是一手車原車主、 原廠保養原廠零件無事故
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Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?看你想買什麼車吧!電車現在那麼貴,你長跑 買個altis或是cc油電一公里油錢大概1.3到 1.6元,電車如果都是快充一度電大概9元,一 度電可以跑5-8公里左右,一公里成本大概1.3 其實沒比較便宜。50
Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題?借串問一下,如果家裡可裝充電樁,每天通勤來回200公里, 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎? 我本來已經決定就是電車了, 但是看到換電池要60萬以上就卻步了, 以我的狀況,開3,4年就超過電池保固的里程了,44
[問題][數學]油電車只要開5萬公里就回本???油電車只要開5萬公里就回本?? 油電車每公里成本: 油耗20km/L 油價30元/L 每公里成本1.5元41
Re: [心得] TESLA model 3 牽車滿一年的心得與花費常 : : (傻眼),我老婆根本沒開過特斯拉,根本什麼都不知道,希望她以後不要再害人了, 沒 : : 什麼完美的車,只有適合自己的車。這篇可以給對電動車有興趣或是即將買電動車的 人37
Re: [討論] BZ4X首批24分鐘完售以RAV4 油電E4當競品比對粗略估算 車價160-130=30萬 以8年16萬公里估算 8年稅金差了17萬(假設電車持續補助) 前2萬公里電費不用錢20
[心得] 特斯拉Model 3一年花費紀錄完整圖文: Tesla Model 3是2019/11月底購入 到2021/3底結算 總共1年4個月 開了24,000多公里19
Re: [問題] 油電真的有比較省嗎?以rav4 2.5油電每公升22.6公里來說,95一公 升均價算30元,一公里成本就是1.33 rav4 2.0每公升15.3公里,一公里成本1.96元 油電跟汽油一公里成本差0.66,電池算5萬左右 開8萬公里左右就回本了,更不用說油電可以12
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Re: [新聞] 用特斯拉Model 3開Uber一年半20萬公里結果?電池掛點他這個本來就不是正常使用吧? 拿這個來黑特,真的很無聊 1.任何的鋰電池這樣用沒掛掉是運氣 管你是3C還是電動車 2.他開的距離也是過保的距離不是?5
Re: [討論] 電動車的折舊要怎麼估計?先說結論好了 買二手電動車就是滿電哩程優先,滿電越多二手價會好一點 沒有稅金,應該是馬力越大,電池越大 二手價會更好 但是二手車商SR折價超級少,反而LR折價比較多,這個就是很愚蠢的地方
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