Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學
簡單說因為大部分的人都覺得速限沒有不合理
自然政府愛怎麼亂來就怎麼亂來,可以隨便的事情
沒有利益何必要跟你認真研究什麼自由車流?
至於為何大部分的人不會覺得速限不合理
1.因為很多人不守法,直到最近才抓比較嚴格才會重視速限
2.因為大多數的人都開日本車,沒有開過歐洲車
歐洲車的底盤比日本車尤其日系國產車好不少
不用拿1A2B的休旅車來說,光是德國的大眾車Tiguan
底盤就比賣最好的CRV X-Trail穩太多
一不小心就會超速,日本車可能沒這種感覺
台灣的速限要合理,我看還要等進口車賣多一點才有機會
呵呵
※ 引述《QmaxQ (米漿混豆漿)》之銘言:
: 最近經過新台五路發現原本已經很慢的速限50
: 居然改為40?!
: https://i.imgur.com/nB5RQDY.jpeg
: 限速40就算了,還常常有黑箱搶錢
: 我走這裡好幾年沒看過有人開50的
: 更何況現在改40,請問新北交通局依據是什麼
: 北宜速限跟這裡一樣,真的合理嗎?
: 新北市根本靠測速斂財
: 我這幾天都故意開40擋路超爽的
: 要塞大家一起塞
: 我是不會輕易讓你們這群交通警察搶到錢的
: 嘿嘿
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: Sent from MeowPtt on my iPhone
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.96.14 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
歐洲底盤論又來了
你有開過嗎 如果沒有開過去開看看 開過覺得沒差那你很幸福 買便宜的日本車就好
※ 編輯: samuel2013 (27.51.96.14 臺灣), 02/02/2024 15:29:05→
X-Trail 連前20都排不進去
推
底盤好是怎樣的好法?
噓
歐洲底盤跟限速50一般道路開出來有什麼差?
噓
人的反應時間跟你開什麼車無關
噓
自由車流在交通專業人士眼中根本智障理論,不想嗆你
→
不想嗆YTR而已,去看專業土豆大的發文
噓
有種禁止日本車進口啊呵呵
→
買cc就沒這問題啊...
噓
滾
噓
大部分的人都覺得不合理吧,路上照速限開的很少
推
車版都一台船搖三十年的 搖完人也老了乖乖去搭車了
噓
笑死,飆仔又在推違法論,殺人犯也覺得法人應該要
→
合法
→
多數人認同現行速限,每次要提高速限連署都沒幾人
→
,還以為自己有多大聲量,呵
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首Po最近經過新台五路發現原本已經很慢的速限50 居然改為40?! 封閉道路三線道,這段中間完全沒有路口 限速40就算了,還常常有黑箱搶錢3
國外都是用[自由車流]的科學方式當做限速 自由車流不是說想開多少就開多少 而是在沒有車輛阻擋的情況下(自由) 大家的平均速度是多少 高於平均就是超速2
豈止是速限 是整個政府反智失能 幾年前在民生社區有人丟家裡垃圾在公用垃圾桶 為了逃避環保局人員查緝 闖紅燈穿越分隔島自摔被車子輾斃X
不知道有什麼好抱怨的 台灣的速限不都參考用的? 有人真的去遵守嗎? 用路人寧願花錢買去偵測測速照相的機器, 也不願意從頭到尾都按速限行駛。6
台北市新生高架快速道路往北,民族東路匝道上來,限速60, 快過圓山飯店前,變限速40, 我每次到這裡乖乖地降速開45~49km的經過這個路段都覺得好像我是在造成危險,7
不知道你是開車新手還是外國人剛歸化台灣, 怎麼會有台灣交通標誌設計會遵循科學的錯覺? 在台灣開車幾年, 就會發現台灣政府就是交通最大亂源 連道路上的標線該怎麼劃設都沒有SOP, 全靠老師A自由心證,才會搞出單線彎道畫轉彎標誌,沒打燈被罰錢的新聞(本版幾個月前自己爬)爆
台灣的速限為什麼不科學 首先要知道速限是如何制定的 在開闢一條道路之前 要先設定好道路分級、市郊接續等定位 剩下的就是用工程科學去設計道路X
政府喜歡搞不科學的事情又不是一天二天的事 國道速限110,台61速限90 我就看不懂 這二條路到底差在哪裡? 不過我是都開140,這個才是正常的速度 台灣的交通法規根本就是一個笑話10
感謝原po鉅細靡遺的說明, 但我想提出一個疑問, 所羅門曲線的低速度撞擊風險比較高, 是因還是果? 有可能是開慢車風險比較高,
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[問卦] 速限50 騎在混合車道被叭如題 剛剛出去買飯 我騎在混合車道 因為身為一個守法的公民 速限50就行駛5023
Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實關於這點,小弟有些淺見分享一下 新世代日本車底盤真的是紮實很多,以前入門日本車,很多底盤回饋真的很慘,而歐洲車 真的是,從最入門的小車開始,底盤紮實度就有一定水準。 這個要怎麼感覺?你就去壓一個坑,看看回饋、還有整台車的搖晃程度,大概就可以略知 一二11
Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學排除高速公路、快速道路(我承認速限偏低)。 同樣一條路, 機車超速輕而易舉, 但汽車卻困難重重。 車道再怎麼縮,對機車而言還是很大,8
[問卦] 日本腳痛部為什麼把速限設那麼低?鄉下地方沒什麼車 結果速限設40 一堆車子超速 開55還跟不上前車 日本交通部該不會不知道什麼是自然車流速率吧?9
Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低(原文恕刪) 剛好疫情前有在德國與好幾個歐洲國家開車,稍微分享一下 在德國無速限高速公路並不多,大部分還是有速限,特別是愛道路施工的德國,應該找不到 一條整路完全沒施工的路(好像離題了) 但在德國有許多地方還是跟台灣不一樣,最標準的就是內側是超車道。應該說全歐洲,只要3
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?這個案例在台灣,從道路規劃就無解了 前車如果不想超速,後車只能乖乖排隊 華國的隧道特別詭異 所有隧道不管長短、不管曲率,一進去就是雙白線 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險?2
Re: [問卦] 準備開大小姐的車要注意什麼?大小姐超速了 快速道路速限最高90,但大小姐開了108 影片中速限30,車過去的速度絕對超過 不合理的速限看不見這八年有任何檢討,反而任由交通部四處設立中國製的區間限速和科 技執法、出彎點設測速賺錢,不考慮最需要注意的入彎點設測速;造就台灣的行車地獄。X
[問卦] 「雖然超速但不快」大概是多快?一講到速限 有些駕駛就會開始提速限不合理、自由車流速率之類的 結論就是超速沒關係,速度合理就好 但是這個合理速度到底多少算合理? 是車體能穩定算合理?- 臉書跳出爆料公社超速40扣牌的新聞 結果一堆超速仔在下面扯一堆 現在車子性能太好(以前很差???) 速限不合理(不合理也不是你+40的理由) 怎麼不罰龜速車(超速扣牌是龜速車害的?)