Re: [討論] 內車道是超車道法規
: : 這兩個案例算龜車嗎?
: : https://imgur.com/ANXYMi1.jpg 內車道開gps108
: : https://imgur.com/R5jeXxq.jpg 內車道開gps118
: : 因中線有大車速限-10
: : 故路上呈現緩慢的超車動作
: : 這樣算龜還不龜?
這種月經文還是這麼多人討論喔?
一個前提啦~
每個人都無法知道別人確實的速度
要國道警察測速器才準
所以不管誰在哪道?
如果你覺得對方是飆仔 就檢舉看看啊~
如果你覺得對方是龜車 就檢舉看看啊~
重點是不管怎樣
就是不該有貼車.喇叭.閃大燈這些垃圾行為
日本現在對逼車行為已經零容忍了
已開發國家 就是不一樣
--
先不管內文,開120就對了
喇叭跟閃大燈是正常行為吧
檢舉歸檢舉 問題是當下你是要讓後車 還是你要超前車?
日本 歐美 少逼車 是因為 有正確使用超車道的觀念
我也不鼓勵逼車 但龜車佔用內線 才是道路堵塞加劇的
根本原因
反串逆
超速vs龜車佔用內線 警方取締哪種比較容易?民眾舉
證檢舉哪種容易?所以刁民鑽哪種漏洞容易?
https://money.udn.com/money/story/5599/4666190
在日本 逼車 = 犯罪 懂?
※ 編輯: aass5566 (223.138.40.123 臺灣), 07/05/2020 22:21:09你知道一堆內線仔跑去沖繩就被開單了嗎
道路阻塞是有智障以為很會飆不保持安全距離
龜車再怎麼龜起碼有80~90吧? 你一個逼車亂鑽後面全癱
還是沒塞到你就不算阻塞呢? 不爽乖乖開再檢舉很難?
高速公路上喇叭和大燈更是垃圾,你確定前方夠穩定?
一個閃神就是時速破百的一噸半鐵塊失控,到底懂不懂?
對方駕駛累不累,老不老,有沒有分心都不知道,爽逼就逼?
前方不穩定 有沒有按喇叭 都是一個鐵塊失控啦 x的
高速公路不穩定 開車 你好意思拿出來說
駕駛累就不要開車 很難膩 靠 還分心 有沒有腦啊
這種不按喇叭都會出事
高速公路不是讓你分心開車不是讓你疲勞開車 懂?
不贊成逼車 但是喇叭跟閃大燈 有時是提醒作用
果然逼車仔就是不懂基本風險評估,那也沒啥好談
連最基本的高速公路常識都不知道 那你真沒資格嘴
說鬼話都不想想,沒人能100%專注數小時,對方狀況未知
你真知道風險評估 那你應該會乖乖讓道給逼車仔對吧
因為你不知道逼車仔會在你車後做啥麼事情
真是笑歪了
當然會,垃圾人理論知道嗎?
飆仔會來崩潰。
逼車仔怎麼笑隨便,我幹嘛拿命陪垃圾賭一口氣,智障嗎?
那你嘴啥麼逼車仔? 自打臉? 你的風險評估咧
那你就乖乖讓就好 講那麼多幹嘛
笑歪了 記得以後讓道給逼車仔啦
最多就換首曲子開大聲點多開幾分鐘,有必要陪8+9賭口氣
你的命很寶貴的 這樣沒啥好嘴的
果然是8+9思維,祝你找個逼車仔碎碎平安
這樣你在長篇大論幹嘛? 直接說不想陪逼車仔一起死
直接讓道給逼車仔 不就好了
你邏輯還好嗎? 笑死了
我會讓道給逼車仔啊 幹嘛擋別人的路反正他一下子就
飄走了
你還真是邏輯不通啊 風險評估 又不想讓道給逼車仔
嘖嘖
隨便一個人看到就知道邏輯死掉的是喇叭大燈爽用就用的
不好意思 只有你這樣認為
笑歪了 邏輯回去多練練啦
倒是某人從上讀到下知道自己在自爽啥嗎?
果真狗嘴吐不出象牙浪費生命,你就繼續叭改天碰到鬼
對於那種飆車仔 我更怕龜車 飆車仔一下就不見了 龜
車 一直龜 你不知道他會做啥麼事 這才叫風險評估 好
嘛 要懂的思考 你了不了解啊
在國三超車道開錶速100被喇叭加閃大燈,
剛好而已,你爽開內線100超過1分鐘,別人
心情有考慮過?被按喇叭代表根本沒在看
台灣根本沒落實抓佔用超車道,怎可能變成
已開發國家?笑死
這裡是台灣,不爽滾去日本呀,日本法律是一回事,日本群
體霸凌是另一回事
台灣應該支持內側可合法最高速線以下5以內
最高速限佔用就算了還要-5喔,龜車不愧是龜車
你知道在日本國道上面的車子9成都超速嗎?
日本的國道第一點超車道根本不會有車子佔用,一律超完
回去,第二點日本的國道限速根本低到不行,連100都不到
但是日本的國道車速跟台灣差不多,車流都是110左右
在日本要找到開在速限以下的根本罕見,重點是跟上車流
已開發國家跟台灣真的是差很多啦
爆氣耶xddd
拿日本法律拿來台灣用?被抓超速我用德國無速限抗辯如
何?日本法規明顯需要修改,懂?
噓文仔那麼氣怎麼不去測速前超速
日旅版一堆被開超速罰單的文章,2018年日本警方取締的
超速駕駛共123萬7730件。
其中,取締件數最多的是超速20-25km/h的區間,為42萬22
69件,其次是15-20km/h,為37萬5957件。這麼想跟得上
車流,你半夜都開180up怎樣?
談日本是嗎?談更先進的美國如何?看看人家超速罰單是
多少,還可能要上法院,懂?
下次你去美國說要跟上車流所以超速看警察或法官會不會
鳥你!
49
要拿日本比怎麼不比完整一點? 我在日本租過五六次車, 每次都開上千公里去爬山, 例如從大阪開去爬白山, 單攻白山完開到金澤住一晚,3
講到日本 不得不說他們對「讓較快的後車先過」很有意識 之前租86前車會讓就算了 去年去租1.3小破車上比叡山 稍微貼近一點X
各自表述 就是解釋成對自己有利 但法規目的是公眾利益 「沒堵塞 所以我開速限上限就能佔用內線 何況我是緩慢超車中」 「車多時 我才會大量使用內線;沒堵塞時 我超車後就適時安全車距下 切回中線」 同樣沒堵塞 用路方式的差異 就解讀成對自己有利19
這個法立得不好,一點不明確(何謂阻塞?)也很難舉證(要錄影?錄多遠多久?) 可以參考美國密西根州的類似規定 If the road has 2 or more lanes in one direction, vehicles shall be driven in the extreme right-hand lane. If all lanes are occupied by vehicles moving in substantially continuous lanes of traffic then a driver can use any laneX
這條可以檢舉,但能不能過件是一回事。 建議改抓其他項目,例如遇應開啟頭燈路段不依規定使用燈光(例如隧道)、不依規定使用 方向燈(變換車道前、中、後未完整顯示方向燈)、未依規定變換車道(保持安全車距或使 用未開放之路肩、同車道超車)這些都是很容易違規又很容易抓的項目。 另外可以針對車輛車牌異常、車色、配備異常等項目檢舉,包含但不限於車牌刷白、車牌反45
首Po「前項道路內車道應為超車道,超車後,如有安全距離未駛回原車道,致堵塞超車道行車 者,處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰」 這個法規有罰過人過嗎? 實在很不解為什麼台灣高速上要霸佔著內車道 行駛,然後就一堆人要超車從外車道
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :55
[討論] 龜車跟逼車仔 哪個更討厭?都很討厭,一個佔用超車道,擾亂國道速度, 一個是危害到人家生命安全... 但龜車跟貼車逼車仔都死一死好像最爽。 大家怎麼看32
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?車版首po,這問題常常在吵 國道警察剛好有針對這點做解釋 「以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?」 建議看完全文,若懶得看重點節錄如下:27
[討論] 國道超車道法規如此理解 合理嗎?突然想到另一個可能解釋: 1)內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道,致堵塞超車 道行車時,將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。 其中的(2)的作用是用來排除大貨車聯結車的10
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?並沒有德國月亮比較圓的道理, 在美國加州開,我也覺得美國月亮又大又圓。 當地大眾觀念就是跟隨車流開才是不違法。 連駕照概念考題也是 速限65mile 但周遭車速是70mile5
Re: [討論] 龜仔跟飆仔,哪個更不利交通?還有人要幫飆仔說話喔 呵呵~~ 先上影片啦~ 最近的紅人 飆仔/逼車仔/閃大燈/喇叭 不用分這麼細5
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日路隊長是不是都韓粉?這麼愛當國道的塞子? 覺得自己就是速限 想逼車想超車都是飆仔 但真實國道上明明就一堆龜速並排 上坡路段尤其明顯 好像油門踩深一點引擎會壞掉1
Re: [討論] 龜仔跟飆仔,哪個更不利交通?我覺得台灣阿~ 對這些逼車仔太寬容了啦~ 逼車.貼屁.閃大燈.喇叭... 這些惡劣行為 就是容易造成別人出車禍 害別人家破人亡 可以說是有部分故意要殺人的意圖了3
Re: [討論] 國道內側閃燈逼車縱有某台後車閃燈要求讓道根本是完全符合邏輯。 你到底是龜仔還是飆仔,趕快自己選一個啦。 ps.以上都還沒有算上表速計公式容許車輛表速區間造成的前後車認知問題呢。 : 三線道的車流數量裝在兩線道 然後說這樣交通會更好 ????? : 還好交通部沒有這麼想 不然台灣交通早就完了X
Re: [討論] 國道內側閃燈逼車1.最高限速-5(或者-0.1~-5)的駕駛本來就沒有資格「持續」行駛內車道。 根本未達最高速限。 這種車只能在需超車情況時暫時進入內側車道,超完就必須離開。 2.最高限速+5,嚴格來說已經超過速限,所以你是承認自己就是超速飆仔? 3.就算要算上交通法規容許「得勸導不舉發」的寬容值,
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