Re: [討論] 電耗與油價的簡單計算
: 才能讓超充達到30.7KM 還算過得去的數字
: 結論 99%超充你不如買油電車
: 有家充 那電車真的屌打油車10條街
大家好，這就是電耗轉油耗。
我猜公式是這樣啦 設 油價 a(元/一公升) ，電價 b (元/一度)
電耗 X (Wh/km) ，
1/((X/1000)*b*(1/a))=每公升花多少km。
假設今天95價格 30.2 ， 電價 3元一度，MODEL 3 電耗 139 wh/km(網路查的)。
轉換成油耗 =72.42 (km/L) ....比機車省
如果都用超充 一度9元
油耗 =24.14 油耗等於油電車，
結論正確 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.94.48 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: PRME (36.226.94.48 臺灣), 08/02/2021 20:22:50
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還要加充電耗損，例如充70度電需要耗80度
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還要加上時間成本，排隊排到懷疑人生
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※ 編輯: PRME (111.241.142.64 臺灣), 08/03/2021 00:53:47
充80度損耗10度這個例子好像怪怪的
推
我在家半夜充電，兩段式一度1.73到1.8(夏季)，一度可以跑8
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km左右，以一公升95油價來算，可以跑136～141km左右，超充
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只有離開台北才可能會用，四月去台南玩了三天回台北，才花
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三四百的超充費...
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一度電跑8公里，你這開車工況比NEDC測試工況還節能
推
Model 3不大腳，行車數據的電耗顯示幾乎都能壓在120Wh
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/Km以下
推
樓上那是SR+的平均能耗 我開LR平均電耗在150左右
推
還要加五年後 電池耗損 換電池的費用
推
電池有八年保不太擔心，油車引擎變速箱也才三年保，一樣有
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隱形開銷
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那種幾十公里的移動，電耗11x/km很正常啊
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電耗在150左右的幾乎都是市區短程累積起來的
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請問阿威，台肯用超充就不用等嗎？
推
超充算錢是用實際充進去的電量
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為何要算耗損？是在家充才要算
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而且耗損頂多才10-15%
![[討論] 電耗與油價的簡單計算](https://i.imgur.com/ktbpIFab.jpg "[討論] 電耗與油價的簡單計算")
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Re: [問題] 特斯拉一年省120萬？2年多11萬公里Model X車主路過。 我前一台車油耗約8公里/升，以95每公升28元、一年4.5萬公里計算，油錢約15.75萬/年 。 我目前照我駕駛習慣，能耗約不到0.3度電/公里。 如果全部在家充電，以全國平均家用電費2.8元、一年4.5萬公里計算，電費約3.78萬/年23
Re: [新聞] 【省電比一比】15 家車廠共 45 款電動車恕刪 電動車是因應氣溫上升減少碳排的手段之一 所以某部份來說 碳排是非常重要的因素 剛好又看到另外一篇豐田老闆的嗆聲 所以吃飽沒事就來算一下到底電動車跟油電車行駛碳排在台灣的情況![Re: [新聞] 【省電比一比】15 家車廠共 45 款電動車](https://i.imgur.com/9h7uRMjb.jpg "Re: [新聞] 【省電比一比】15 家車廠共 45 款電動車")
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Re: [心得] Tesla Model 3 入手兩個月體驗官網用的是歐規里程(WLTP) : 但實際充滿里程扣掉預設保留電力SR 約350Km、LR 500Km、P 480Km， 車上用的是美規里程(EPA)，和宣告油耗一樣有美規/歐規的不同 既然車上用美規，以下討論就以美規為準，另外SR應該是380km，P和LR一樣500km : 另外如果要保持電池最佳使用趴數的容量，建議平時最好保持在80%~20%左右，13
[分享] 2021年39款電動車WLTP電耗(技術力)比較電動車最常被拿來比較的是「續航里程」，若要衝高續航里程的數字，基本上只要增加 電池容量就好(不計成本的話)，所以續航里程並不是一個適合拿來比較的指標，每一度 電可跑幾公里的「電耗」才是技術力的展現，因為電池成本高昂，車廠要盡量做出較低 的電耗，售價才有競爭力 比較電耗的前提是「車輛級距接近」，電耗就像油耗，有些天生的物理特性，例如車越![[分享] 2021年39款電動車WLTP電耗(技術力)比較](https://i.imgur.com/cxS9S4vb.png "[分享] 2021年39款電動車WLTP電耗(技術力)比較")
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Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題我是認為可以用政府公告的 每公里-平均油耗/電耗 搭配目前 每單位-油耗廢氣量/每單位電力-火力及核能發電之廢氣廢水量 進行比例換算 設定級距費用 這樣以後油耗/電耗 測完就知道該台車應歸類為多少級距稅金 也比較符合每台車 因各自直接/間接 造成的空汙量去課稅的原則8
Re: [分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)Bob直接開到沒電當然是最準的 但有人質疑嘉偉的測試方式？ 好歹嘉偉也是用實際電耗去算，比某些看儀錶的準多了 事實上嘉偉的結果也比較接近Bob 多出來的部分是因為嘉偉是黃金右腳啊…![Re: [分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)](https://img.youtube.com/vi/MPQviYX8Arg/mqdefault.jpg "Re: [分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)")
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Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享這讓我想到當年Camry油電在台灣上市時，廣告也是一直吹平均油耗可達32公里/公升， 所以bz4x號稱的電耗跟實際比打五折也不意外吧。 --6
Re: [討論] 價格是否為電車推廣的障礙我想回這一段，不過時空背景不一樣，我當時的model3 SR只要160萬 比較基準是120萬的「油」車，而不是「油電」車 主要「僅」算「稅金」跟「燃料費的價差」，才會有那個話術 SR級距大概2000CC，當時四年免牌照燃料稅省72K 假設油耗15km/L，95一公升30元5
Re: [問題] 油電車，天氣冷油耗會變差？國外有人把Prius進氣口稍微包起來，幫引擎保暖 電動車要耗電加熱電熱器(車室暖氣) 所以不管事吃油的還是吃電的 天氣太冷 油耗 電耗 都是會上升的![Re: [問題] 油電車，天氣冷油耗會變差？](https://img.youtube.com/vi/9LbwDNK2unQ/mqdefault.jpg "Re: [問題] 油電車，天氣冷油耗會變差？")
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