Re: [討論] 電動車真的會普及化嗎
首先要定義怎樣算普及化。
我覺得 car 版開始常常出現有人問要買哪台 EV 然後不考慮油車的文就算是了。
關鍵主要就是有利可圖。
像版上有人分享的 Kona EV300 使用經驗
這車續航雖然不高,但是幾乎免保養,每公里使用成本很低
電池小所以電池壞了要換費用也低。
如果價格再降 (百萬左右),搭配上快充站分佈廣、廠牌對
對於跨隔壁縣市上班、區域型業務或是小黃之類中高里程用戶搞不好變神車...
開公司的搞不好公務車也會想換這種降低使用成本...
300KM 大約需要 50kWh 電量,照現在最頂收費大概就是 NT$600 (NT$12/kWh x 50kWh)
如果搭配規格比較好的快充
例如250kW,理論上就是10分鐘提供 250 公里續航,實際上低一點也能有200公里續航
大概就是有需要去快充站充電,旁邊買個早餐,電池就滿了。
這件事應該會越來越多人發現,有需求的話,又有車廠出,換車就會考慮了。
嚴格來說,在台灣電車算是今年才開始走入大眾化。
很多人車才買沒幾年不會那麼快換。
也許油車不會那麼快不見,但是電動車的香應該越來越多人會體會。
車子也會越來越多。
就像一堆人嫌狗狗肉還要月租車又貴,但是實際上也是市佔越來越高...
連傳統廠都忍不住自己搞個系統出來...
不過百萬 + 300KM 續航 + 能快充目前應該是空集合...
就看哪個車廠先搞出來...
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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狗肉最近覺得能見度有變低耶 非雙北就是了
如果n7有快沖 就滿足你最後那段吧
我是希望未來燃料稅隨電徵收啦
哪一間早餐店旁邊付充電樁啊
賣場麥當勞下停車場就可以充電了
我家附近麥當勞沒有啊
電池小本來充電功率就不會高
1樓你想太多了,都還沒幾人開始報廢gogoro,數量是
要怎麼減少?
能見度看不懂喔 比例問題拉 總量一定是上升阿
狗肉市占率越來越高??? 每月銷量比不是這樣子歐~~
當然,今天假設汰舊10000台燃油車,9000台還是買燃油
車,1000台買電動車,一消一長,當然電動機車總數增加
可是,以這幾個月的新車銷量來看,狗肉系掛牌數比例
大多維持在10%之間.......
也就是狗肉系的銷售已經持平,沒有什麼多的成長空間
那等到狗肉系已經進入生命循環(開始有舊狗肉車報廢)
那這時候就會維持一個穩定局勢
然而舊狗肉車如要報廢,就沒有汰舊換新的高額 補助了
也就是此時若還想騎狗肉,就是實打實的 全款買單
而舊燃油車報廢,若政策延續,還是會有補助可以拿
那若報廢10000狗肉,只剩下5000台繼續買狗肉,5000台
回心轉意去買比較便宜的燃油車,那比例就會反降了
狗肉搞不好生命期很長 畢竟電池是租的
GOGORO 的巔峰 不是現在已經下降了
白牌塑膠車很難差異化 最主要聚焦在方便性 經濟性
因為你汽車還有比品牌有面子、比輔助安全那些
光陽當然要發展因為政府電動機車補助比較多
不是現在主流 但是還是要賺 要布局
狗肉賠幾年了,還能燒幾年
狗肉問題是自己太貪 現在對岸一堆性能電摩開始崛起
甚至還有大型重機型電摩 達芬騎DC100 潮到出水
白牌塑膠車 跟汽車我的看法還是差很多
白牌塑膠車的群體對金錢甚至更敏感
直接上輪鼓電機 應該是世界兩輪首創量產車要這樣玩
不是單純的緊緊動力電動化 而是重新定義兩輪
不是單純的僅僅動力電動化 而是重新定義兩輪
中國滿街的兩輪電瓶車都是輪轂電機。幾百瓦等級。
狗肉現在在雙北還是算常見,但能見度還是被三廠虐
著玩的
時速限制25km的電瓶車就不要扯了 不同等級好嗎
都講了大型重機型電摩
還沒看過量產車這樣玩 性能還對標公升級燃油大重機
自己條件限制寫的是兩輪量產車
他就韭菜瞎吹 拿定位不同的東西亂戰一通
300km 快充,對岸去年5萬人民幣就有
現在大漲價估計七八萬了
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其它文章恕刪 如果在國家提供電力充足的前提下來說 其實電動車要普及化不是不可能 目前鴻海在推一個電動車聯盟 建構MIH開放平台X
人家開頭就在路上實拍給你看 很難普及? 當然啊 因為台灣是東南亞15
先說小弟油車派啦 但借個標題問: 如果電動車價格80內 等級不用太高類yaris、類vios就好 可行駛里程:200公里(所以才80內)10
台灣 先強制 公車、大眾運輸、營業計程車 全部改 電動車 或是 油電車比較實在 拜託 整天在路上跑的 肯定是這些人占多數 台灣私人用車一年跑不到一萬比比皆是9
如果是把範圍限縮在台灣, 基本上可以說有生之年都不太可能吧。 先別提傳統油車龐大的AM市場, 沒有政治人物敢去得罪握有這麼多利益的業者的, 台灣本身也不具備發展電車的體質。4
挪威就是把碳排放建立在其他國家上阿 號稱偽君子 不過台灣是沒有本錢做偽君子的 而且全世界一百多個國家也只有挪威搞起來 正好證明這東西根本搞不起來1
講了這麼多,油車派的幹嘛去擔心電車派的 電車派想要享受油車派講的那些缺點 他們巴不得油車繼續反對,政府對電車的補貼就會更高 之後要促使油車轉電車沒有這麼多鳥毛理由拉 光是之後因為碳關稅,直接油價漲起來X
在台灣適合的車只有高底盤的車 你看路邊和路中一堆高低起伏的障礙物 底盤一低絕對會尻到 電動車看了好多台 結果底盤一個比一個還低是怎樣86
首Po大概五年前 從狗狗肉電動機車 還有特斯拉電動汽車 帶起全球電動新世代 記得當初有人說五到十年內電動車會普及化X
Book能! 你電動車充個電 人家油車已經不知道開到哪裡去幹砲了 電池問題未知數 技術落後 誰知道十年後
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Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退兩個月前,我的W124送去神岡的賓皇整理引擎跟周邊零件,因為要整理的東西很多,直到 兩周前終於修好了,要去拿車,所以我就叫了一台Uber要過去;原本以為來的會是一般的 車款,結果出乎我意料的是,竟然來了一台Model 3 LR版 這倒不是因為我很喜歡電動車,我是油車派59
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退先講結論: 在臺灣西部平地開特斯拉,等電池從黃變紅再來里程焦慮吧! 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 車上的電只剩100公里,還要沿途接他同事56
[問題] 這次豐田電動車被韓國車屌打了對不對?豐田油車的CP值大家有目共睹,結果所謂開不壞的豐田,一台電動車bz4x做成這樣2266, CP值不僅低,還敢賣這麼貴,整個被韓國車屌打,真是悲哀。 很多人只買得起豐田,看到LOGO就高潮,如果最大的車廠電動車都做成這樣,價格壓不下 來市場就不會大,車子與充電站就無法普及。 豐田畢竟是世界最大車廠之一,如果給他們10年時間,讓他們能做出價格低廉的電動車,52
[問題] MINI SE 電動車 有甚麼缺點最近油價高漲 實在想省點荷包 然後稅金目前又不用 決定要買一台小車電動車來開 鎖定對象大概就4米左右電動車 因為家人一直以來都喜歡MINI的外型51
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退買特斯拉前後, 我一直都是以比較中性的態度在看這件事, 我發現很多車主變特黑不是因為看到特黑文, 而是看到太多特粉文以為買車會直上天堂, 最後跌回人間太痛而把買特斯拉講的像地獄, 其實也只是回到人間而已, 沒有地獄這麼誇張.1X
[討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退常常看推文 都說家裡能充電再買電動車 但是看鄉民討論 家裡充100公里大概也要兩小時 那也是超級慢 假設今天回家剩下不多電4
Re: [新聞] 政府大推電動車!他好奇「油車的未來還有電車是趨勢我相信 很多人討論的充電問題續航能力會越來越好我也相信 但至少在五年以內我完全不會考慮電動車 原因就是換電池的成本太高 一台車開了幾年之後要換電池的費用
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